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"포스트 파나막스형 선박" 검색결과 41-48 / 48건

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    해운시장
    다. 더욱이 발주되고 있는 컨테이너선의 대부분이 포스트 파나막스급으로서 이들 선박이 2001년부터 시장에 대량 유입되면 1990년대 중반과 같은 극심한 불황이 재현될 개연성을 부인하기 ... 1998년 하반기 이후 주요선사의 초대형선 신조발주가 재개되었다. 이에따라 세계컨테이너선대 선박량은 1999년 427만 9,000TEU로 6.1%증가에 그쳤으나 2000년에는 10.7 ... 컨테이너선대 선박량은 523만 4,000TEU로 전년에 비해 10.5%가 증가할 방침이다.2000년 9월 세계주요선사의 신조선 발주현황을 살펴보면 M&A에 의해 보유선박량 58만
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.11
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  • 자료 표지
    [국제물류] 세계적 항만비교
    일 제공● 민간에서 개발, 설계, 운영● 제4세대 포스트 파나막스 선박 19척 동시 접안 가능운영 : 24시간, 주 7일운영(신정연휴 3~5일 제외)..PAGE:7홍콩항의 최근동향 ... ● 유럽최대의 물류 거점..PAGE:28노테르담항의 특징(1)● 약 40km강을 따라 항구 발달● 유럽 최대의 컨테이너 항만● 유럽 대륙의 중앙 위치● 대형선박의 수시 출입 가능
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 53페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.06
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  • 자료 표지
    [무역] 컨테이너 대형화
    에서 기존의 6,000TEU급 포스트 파나막스와 비교하여 상당히 낮은 것으로 추정했다. 1만TEU급 선박의 선원비, 유지보수비, 보험료, 연료비, 항만비 등 컨테이너당 비용은 1,449 ... , 선박치적제도의 변화, 해운세력의 이동 등을 들 수 있다.20세기 해운환경의 변화{주요변화내용기술혁신선박건조기술의 발달-선박의 전용선화→대형화-노동조건의 개선시장구조의 변화선박 ... 의 대형화-자가화물적재의 한계-공운송(public Transportation)의 발달컨테이너운송의 발달-화주중심의 해운시장형성선박치적제도의 발달1920년대 편의치적선제도 등장과 발달
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.12.23
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  • 자료 표지
    [경제원론] 세계해운시장의 변화와 우리의 대응방안
    최근에는 현대중공업에 발주한 6,200TEU급 5척을 용선 할 계획으로, 2000년대 에는 기존 선대를 대체하여 포스트파나막스급 운항선사 대열에 진입할 방침이다. 이 로써 Sea ... ,000TEU급 선박 5척을 발틱항과 로테르담 항간에 주간 직항서비스를 시작함에 따라 다양한 운항서비스를 통하여 해운불황의 국 면을 벗어나고자 각국의 화주들을 공략하고 있다.또한 ... 를 제공하도록 하는 전략을 실행 중이다.게다가 98년에 와서는 싱가포르 선박회사인 NOL사와의 합병으로 NOL의 자회사를 완전 소유하여 76척 2십만TEU의 선대가 증가됨에 따라 총
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    | 리포트 | 36페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.01.23
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    [물류 관리 ] 동북아 물류 기지 건설에 관하여...
    화되어 개편되고 있음. 컨테이너 선의 초대형화 추이자료 : 해양수산부, 2000세 대항 목ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ(본격화)(대형화,고속화)(생에너지)(거대화)포스트파나막스형(초대형화)1960년후반 ... . 부산항의 SWOT분석Ⅲ. 정책의 반성과 개선방향Ⅳ. 우리나라의 발전 방향[결론]컨테이너 선박의 대형화 추세에 따른 우리 항만의 대응[참고][참고기사][21세기 지역 신성장패러다임 ... 에 의한 피더서비스 기능이 더욱 발달할 것이며, 전략적 제휴 그룹의 협상력(buying power)이 증대될 것임.▶ 이상과 같은 선박의 대형화에 따라 전통적인 항만은 축소되고 신
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    | 리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.06
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    [무역.경제]세계해운시장환경과 문제점 및 대응방향
    하여 포스트파나막스급 운항선사 대열에 진입할 방침이다. 이로써 Sea-Land의 운항선대는 90척 이상으로 이중 사선이 50척에 달하고 있으며, 사선보다는 용선을 통해 선대를 확장 ... 는 덴마크의 Maersk사와의 서비스로 태평양-중동간 운항 서비스를 비롯해서 1,000TEU급 선박 5척을 발틱항과 로테르담항간에 주간 직항서비스를 시작함에 따라 다양한 운항서비스 ... 한다는 경쟁전략을 펼치고 있다.3) MaerskMaersk사는 컨테이너 화물 운송 체제에 있어서 세계 최대의 해운선사이다. 현대적이고 첨단화된 컨테이너 선박 선대를 보유하고, 컨테이너
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    | 리포트 | 12페이지 | 무료 | 등록일 2001.11.28
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  • 자료 표지
    항만
    테이너 부두부산항 제3단계 개발사업으로 건설 1991년 6월에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전산 ... ) : 28,640 TEU안벽길이 : 1,477m수심 : (-)10 ∼ (-)12.5m접안능력 : 10,000 ∼ 50,000 DWT10,000 X 1, 50,000 X 4주요접안선박 ... : -11m접안능력 : 20,000 X5,000 X 2주요접안선박 : 컨테이너하역장비 : 컨테이너 크레인 13기트랜스퍼 크레인 30기연간 하역 능력 : 36만 TEU3 신선대 컨
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    | 리포트 | 28페이지 | 3,000원 | 등록일 2001.11.14
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  • 자료 표지
    [무역실무] 21세기 한국무역이 나아가야할 길
    에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전산 시스템을 갖추고, 신선대 컨테이너터미널 (주) (PECT ... 에 위치하여 동북아 중심항만으로의 중요한 역할을 수행하고 있다. 세계 100여국 500여 항만과 교류하여 연간 13,000척의 외국적 선박이 기항하고 있으며, 특히 세계유수의 6개 ... ,600TEU안벽길이1,200m수심-14m접안능력50,000 DWT X 4주요접안선박컨테이너컨테이너 화물처리 실적19,328,000톤 1,206,864 TEU하역장비컨테이너 크레인11기트,185
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 31페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.05.31
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