"국제컨테이너운송"의 검색결과 입니다.

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국제물류론 컨테이너운송 해상 컨테이너 물류관리사 복합운송 인코텀즈 Incoterms 2020

"국제컨테이너운송" 검색결과 1,921-1,940 / 3,258건

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현대상선 분석

현대 상선은?▷주요 사업 내용① 컨테이너, 원유, LNG, 석탄, 철광석등 해상운송 화물을 다양한 선박을 이용하여 전세계 주요항구로 운송하는 상업 및 동 부대사업② 항구에서 컨 ... 테이너를 선적, 양하, 보관하는 컨테이너터미널사업 및 내륙에서 화물을 운송, 보관하는 물류사업▷기업의 규모 및 실적1) 전 세계 4개 본부, 23개 법인, 70여개 지점컨테이너선37 ... 척광탄선11척LNG선9척벌크선15척유조선37척기타3척합계112척2) 선박 보유 현황육상직원885해상직원1,116합계2,0013) 종업원 현황20062005컨테이너29,29030

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.30

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이랜드의 물류혁신 사례

배송율 100% 전천후 입출고 인프라 구축 정보화시스템구축 자동화 설비 도입 물류혁신 성과롤테크의 개발 사용 ☞ 한국컨테이너풀과 유기적인 협력을 통해 유닛로드 도구인 롤테크 ... 이랜드 의 물류혁신사례 - 부평물류센터를 중심으로 국제경영학과 2003031049 이백승 ( 기입 ) ( 기입 ) ( 기입 ) ( 기입 )목 차 ☞ 이랜드 선정 이유 ☞ 사업 ... 의 공간비를 절감할 수 있게 되었음 최적수직운송시스템 구축 ☞ 9 억 이상을 투자하여 수직운송시스템인 수직반송기 4 대 화물엘리베이터 2 대 인승엘리베이터 2 대 등을 설치하여 수직병목

리포트 | 23페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.05.30

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복합운송과 프레이트 포워더

제공수출자장 점구 분혼재운송을 수행하는 혼재업자의 요건과 그 업무 ① 혼재업자의 요건 - 선적항 및 목적항에 화물을 취급할 수 있는 장비와 CFS, 보세창고, 컨테이너 등의 장비 ... 4. 포워딩의 선적업무절차 5. 복합운송의 문제점과 합리화 방안 6. 종합물류업주요 내용1.복합1) 복합운송의 개념국제복합운송인 - 이종 또는 동종의 운송수단을 조합하여 2국이상 ... Transport Operator)라 부름TCM조약과 UN 국제복합운송조약, UNCTAD/ICC 복합운송증권 규칙의 정의를 종합하면 복합운송인은 '스스로 또는 자신을 대신한 타인

리포트 | 35페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.18

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해운업 정의 및 경기분석

1. 해운업의 정의와 종류-해운업은 선박의 공간을 이용하여 화물을 고객이 원하는 시간과 필요로하는 장소에 운송·전달하는 서비스 산업■해운업의 종류□컨테이너선: 컨테이너에 실 ... 는 요소■유가(선박연료: 벙커C유) ← 비용측면-해운업에 있어 선박 연료비가 차지하는 비중이 높기 때문에 세계 유가변동에 따른 파급 효과는 매우 큼■운임지수 ← 이익측면-컨테이너용선 ... 30%를 차지하고 있음.투자포인트 2 : 컨테이너 운임 상승컨테이너수급:유럽 - 호황 지속 전망미주 - 점차 개선 전망향후 컨테이너 운임의 상승으로 산국 해운사들의 영업이익률이 높

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.12.04

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국제물류의 이해 생각해보기

의 표준화는 물품의 포장단위를 표준화함으로서 물품을 적재하는 방법의 통일된 기준을 부여함으로서 각종 비용의 정산에서부터 차량의 적재, 컨테이너 적재 등에 대한 예측가능성과 비용 정산 ... 국제물류론2주차 과제생각해보기01. 현대중공업의 물류관리시스템과 편의점 물류관리시스템에는 어떠한 차이가 있을지 생각해보자.현대중공업의 물류관리시스템은 본 교재에 기사로 실려 있 ... 표준화를 넘어 국가 간 물류표준화가 물류비용에 미치는 영향은 무엇일까?(국가차원 기업차원)▼ 기업차원물류 표준화를 도입할 경우 포장?운송?보관?하역?물류정도 등의 물류활동 각 연결

