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재난 시나리오 Hebei spirit호 환경 오염 간호사 재난관리보고서 태안기름유출사고 당직자 예인 매뉴얼

EasyAI “예인 매뉴얼” 관련 자료

+지역-재난관리보고서(서해안 기름유출사..등록일 2022.06.05 | 총 6,378자 | 9페이지 | 2,500원
+철학입문 레포트(A+)-프로이트의 무..등록일 2022.03.30 | 총 3,595자 | 3페이지 | 1,500원

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"예인 매뉴얼" 검색결과 1-19 / 19건

사고선박 예인매뉴얼 활용 방안에 관한 연구

해양환경안전학회 정창현, 남택근

논문 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2023.04.05 | 수정일 2023.04.06

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지역-재난상황시나리오(서해안 기름유출사건)

급 ) 를 경남 거제로 철수시키고자 하였다 . 이를 위해 예인선 2 척 ( 삼성 T-5 호 〮 삼호 T-3 호 ) 동원하여 운송을 계획하고 , 새벽을 이용하여 운송을 시작 했 ... 는데 , 그 당시 기상상황 은 별로 좋지 않았고 , 예인선 두 척은 균형을 잃고 휘청거리게 된다 . 이 날 파도가 3m 이상이 될 가능성이 있는 풍랑주의보 를 예상할 수 있는 상황이 ... 다 . -2-삼성 - 허베이스피리트호 기름유출사고 2. 시나리오 분석 운항경 과 출처 . YGPA 서포터즈 ] 국민이 하나로 뭉친 태안 기름유출사고 : 네이버 블로그 1) 예인선단

리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.06.05 | 수정일 2023.08.24

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지역-재난관리보고서(서해안 기름유출사건)

다. 그러나 오일펜스로 확산을 차단하고 방제정으로 회수한다는 매뉴얼은 정작 기름유출사고가 터졌을 때 현실화되지 못했다. 위기대응 실무메뉴얼에 따른다면 오일펜스는 사고 유조선 ... 일, 인천대교공사를 마친 삼성중공업은 회사 소속선 해상기중기 부선삼성1호(1만 2000t급)를 경남 거제로 철수시키고자 하였다. 이를 위해 예인선 2척(삼성T-5호ㆍ삼호T-3호 ... )을 동원하여 운송을 계획하고, 새벽을 이용하여 운송을 시작했는데, 그 당시 기상상황은 별로 좋지 않았고, 예인선 두 척은 균형을 잃고 휘청거리게 된다. 이 날은 파도가 3m 이상

리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2022.06.05 | 수정일 2023.06.13

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해양경찰정비창 일반직공무원 항해A 해양수산주사 6급 자기 소개서, 직무수행계획서

을 통해 수리함정의 부두 이동 지원 업무에 직접 참여했습니다. 함정 예인 및 문갑판 진입 시 수심 측정 데이터를 기반으로 안전 경로를 설계하고, 예인정과 수리함정 간 충돌 방지 거리 ... 를 완벽히 이행해야 안전을 지킬 수 있다”는 교훈을 주셨고, 저는 이 순간부터 모든 해양작업에서 매뉴얼을 철저히 준수하며 신속함에 앞서 안전을 확보하는 자세를 견지해 왔습니다.실습 ... 이 됩니다.이처럼 저는 생활신조인 “안전은 속도를 앞서는 책임이다”를 모든 예인·부두이동·장비 점검·예량검사 작업에 일관되게 실천하며, 해양경찰정비창의 안전 문화를 선도하고자 합니다

자기소개서 | 5페이지 | 4,000원 | 등록일 2025.07.11

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폴리미래-자기소개서(경영지원)

