"한중항로"의 검색결과 입니다.

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남중국해 분쟁 강원랜드 stp 전략 북극항로 미래전략 물류 1840년 일본

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"한중항로" 검색결과 141-160 / 177건

A+[경영학원론]강원랜드

문화 - 폐광지역 주민 및 지자체 강원랜드 중독현상 심화 - 보유자금 과신한 투자계획[강원랜드중장기발전전략수립을위한중간보고회] -삼성경제연구소(2006.11)또다른문제점!라스베가스 ... , 항로, 해로와 같은 사회기반시설(infra-structure)등을 확충해야 더 많은 고객을 유치할 수 있을 것이다. 육로뿐만 아니라 크루즈(cruise)관광을 활성화시킬 수 있

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.12.30

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한국의 철강산업과 이에 따른 지역 변화

조었다.이 때 당시 대한중석공사 사장이며 포항제철소 건설 책임을 맡고 있던 박태준이 대일청구자금을 제철소 건설에 사용하자는 제안(박태준의 하와이 구상)이 있었다. 일본에 제철소 ... , 조수의 차이가 최대 380㎝에 지나지 않는 양항조건을 갖추고 있다. 아산의 항로는 선거(船渠), 감조(減潮) 모두 이용하는데 제약조건이 많고 위험부담이 크다. 다우지역인 섬진강

리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.05.09

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TSR & TCR 의 물류

」, 「China shipping」, 「Cosco」, 「Shandong china railway logistics」? TCR이용의 효과적 대안으로 떠오르고 있는 한중페리의 해외 ... 장점을 훼손하고 있음? 러시아 내부의 통관 규정의 자의적 해석, 잦은 규정변경 등으로 이용자의 불만 고조- 유럽항로 선사들의 운임경쟁으로 인한 해상운송운임의 인하- 사전통고 없

리포트 | 29페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.05.08

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[크루즈산업]크루즈 산업의 미래

하고 있음을 알 수 있다.[그림 2]*단위 - 퍼센트임2). 크루즈에 대한 부정적 인식크루즈에 대한 부정적인 인식으로는 일반 여행보다 높은 수준의 크루즈여행요금, 주어진 항로와 선박내 ... , 남태평양과 오스트레일리아 , 대서양 횡단 항로 등이 있다.6.국내 여건 및 크루즈 산업 현황1).국내 여건우리나라는 삼면이 바다로 둘러싸여 있어 크루즈 운항 측면에서 매우 유리 ... 한중일 연계 크루즈가 막을 올릴 예정에 있다.바다위 특급호텔 … 크루즈 타고 한ㆍ중ㆍ일 '한바퀴'[한국경제 2006-03-27 09:24]코스타 크루즈가 오는 7월부터 한·중·일

리포트 | 18페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.07.28

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[경영경제]국제 복합운송의 전제조건

수송에서는 보잉 747과 같은 대형화물 전용기가 사용되고 있다.4.랜드브리지시스템(해륙복합운송)의 정의종전에 항로를 중심으로 한 해상운송경로에다 일부 대륙횡단경로를 추가 ... 를 거쳐 북한의 평강군청진시회령군을 경유, 북한과 중국 접경역인 남양(중국은 투먼[圖們])에서 TMR와 연결된다. 총 연장 1만 1608㎞이며 한국북한중국러시아 등 4개국을 경유

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.07.12

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인천항분석

들은 대형화와 고속화 그리고 기항지 축소를 통한 비용 절감을 추구하고 있다. 이 흐름에 앞서나가기 위해서 기존의 기간 항로에 위치하고 있는 항만들은 허브 포트가 되기 위해 다각적인 ... * 국내적으로는 서해안시대 개막과 환황해권내 국토축의 신 산업벨트조성의 중심항으로서 항만수요가 급증할 것으로 예상 * 중국의 급속한 경제성장에 따른 한중간 투자 및 교역규모 급증과 남북 ... * 인천과 제주도, 백령도 등을 연결하는 13개 항로의 국내여객선이 이용하는 연안여객터미널 * 중국의 상해, 청도 등 7개 국제항로의 카페리선이 이용하는 국제여객터미널인천항의 시설

리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.05

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[경영,경제] 중국의 대외경제와 한중 경제관계

의 해외투자 1) 중국의 외자도입과 외국인투자 2) FDI의 국가 및 지역 분포 3) 중국의 해외투자 3. 한중 경제협력의 진전과 전망 1) 한중무역 2) 한국의 대중국 직접투자 ... 산 제품의 대한국 역수입에 대한 대비 무역과 투자의 결합을 통한 대중국 교역확대 필요 중국의 수입대체 가능한 분야에 대한 현지생산 강화필요 한중간 무역 인프라분야 협력강화 대중국 통상 ... 협상 능력의 강화한국의 대중국 직접투자 추이1980~1991년 : 대중국 투자 탐색기 1992년 한중수교 ~ 아시아 외환위기 이전 : 투자급증. 미국 다음의 제2의 투자대상국 투자