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.04.05

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동북아 중심항이 되기 위한 부산항의 발전 전략

되고 있으며, 이는 컨테이너 물동량의 급격한 증가를 가져올 것이다. 이에 따라 동북아의 주요 항만은 그 어느 때 보다 중요한 역할을 할 수 밖에 없을 것이다.우리나라의 주요 항만인 부산 ... 해 보고, 경쟁력을 갖기 위해서는 어떠한 항만으로 탈바꿈해야 할 것인가를 규명해 부산항의 경쟁우위 식별 및 발전전략을 제시하고자 한다.2. 연구내용운송수단의 발전으로 인해 국제 분업 ... 했다.)에 따른 대형 컨테이너선의 정박 어려움에 대한 문제도 곧 해결될 것이다. 지금까지 상하이항은 서해와 가까운 강 하구라는 위치 때문에 성장에 한계가 있었다. 수심은 8.5m로 2천

리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.04

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중국 교통물류의 현황과 전망의 탐구

/" http://www.portshanghai.com.cn/ 상하이 항만사무국-현황최근 중국경제의 고도성장에 따른 교역확대와 대대적인 항만개발 등에 힘입어 중국의 항만 컨테이너물동량 ... 은 급증세를 이어가고 있다.1991~2007년 중국의 항만 컨테이너물동량은 연평균 25%이상의 경이적인 증가율을 기록했으며 2002년부터 연속 세계 1위를 차지하고 있다. 또 ... 과 닝보항을 맹추격하고 있다.한편, 북 중국 항만들도 컨테이너처리량이 급격하게 늘어나고 있다. 칭다오항은 전년 대비 23% 증가한 946만TEU를 처리해 중국 3위 컨테이너항만

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.07.04

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무역마케팅

접수 -> D/O 수취) ->수입통관 -> 화물출고*****수입화물의 업무절차******?. 선적서류 입수화물의 도착지 국가, 즉 수입국의 포워더)는 수출국(선적국)에서 컨테이너 ... 테이너 적부도(Container Load Plan - Consolidated Container의 경우)6) 적하목록7) Credit/Debit Note한편 수출국의 송하인(수출업자 ... 다.국제적인 비즈니스를 전제로 한다.항상 국적이 다른 거래상대방을 전제로 하기 때문에 문화와 제도적 차이를 극복해야 하는 과제를 안고 있다.대부분 유상거래이다.특정국가간 무역수지의 균형

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.06.28

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모의 투자 분석

고 있습니다.세계 해상운송산업은 점진적인 회복세를 시현하고 있습니다.벌크 해운시장은 2분기가 성수기이며, 컨테이너 해운시장은 3분기가 성수기여서 조만간 해상 물동량 증가세가 나타날 ... 과 함께 공산품 수입량이 늘어나고 있어 3분기 컨테이너 해운시장 성수기를 앞두고 호조세를 시현할 전망입니다.한진해운의 2011년 영업이익률은 6.7%, 주당순이익(EPS)은 4 ... 세계은행이 최근 발간한 세계경제 전망보고서를 보면 2010년 개발도상국으로의 국제 주식자금 순유입은 전년대비 418% 증가한 153십억달러로 역사상 최대 규모를 기록

리포트 | 24페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.12.15

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싱가폴의 물류 체계

미얀마를 지나 중국 쿤밍까지를 연결하겠다는 것이다. 세계 컨테이너 화물의 블랙홀인 중국을 직접 공략하기 위해 싱가포르는 주변국들과 국제기구를 설득하면서 ‘블루오션’을 개척하고 있 ... 하면서 물류거점항만 구축만이 국가경쟁력의 첨단병기이자 경제성장의 견인차라는 인식하에 세계최고의 원스톱 물류서비스를 제공하고 있다. 게다가 최근 싱가포르항은 컨테이너 처리 물량 기준 ... 으로 홍콩항을 제치고 세계 1위를 차지함으로써 명실상부한 화물운송의 중심지로 올라섰다. 자유무역항인 싱가포르항은 아시아 유럽 미주를 연결하는 중심항로에 위치하여 국제간 무역의 중간지점