된 매뉴얼이 없고 긴박한 상황이었기 때문에 상황관리에 어려움이 있었지만, 컨트롤 타워 역할을 하는 상황대응반 및 업무 관계자, 방역 전문가들과 유기적인 연락, 협조체계를 구성하여 확진 ... ]2019년 3월 해군 구조함정에 근무할 당시 난감한 상황에 직면했습니다. 폐기처분 함정 두 척을 진해 군항에서 동해 해상으로 단번에 예인하게 된 것입니다. 본래 2주간에 걸쳐 ... 차례로 예인하는 임무를 부여받았고, 한 척당 사흘이 걸렸기 때문에 여유 있는 임무였습니다. 하지만 기상악화로 출항할 수 없는 날이 늘어나게 되어 기한은 일주일도 남지 않게 되

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2021.12.27

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한국공항보안 교육훈련팀장 자기소개서

300자 ~ 최대 500자)안전을 중요시하는 점이 핵심가치와 부합합니다. 이러한 사례로, 2019년 5월 구조함정 갑판부서장으로 근무할 당시 좁은 수로 내에서 대형선박을 예인 ... ~ 최대 1,000자)[역사 교육훈련 통합 업무 매뉴얼 제작]2023년 10월 인천메트로서비스 운영처에서 근무할 당시 역사 현장부서에서 교육훈련 업무의 통일 요구가 있었습니다. 모회사인 ... 창립 후 2년이 지나 안정기에 접어든 지금, 교육훈련 분야에서 주도적으로 업무를 수행하기 위해 자체적으로 교육훈련 통합 업무 매뉴얼을 제작했습니다. 1, 7호선 18개 역사에 산재

자기소개서 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2025.03.29

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손상 선박의 예인력 추정을 위한 선박 저항 계산 프로그램 개발 (Development of the Ship Resistance Calculation Program for Prediction of Towing Forces for damaged Ships)

예인선의 주요 목적의 하나는 구난 작업시 다른 선박을 예인하는 것이다. 예인선이 이러한 작업을 안전하게 수행하기 위해서는 적절한 예인력을 가질 수 있어야 한다. 따라서 예인 작업 ... 경험적인 방법으로 계산된다. 본 프로그램에 의한 계산 결과는 미국 해군의 예인 매뉴얼로부터 계산된 결과와 비교하였다. 그 결과 본 프로그램은 손상 선박의 저항을 적절히 추정할 수

논문 | 6페이지 | 무료 | 등록일 2025.06.12 | 수정일 2025.06.17

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철학입문 레포트(A+)-프로이트의 무의식이론에 대하여

라고 불리는 책들이 경제, 취업, 성공이라는 키워드에 집중되어 팔리고 있는 실정은 정답과 매뉴얼을 원하는 오늘날의 사회를 보여주고 있다. 정답을 요구하고 그 길을 따라가려는 이러 ... 기술의 발달을 단적으로 보여주는 예인 ‘로봇’은 오늘날 더 이상 공상과학영화에서나 나올 법한 허무맹랑한 이야기만은 아니다. 청소로봇은 이미 일상생활 깊숙이 자리를 잡았고 인공지능

리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2022.03.30

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지역사회간호학_국제제난사례연구

하고자 한다.? 국제재난 사례연구의 필요성Ⅱ. 본론2007년 12월 7일 발생한 서해안 태안 앞바다의 원유 유출 사고는 인천대교 공사를 마친 ‘삼성 1호’ 부선을 예인선이 경남 거제 ... 피해 방지를 위한 다각적인 방제체제를 갖추고 있었다. 하지만 실제 사고가 일어났을 때 오염 사고 직후 유류 오염 대응 매뉴얼에 따라 유조선 주변에 오일펜스를 세 겹으로 쳐서 초기

리포트 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2025.06.02

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《 지역사회간호학 》 환경오염 재해 사례, 태안 기름 유출 사고, 서해안 기름 유출 사고, 발생원인, 대처방안, 간호사의 역할