리포트 | 37페이지 | 2,500원 | 등록일 2004.11.17

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[경영(물류)]동북아물류허브

개발 추진 5. 터미널, 선사, 화주간 EDI로 연결1. 중 국▣ 동북아 물류 현황고베항도쿄항1. 일본열도의 중심 및 세계해운의 기간항로상에 위치 2. 오사카만의 중심항으로 일본 ... 이 물류 중심 관건◇ 미츠이 물산, 10월부터 부산에 모든 화물 집하◇ 3국 모델로 2010년 동북아 물류 8% 점유◇ 한중 국제물류포럼 개최 등 물류 외교 총력거치는 항만에서 머무

리포트 | 29페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.12.02

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[인문사회] 중국의 환발해 경제권 구상과 한중교류실태

중국의 환발해 경제권 구상과 한중교류실태-수교후 한국과 동북 3성지역을 중심으로-목차:서론Ⅰ. 중국의 환발해경제권 구상1. 경제권 구상의 기본 내용2. 환발해경제권구상과 주변국 ... 가Ⅱ. 분야별 교류실태와 특징1. 경제 기술 교류협력 상황2. 인적교류의 실태Ⅲ. 한중교류와 조선족 동포의 역할과 문제점1. 한중경제협력의 확대와 조선족 동포2. 조선족 동포 ... 은 지리적으로 황해와 발해를 사이에 두고 인접해 있어 해운항로를 통한 경제교류가 매우 편리한 상태이며, 항공운송의 경우 서울과 중국의 주요도시의 소요 시간이 약 100분 정도

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.01.15

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[경제] 한국이 동북아 허브국가가 되기위한 방안

에 필요하며 공항·항만시설 이용료가 주변경쟁국보다 저렴하다는 것이 인천국제공항의 특징이다. 또한 시베리아 횡단항로(동북아 유럽)와 아시아를 연결하는 북태평양항로(동북아 유럽)의 결정 ... 줄 그 투자가치를 많이 떨어뜨리기도 한다는 것과, 국내 정치의 부패가 외국인의 투자를 기피하게 하는 요인으로 작용하기도 하고, 한중일러 4국의 국민감정도 큰 걸림돌이 되기도 한다 ... 기 위해서는 한중일간 FTA체결 문제도 더 이상 미루어야 할 현안이 아니다. 이렇게 3국이 뭉치게 되면 주변국과도 자연스럽게 교역이 이루어질 것이기 때문이다. 가장 큰 걸림돌로 꼽히

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.15

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[역사학]중국 명나라 환관에 대하여

REPORT━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━‘明나라 宦官에 대하여’◇과 목 명:근세 중국의 성립과한중관계◇담당교수님:민 덕 기 교수님◇학 ... 었다. 이번 평정으로 동남아이 안정을 확고히 했고, 아프리카 각국과의 왕래도 순탄할 수 있게 되었다.이렇게 여러 차례에 걸친 항해에서 얻은 경험으로 네 번째 항해부터는 그 항로

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.12.22

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[경제정책세미나] 한중경제협력에 한반도에 미치는 영향[파워포인트]

.중 경제협력의 변천과정 3-1한.중 수교이전3-2 한중 수교이후 금융위기 발생 이전까지의 한.중경제 교류협력 3-3 금융위기이후의 한.중 경제교류협력 4-한중 경제교류협력의 현황 ... 하고 촉진해야 한다고 주장한다.2.한반도의 지정학적 위치의 중요성한중 관계 발전의 가장 중요한 원인은 한반도의 지정학적 위치가 크게 작용하였다고 볼 수 있다. 즉 예를 들어 양국 ... 어서 중국의 영향은 매우 크다고 볼 수 있다. 2.1 지리적 위치 2.2 지정학적 위치3. 한중 경제협력의 변천과정3.1 한중 수교 이전 한국 정부는 문호 개방 정책이후 여러 경로

리포트 | 29페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.05.30

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[해운물류] 한진해운

전용 터미널 개장1992년 오사카 전용 터미널 개장, 한국 최초로 4,000TEU급 컨테이너취항해운 업계 최초로 매출 1조원 돌파1993년 한중 항로 개설1994년 연간 컨테이너 ... 이 있현황을 알아보았다.(1) 북미항로하반기 이후 아시아경제의 안정과 미국경제의 회복으로 항로 내 물동량이 비교적 안정적인 증가세를 유지하는 가운데 운항 선복량이 더 높은 증가세 ... 를 나타낼 것으로 예상되어 평균 선적률은 좀 더 하락할 전망이다.(2) 구주항로수출항로 물동량이 비교적 안정적인 증가세를 나타내지만 항로 내 운항선복량 급증으로 평균선적률은 더욱 하

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2002.07.11

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[독도][독도 영유권 분쟁][한일어업협정 분쟁][영토분쟁]독도 영유권분쟁과 한일어업협정 분쟁에 있어 역사적 증거와 한국 대응 전략(한일어업협정과 독도, 한국 입장과 새로운 대응전략, 독도영유권분쟁, 독도)