리포트 | 45페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.10.03

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국제물류론 시험정보 - 문제와 답안

하는 산업운송인(industrial carrier)이 등장하게 되었다.정기해운분야에서는 1960년대 하반기부터 컨테이너선 운항이 발전하면서 물류합리화에 기본이 되는 국제복합운송의 시대 ... )에 의하여 운송된다.정기선 운송과 부정기선 운송의 관계는 최근 국제간의 무역의 발전과 조선 및 항해 기술의 발달 그리고 컨테이너선의 출현으로 정기선 운송이 세계 해운의 주류를 이루 ... 다. 정기선 운송에는 컨테이너화물전용의 컨테이너선과 재래선으로 분류되고 있으나 주요 정기 항로에는 컨테이너선이 투입되고 있다.정기선 운송이 갖는 기능과 역할은 다음과 같다.① 자국

시험자료 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.09.10

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DHL vs Fedex

해상운송 분야에서 1위, 국제특송 분야에서 1위, 계약물류 분야에서 1위 그리고 유럽 육송 분야에서 2위를 차지하고 있다.또한 DHL은 유연하고 친환경적이면서도 시장성이 있 ... 에는 국제항공 운송협회(IATA：International Air Transport Association)에 의해 세계 제1의 항공 화물 운송사로 선정되기도 했다.? BSO ... & Repair 서비스수화물의 무게에 있어서 대개의 경우 2파운드 이하의 물건을 취급하나, 필요한 경우 컨테이너까지도 제공되는 서비스, 응급 약품, 항공기 부품, 컴퓨터, 전자 교환 장치

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.11.22

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부산 신항만 조사

을 계획하고 있는 부산 신항은 동북아 경제의 급성장에 따른 컨테이너 운송시장의 급성장, 아시아 경쟁 항만들 간의 화물유치경쟁 등 국제해운, 항만의 환경변화에 대처하기 위해서 개발 ... 다.생산지와 소비지를 연결시키는 해상 운송 부문에 있어서 화물의 규격화, 대량화, 고속화, 안전화를 동시에 만족시킬 수 있는 컨테이너가 등장한 이후, 컨테이너 화물 취급능력이 국가 ... 사업과 배후물류부지 사업을 통한 부산 신항 개발 방향을 알아보자첫째, 국제 컨테이너 주 항로상의 중심항인 허브항과 동분아 경제권의 관문항, 국제환적항 으로서 21세기를 대비

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.03.01

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물류산업의 현황과 사례분석

류산 톤기준 수송 분담률보다 높게 나타나는 것은 해운, 철도, 항공의 특성상 장거리 운송을 주로 담당하고 있기 때문이다2) 주요 항만 컨테이너 처리 현황하역장비 확충, 볼륨 인센티브 ... 에 대한 관심이 모아지고 있다. 국제적인 교역이나 국내 에서의 운송량이 해가 지남에 따라 눈에 띄게 늘어나고, 그 부정적인 영향은 국민이 체감할 수 있는 단계에 이르렀다. 1994 ... 제 확대 시행(05.1)등 물량유치를 위한 제반정책의 추진에도 불구 하고, 수출입 규모 정체, 일본 화물의 중국 직기항 증가 등으로 컨테이너 화물 증율이 감소 하는 추세 2004년

리포트 | 39페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.11.13

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한반도 종단 철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR) 연결 사업에 대한 연구

로,000V 직류 및 25,000V 50Hz 교류.● 축 중 : 23톤.● 수송용량 : 약 1억톤.● 역 : 36개역, 이중 13개역은 40‘ 컨테이너를 취급할 수 있는 특수 장비 ... 정책) 북한 철도 주요 정책의 변화구분주요 정책비고1945.8첫 정기여객열차 운행청진/원산간1950년대철도 복구정책 제시국제 철도망에 의한 화물운송 개시평양/북경간 국제 여객운송 ... 과 비교해 경쟁력이 낮다. 그러나 TKR-TSR 연결을 통해서 한국은 동북아에 국한되지 않은 유라시아 횡단철도 노선 및 동남아, 태평양 해운항로의 시발지 및 종착지로 국제복합운송

리포트 | 30페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.11.16

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싱가포르와 캘커타 항의 발전 및 현황과 인천항 비교자료

되어 있던 부산항에 비해 낙후된 인천항을 선 개발. * 1966~74 월미도와 소월미도 사이에 갑거를 축조, 인천 내항 전체를 선거화. * 국제적인 컨테이너화의 물결에 따라 5만톤급 ... 규모의 컨테이너 전용 부두의 필요성 대두. * 인천항은 조수간만의 차로 인한 갑문식 항만으로서의 핸디캡과 세계 주요 간선항로에서부터 벗어난 지리적 핸디캡 보유. * 건설중인 인천 ... 항의 예산 소요로 인해 부산항의 컨테이너 전용부두 건설 재원 확보에 어려움. * IBRD 차관의 전제 조건인 Port Authority 제도를 수용, 부두건설 재원을 마련하여 부산