1. 발생원인예인선 2척(삼성 T-5호,삼호 T-3호)이 2007년 12월 6일 14시 50분 경 크레인선인 삼성 1호를 경상남도 거제시 고현항으로 이동시키기 위해 인천대교 건설 ... 현장에서 출항하였다(해양경찰청,2008:12). 12월 7일 예인선인 삼성 T-5호의 예인줄이 절단되며 크레인선 삼성 1호가 태안군 원북면 신도 남서방 6마일 해상에서 정박 중 이 ... 시행되었으며(이명석 외,2008:81;김상운,2008:116), 해양경찰청은 지역방제실행계획을 13개 지역별로 작성하였다. 위기대응 매뉴얼에 따른 단계별 조치내용위기대응 매뉴얼

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.05.28

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재난사례 조사분석 보고서, 허베이 스피릿호 기름유출사건 [Hebei Spirit oil spill accident]

,대응,복구에 있어 매우 중요한 기능을 담당하고 있다.따라서 재난관리에 있어서 국가의 행정체계 뿐 아니라 시민의 관심과 참여가 필요하다.4.사고개요예인선 2척(삼성 T-5호,삼호 ... T-3호)이 2007년 12월 6일 14시 50분 경 크레인선인 삼성 1호를 경상남도 거제시 고현항으로 이동시키기 위해 인천대교 건설현장에서 출항하였다.12월 7일 예인선인 삼성 ... 사고라고 할 수 있다.허베이 스피리트호 충격부위당시 충돌한 홍콩선적 허베이 스피리트호와 삼성 T-5호 예인선 삼성 1호 제원은 다음과 같다.선명국적출항지목적지총톤수선종HEBEI

리포트 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.12.10

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자연재해의 이해 레포트3

사고2007년 12월 7일 오전 7시경 충남 태안군 만리포 북서방 5마일 해상에서 예인 중이던 크레인선 삼성 1호가 지나가던 유조선 허베이 스피릿호와 충돌하여 원유 12,547kL ... 가 유출 되었다.그 당시 기상상황은 별로 좋지 않았고, 예인선 두 척은 균형을 잃고 휘청거리게 된다. 이 때 항만 당국도 예인 선단의 운항이 의심스럽다고 판단하여 오전 5시 23 ... 가 아닌 희석을 시도하는 시도를 한 것이 확인되어 불행한 사고가 아니라, 방심이 낳은 인재라는 평이 굳어지고 있다.당국의 축소보도와 초동대응 미숙, 매뉴얼을 고집한 점 등을 들

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2018.03.02 | 수정일 2018.03.06

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케미컬탱커에 관한 연구(실습항해사용)

이 있어서 화물이 차면 볼이 부상하면서 측정하는 방식의 2가지 형태가 많이 사용되고 있다. 자세한 내용은 승선하게 될 선박에서 매뉴얼이나 지침서를 살펴보면 이해가 쉬울 것이 ... 사와의 연락에 만전을 기울여야 한다. 국내항을 운항하는 내항 케미컬 같은 경우는 선장의 조선 성향이나 성격에 따라서 예인선을 호출하지 않고 접, 이안하는 경우도 더러 있으며, 출항

리포트 | 71페이지 | 1,000원 | 등록일 2020.07.27 | 수정일 2021.04.20

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지역사회간호학- 환경오염(삼성-허베이스피릿호 원유 유출 사건)

허베이 스피릿호와 해상 크레인이 충돌하여 대량의 기름이 유출되었다. 삼성 예인선단 2척이 인천대교 건설공사에 투입되었던 삼성중공업의 해상크레인을 쇠줄에 묶어 경상남도 거제로 예인 ... , 만리포, 천리포 등)가 피해를 입은 것으로 파악 되었다.이 사건은 예인선이 기상악화 예보를 무시한데다가 지역 해양청의 충돌위험 무선 경고까지 무시하고 무리하게 운항하다가 빚어진 ... 3~4m, 풍랑주의보 발효 중(3)사고 경위2007년 12월 7일 07시 15분에 충남 태안군 만리포에서 북서쪽 10㎞ 해상에서 풍랑주위보가 발효된 상태에서 예인줄에 의해 예인