1877년 3월 당시 국가최고기관인 태정관이 울릉도와 독도는 일본 영토가 아니라고 선언했으며 시마네현에 이를 통보했다고 설명.해좌전도19세기에 만들어진 지도로 강원도 지도에는 항로표시 ... 가 400해리가 넘는 경우는 이 협약이 문제시되지 않으며, 400해리가 되지 않더라도 배타적 경제수역의 경계만 획정되면 어업 협정이 별도로 필요없다. 그러나 한중/한일간에 배타

리포트 | 18페이지 | 7,500원 | 등록일 2007.01.11

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[대외관계] 10~12세기 고려의 대송관계에 대한 고찰

와 송의 前王朝인 新羅와 唐의 조공관계의 연장선이라는 의미가 많을 것이다.{) 全海宗, 1981 『한중관계사연구』, 一潮閣다만 송과 고려의 조공관계에서는 遼라는 북방민족의 존재 ... 면 이들 상인들은 송과 고려를 자주 왕래하면 대대적인 상업 활동을 하였음을 짐작할 수 있다.그리고, 韓·中간을 연결하는 항로에는 3가지가 있었는데 한반도 서해 중부연안을 출발하여 해안 ... 을 따라 북쪽으로 올라가 압록강하구를 통과한 후 서쪽으로 발해만을 건너 山東半島로 들어가는 북방항로와 한반도 서해 중부연안을 출발하여 직접 서해를 횡단, 山東半島에 도착하는 서해횡단

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.12.03

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[국제통상] 중국의 WTO 가입이

요인을 최소화하기 위한 한중 교류헙력이 필요하며 아울러 한중 FTA의 조속한 체결을 추진해야 할 것이다. 이를 통해 한국경제의 비교우의 창출과 중국시장을 지향하는 다국적 기업 투자 ... 하고 있다. 중국의 WT O 가입이 한 중 항로에 미칠 영향은 미 중간 타결된 관세율 인하협정이 향후 5년간의 유예기간을 두고 있어 단기적으로 중국의 WTO 가입이 양국간 교역규모

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.12.01

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[정책평가] 국책사업에 대한 평가(경인운하)

는 민관합동 대규모 국책사업이다.경인운하의 개통시도는 이미 고려시대에 이미 조운항로 3대 험로의 하나인 손돌목을 피하기 위해 고려 고종때 최충헌의 아들 최이가 일차로 시도 ... 다. 남북교역이 활성화되면 내륙지역의 경우 지금의 판문점, 해운, 항만의 경우 인천항/경인운하와 남포항을 잇는 항로가 주요 교역 중심지가 될 것으로 보여 경인운하는 인천항 ... 변화를 보인 현상은 황해주변을 중심으로한 개방지역 일대의 물량 폭증이다. 한중간의 해상물동량은 1989년 2만 2천 TEU에서 1994년에는 무려 20배 증가한 40만 1천

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.21

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[무역] 수출입 환적화물의 부산항 환적화물의 이탈현황 및 원인분석

(Chiwan), 홍콩, 부산항 이용.o 미주항로의 경우 기존의 Silk Express(SES)인 천진-청도-부산 (환적)-LA와 Golden Gate Service(GGS)인 도쿄 ... ............속 30% 이상의 증가세를 유지.o 현재 중국은 세계 수출입 컨테이너 물동량의 20~25%를 차 지하고 있으며, 극동~북미항로와 극동~유럽항로와 같은 세 계 핵심 운송시장 ... 에선 50~60%의 물동량 점유.o 중국의 컨테이너 물동량은 지난 2001년의 2,100만TEU에서 오는 2005년에는 최소 4,000만TEU 이상 증가 전망.한중간 컨테이너 물량증가

리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.01.19

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[행정학] 경인운하에 대한 국책 평가

의 개통시도는 이미 고려시대에 이미 조운항로 3대 험로의 하나인 손돌목을 피하기 위해 고려 고종때 최충헌의 아들 최이가 일차로 시도했으며, 조선 중종때 김안로가 재차 시도하였으나 원 ... 구상이며, 다른 하나를 중화권의 경제력 팽창으로 인한 교역증가이다. 남북교역이 활성화되면 내륙지역의 경우 지금의 판문점, 해운, 항만의 경우 인천항/경인운하와 남포항을 잇는 항로 ... 경제 성장률이 11.8 %에 달했다. 중국의 개방적책으로 가장 큰 변화를 보인 현상은 황해주변을 중심으로한 개방지역 일대의 물량 폭증이다. 한중간의 해상물동량은 1989년 2만 2천

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.10.20

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[지방행정]지역경제 및 지연산업육성

는 미주항로를 연계할 수 있는 입지를 갖추고 있는 부산항은 현재 부산항의 컨테이너 처리실적 세계 3위라는 말이 무색할 정도로 시설이 열악한 편이다. 선적수가 경쟁항에 비해 뒤떨어지 ... 를 설립하여 부산의 섬유패션산업의 중추관리기능을 확보하는 것이 필요하다.? 5) 수산(가공산업) - 한일, 한중어업협정에 의한 연근해 어장의 축소와 국제해양법의 본격적 발효에 따른

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.06

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