리포트 | 11페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.10.26

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경인운하(경인아라뱃길)

- 目次 -Ⅰ. 서론1. 운하의 정의&역사--------------------------------------------p.1Ⅱ. 본론1.경인운하---------------------------------------------------p.22.경인운하와 대운하 비교----------------------------------------p.43.경인운하 찬성vs반대 입장 ------------------------------------- p.61)경제적 효과2)문제점4.기타(세계 3대운하) -------------------------------------------p.91)수에즈 운하(Suez Canal)2)파나마 운하(Panama Canal)3)코린트 운하(Corinthian Canal)Ⅲ. 결론1.결론 및 정리-----------------------------------------------p.122.나의 생각 -----------------------------------------------p.12* 參考文獻 ---------------------------------------------------p.13Ⅰ. 서론1. 운하의 정의&역사운하(運河)란 내륙에 선박의 항행이나 농지의 관개, 배수 또는 용수를 위하여 인공적으로 만든 수로(水路)를 말한다. 일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지를 굴착하여 만드나 매립(埋立)을 할 때 남겨둔 수로, 하천에 손질을 하여 만든 인공수로도 운하라고 부른다. 운하는 기능적으로는 수운용 운하와 관개용 운하로 대별되고, 또 구조적으로는 수에즈운하와 같은 수평운하(水平運河)와 파나마운하와 같은 유문운하(有門運河)로 나뉜다.)1825년 증기기관차가 발명되기 전까지 유럽을 지배한 운송수단은 수운이었다. 이 시대의 운하는 수로폭이 10-20m에 불과한 소단면이었지만 거미줄처럼 곳곳을 연결하여 인적, 물적 흐름을 가능하게 하였다. 주운을 이용한 운하의 효용성과 경제성은 자연하천에 의존하던 시대를 넘물동량 : 컨테이너, 철강, 자동차, 바다모래 등에 대해 산정사업비 : 2조 2,458억원터미널 - 인천터미널 : 컨테이너, 철강, 해사, 자동차, 여객부두 등, 갑문(3기)김포터미널 : 컨테이너, 해사, 여객부두 등, 갑문(1기) )이전까지 경인운하라고 부르다가 2009년 5월 지금의 명칭으로 변경하였다. 이 뱃길은 고려와 조선 시대에도 추진되었으나 기술 부족으로 성사되지 않았는데, 오늘날 인천광역시의 굴포천은 당시에 조성된 도랑으로 알려져 있다.1987년 7월 굴포천 유역에 대홍수가 발생하여 많은 인명 및 재산 피해가 발생한 것을 계기로 이듬해 대통령 선거에서 경인운하 건설이 공약으로 제시되었다. 1991년 굴포천 치수사업 계획이 수립되어 이듬해 15㎞에 이르는 굴포천 방수로 사업이 착공되었다. 1995년 방수로 사업이 경인운하 건설로 변경되어 민자유치 대상사업으로 선정되었고, 1999년 현대건설 등 8개 민간기업과 정부가 출자하여 (주)경인운하를 시공사로 설립하였다.출처-경인아라뱃길http://www.giwaterway.kr/그러나 환경오염과 경제적 실효성에 대한 문제가 계속 제기되었다. 2003년 경제성 평가가 과장되었다는 감사원의 감사 결과 등에 따라 운하건설 사업을 재검토하기로 결정된 데 이어 2004년 7월 공식 중단되었다. 이에 다시 네덜란드의 운하 전문업체인 DHV사에 사업 타당성 검토를 의뢰하여 2006년 경제성이 충분하다는 결과를 얻었고, 2008년 보완된 사업계획을 토대로 한국개발연구원(KDI)에서 재검증하여 사업 타당성이 있다는 최종 결론이 내려져 같은 해 12월 국가정책조정회의에서 사업 추진을 확정하였다.사업 진행은 종전의 민간투자사업에서 공기업이 직접 시행하는 방식으로 전환되어 한국수자원공사 경인아라뱃길건설단이 주관한다. 2009년 1월 기본계획이 수립되어 3월부터 방수로와 김포터미널을 연결하는 수로 건설에 착수하고, 6월에 교량과 갑문 등 주요 공정을 착공한다. 2011년 12월에 완공될 예정이다.주(主) 운수로는 이미 조성된 굴포 추세이고 경부고속철도 완공으로 인해 경부운하의 타당성이 감소된다고 주장한다.②홍수대책경인운하 보고서에서는 네덜란드, 프랑스 등의 선진국이 운하를 홍수 방지 목적으로 이용하고 있다고 말하면서 TF팀 보고서에서는 경부운하가 오히려 홍수 방어에 장애가 된다고 주장한다.