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.11.26

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신의손) 7, 9급 공무원 국어 - 국어 순화 사전

피스(걸작), 마타도어(흑색 선전), 매너리즘(타성), 매뉴얼(설명서, 지도서), 매니지먼트 회사(인력 관리회사), 매니 페스토(참 공약 실천하기), 매상고(판매액), 매점(사재기 ... 에이(인수 합병), 엠티(수련 모임), 엠티비(산악 자전거), 예인하다(끌다), 오너(소유자), 오너드라이버(손수 운전자), 오더(지시, 청구), 오리엔테이션(예비교육), 오야붕

시험자료 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2013.11.23

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태안 기름유출 사고가 환경과 생태계에 미치는 영향

개요 : 2007년 12월 07일 7시 15분 경 충남 태안군 만리포 북서방 5마일 해상에서 예인 중이던 크레인선이 유조선과 충돌, 원유 12,547㎘ 유출6일 오후 2시 50분 ... : 크레인선 인천항 출발7일 오전 5시 23분 : 관제실, 크레인 예인선 호출,무응답오전 5시 23분 : 재호출, 무응답오전 5시 50분 : 크레인선 항로 이탈오전 6시 14분 ... : 관제실, 예인선 선장에게 휴대전화,유조선과 충돌 위험 경고오전 6시 27분 : 관제실, 유조선 호출해 충돌 위험 경고오전 6시 50분 : 예인선, 관제실에 연락, 유조선이동요청

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.06

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태안 기름유출 사고 진단

지구환경과학삼성중공업 예인선(T-5) 충돌 태안 기름유출 사고 진단▶ 사고발생 20일, 초기 긴급방제에 관한 진단Ⅰ. 응급조치에 대한 진단결과○ 2007. 08. 24. 가상방제 ... 발생할 것이라고 발표함.3. 초동조치 진단○ 대규모 해양오염 사고 발생 상황에 적합한 방제훈련과 현장 운용 가능한 매뉴얼 보완, 초동조치 방제시스템에 대한 재평가 및 분석 필요 ... 기 위해 지휘체계를 정비하였으나, 이미 가장 혼란스러웠던 사고발생 초기의 지휘체계 혼선에 따른 여파는 심각했음.○ 매뉴얼에 따라 각각 방제작업을 진행한 것으로 보이나 관계 기관간의 협조

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.14

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태안 기름유출사고의 원인과 대책

를 계기로 이 조치의 시행을 최대한 앞당겨야 한다.둘째, 초기대응이 부실했다. 사고 날(2007년 12월7일) 예인선과 연결 줄이 끊어져 크레인이 표류하기 시작한 시점 6시20분과 ... 숙제로 남겨졌다.다섯째, 재난관리 매뉴얼이 있음에도 불구하고 정부 내부에서 규칙과 절차에 따른 공조가 원활히 이루어지지 못했다. 방제인력이나 장비의 빈약함은 말할 것도 없고, 지휘

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.14

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[선교자원관리]해난사고와 관련된 인적요소

(Nordschleuse Lock)을 통과하기 위하여 선수?선미에 각각 1척의 예인선을 잡은 후 갑문 안으로 진입하기 시작하여 같은 시 15분경 선수 스프링라인과 바우라인을 갑문 안벽의 계선주 ... 고, 작업에 종사하는 경우 외는 멀리 떨어진 안전한 장소로 대피하여야 하며, 손?발 등이 로프에 딸려 들어가지 않도록 주의를 기울여야 한다.이 선박의 안전매뉴얼(Safety ... K가 선박을 전진시키는 것에 대하여 중지를 요청하거나 갑판수 (망)L이 안전한 곳으로 대피하도록 지도하지 못하였다.(3) 선내 공용어이 선박의 품질매뉴얼에 의하면 외국인과 혼승

리포트 | 8페이지 | 5,000원 | 등록일 2004.11.14

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