③관광,레저경인운하 보고서에서는 일본, 프랑스, 네덜란드 등 선진국들이 운하를 관광 및 레저 목적으로 활용한다고 적고 있다. 요트타기, 유람선 관광 등으로 인해 훌륭한 경치를 감상할 수 있을 것이며 관련 산업이 유치되고 소비가 증가할 것이라는 것이다. 따라서 경인운하 보고서에는 이러한 관광과 레저에 관해 상당한 페이지를 할애하면서 심지어 요트의 종류까지 구체적으로 명기하고 있다.그러나 경부운하에 대한 정부의 기본적인 시각은 관광, 레저와는 별 상관관계가 없다는 태도를 보인다.④환경 편익경인운하 보고서에서는 “더크고 다양한 자연환경과 서식지를 만들어 낼 좋은 기회”라면서 “수도권지역이 경우 도로에서 내륙 근해로 수송 방식이 바뀌어 공기오염이 저감되므로 대기질 향상효과가 있을 것”이라고 말한다. 그러나 정부 TF팀 보고서 등은 경부운하가 환경을 파괴할 것이며 문제가 있다고 줄기차게 주장한다.⑤수질오염경인운하 보고서에서는 갑문 운영을 통해 물을 순환시킴으로서 수질을 향상시킬 것이라고 말한다. 그런데 정부 TF팀은 경부운하는 유속 감소에 의한 부영양화 및 녹조 발생으로 수질을 악화시킬 것이라고 단정한다.⑥지역개발효과운하로 인해 터미널이 개발되면 지방의 고용과 경제성장이 증가할 것으로 보았다. 또 운하는 새로운 생산시설이나 운송 관련 사업들을 지역 내로 유치할 것으로 보고있다. 그러나 정부를 비롯한 운하 반대론자들은 지역개발효과는 미미할 것으로 본다.⑦민자유치경인운하는 민자유치를 통해 조설한다. 그러면서도 경부운하는 경제성이 부족하여 민자 유치가 힘들것이라고 주장한다.⑧종합적 결론경인운하의 B/C 비율은 1.7로 적극 권장한다. 그러나 경부운하는 경제성이 없으므로 추진해서는 안된다고 말한다.)3.경인운하 찬성 경우에 소요되는 비용은 지금처럼 경부고속도로를 이용할 때에 비해 1TEU당 6만원이 절감될 것으로 국토부는 보고 있다.출처-경인아라뱃길http://www.giwaterway.kr/또 경부고속도로 등 내륙을 이용하는 물동량을 일부 흡수할 것으로 보여 내륙교통난을 완화할 수 있으며 중국과 동남아에서도 선박을 이용해 김포까지 화물 운반이 가능해진다.경인운하는 서울시가 한강르네상스 계획에 따라 추진 중인 용산터미널이 완공될 경우 용산-중국 직항 국제여객선(5천t급) 운항이 가능해지고 요트 등 마리나선박이 한강을 출발해 서해까지 쉽게 나갈 수 있게 된다.국토부는 2030년 기준 경인운하 이용 물동량이 컨테이너 97만TEU, 철강 765만t, 자동차 6천대,해사 913만㎥, 여객 105만명에 이를 것으로 추정하고 있다.◇ 일자리 2만5천개 창출 = 정부는 경인운하 사업비로 2조2천500억 원을 계획하고 있다. 토지보상비 3천억 원은 국고에서 나가고 나머지는 수자원공사가 조달한다.경인운하 건설에 따른 기대효과는 신규 일자리 2만5천개 창출과 생산유발효과 3조원으로 추정돼 지역경제 활성화를 도모할 것으로 보인다. 경인운하가 완공된 이후에도 매년 1천350명의 운영요원이 필요하다.굴포천 유역의 홍수 피해는 방수로 사업만으로도 예방할 수 있다. 그러나 경인운하를 만들기로 함에 따라 홍수피해 예방은 물론 화물수송, 여객관광이라는 더 큰 성과물을 갖게 된다.출처-경인아라뱃길http://www.giwaterway.kr/국토부 관계자는 "방수로를 만들 경우 홍수가 내리는 연간 15일만 활용하게 되지만 운하가 만들어지면 일년내내 활용할 수 있게 된다"면서 "방수로 구간의 수질오염과 건천화 에 대한 우려도 사라지게 된다"고 말했다. )2)문제점우선은 환경오염 문제다. 환경오염 부분은 굴포천의 수질 오염, 주변 농지의 바닷물 유입으로 농사곤란, 지하수 고갈 등의 이야기가 나오고 있다. 경인운하를 반대하는 가장 큰 이유이자 4대강 사업 등 각종 토목 사업을 반대하는 가장 큰 이유다.또 우리저부의 폭원 22m, 수면의 폭원 60∼100m의 얕은 대형이었다. 그러나 1964년의 확장 공사로 수심 14.5m, 저부의 폭원 90m, 수면폭 160∼200m로 확장되어 있었으며, 운하의 남북 3개소에 바이패스가 만들어져 5만 5000t급 선박이 지나갈 수 있게 되어 있었다.운하의 북쪽끝 지중해 쪽에 포트사이드항과 남쪽끝 홍해쪽에 수에즈항이 위치하고 있으며 하루 평균 100여 척의 선박이 이용하고 있으며 전세계 물동량의 14%가 이 운하를 통과하고 있다. 이 운하를 건너 시나이 반도로 들어가는 연결 지점은 4곳의 나루터와 한 개의 해저 터널이 있는데 이 터널은 진입로를 포함하여 총 연장 4Km가 된다.수에즈운하의 경제적인 효과로는 개통 이듬해인 1870년에는 평균 900톤 미만의 선박이 486척 통과한 데 비해서, 1880년에는 평균 2,140톤 남짓의 선박 2,026척이 통과하여 10년간 약 10배의 이용 선박이 증가하였다.20세기에 들어서자 운하를 통과하는 화물 중 석유 및 석유 제품이 등장하기 시작

리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.05.10

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수에즈 운하 vs 파나마 운하

로 바뀐 요인에는 운항 측면과 상업 측면에서 여러 가지 요인이 작용했다.(1) 원양선사와 화주 입장에서 그들의 미서안 항만에 대한 의존도를 줄여야 한다는 니즈 발생(2) 국제 컨테이너 ... 시스템의 처리물량 압박은 향후에도 지속될 것으로 보인다.?철도이용한 복합운송비용 25% 가량 인상공컨테이너도 all-water서비스 더 경제적여기에 철도를 이용한 복합운송의 비용 또한 ... % 가량 인상된 것으로 전해지고 있다.철도운송사들은 원양선사들에게 압력을 넣으면서, 보다 많은 컨테이너를 철로로 미서안의 항만에 되돌려 운송하는 재계약을 검토하고 있다. 최근 정기

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.04.06

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[국제물류]APM TERMINAL의 SWOT분석과 주요 경영전략

터미널 운영 현황기업소개터미널 운영 현황기업소개터미널 운영 현황S-머스크 라인에 의한 효과 적인 네트워크 구축용이.W-그룹의 선박들과컨테이너 장비의가치하락 최근부진에 의한 시장 ... . -각 무역 항로 별 점유율 차이 크다 서양방면 22%,북유럽 쪽은 16%에 지나지 않는다. -고객을 대하는'머스크 방식'지난 25년간의 컨테이너 화물 처리 증가 량을 보면 오늘 ... 날의 무역은 아시아가 이끌고 있음을 알 수 있다. 1980년 세계 컨테이너 처리량은 총 4000만 TEU로 그 중 75.5%가 아시아가 아닌 지역에서 이루어졌다. 그러나 2005년

리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.04.01

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베네통의 성공전략

.② 등에 있어 가장 중요한 요인으로 인식되어 지고 있다.팔레트(pallet) 및 컨테이너(container)를 규격화함으로써 물동량 흐름의 전 과정을 unit load system ... (복층박스), 세 번째 박스단위는 비교적 큰 박스로 크기는 (120cm x120cmx170cm)⑤자회사를 통한 복합운송체제 실현자회사인 Benlog사의 활용하여 기존에 분산화된 수송 ... 업무를 중앙에서 통제할 수 있게 되었다. Benlog사를 통해 북부 이태리는 물론 북유럽에 이르기까지 철도 등을 이용한 복합운송이 가능하게 되었다. 이렇게 베네통은 물류공동화를 통

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.12.08

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