"포스트 파나막스형 선박"의 검색결과 입니다.

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뉴욕 뉴저지 항만 파나마 운하 cma cgm container선 운송 족보 현대글로비스 국제물류학과 정의

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"포스트 파나막스형 선박" 검색결과 21-40 / 48건

컨테이너화물 유통추이 및 분석

구분Ⅰ세대Ⅱ세대Ⅲ세대Ⅳ세대Ⅴ세대Ⅵ세대Ⅶ세대Ⅷ세대발전방향본격화대형/고속화에너지절약화거대화초거대화명 칭피더형핸디형준파나막스파나막스포스트파나막스슈퍼포스트파나막스울트라막스시 기60년대 후반 ... PILPACIFIC INTERNATIONAL LINES싱 가 폴PIL 코리아SNTLSENATOR LINES독 일동진선박STCSITC CONTAINER LINES중 국해양상선 ... STSSINOTRANS중 국SINOTRANS 코리아TSLT.S. LINES LTD대 만동신선박에이전시WHLWAN HAI LINE대 만만해항운한국YMLYANGMING LINE대 만우주해운

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| 리포트 | 21페이지 | 17,500원 | 등록일 2009.03.15

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크루즈 숙박 시설 동향과 특징

객실의 비율을 높이고 인사이드 객실 최소화 유형D-E 포스트 파나막스급 크루즈 선박의 유형1990년 이후 건조한 크루즈 선박 승객 공용구역은 중간층 덱 그 상부에는 고급 객실 ... 데스크를 통해 도움을 받을 수 있다.대형 크루즈 선박과 중형 크루즈 선박의 객실에 대한 최소면적과 최대면적 분석한 표고급 스위트룸은 100-140m2 보통 스위트룸은 30-60m2 ... ,35m2배란다 스위트 27,51m2비스타 스위트 22,16m249소형 호화 선박 객실이 있는 덱 옆에 많은 시설들이 있는 것이 특징스위트 룸 40m2디럭스 룸 19m2스탠드 룸

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| 리포트 | 24페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.06.07

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수에즈 운하 vs 파나마 운하

동안간 스케줄의 중심에 있다. 대형 포스트 파나막스급 선박을 배선할 수 있는 남중국화물의 거점지역이기 때문이다. 경제성이 충분하다면 대형 포스트파나막스급 선박들이 요구될 것이 ... 적인 옵션으로 결론지었다.?이 연구그룹은 수에즈 운하가 원양선사들에게 서비스의 탄력성을 강화해 주며, 대형 포스트-파나막스 선박을 배선할 수 있도록 할 것이라고 확신하는 듯하다.여기 ... 에 바이패스가 만들어져 5만 5000t급 선박이 지나갈 수 있게 되어 있었다. 선단(船團)이 운하를 통과하는 평균 시간은 약 15시간이었다.?★파나마 운하★태평양연안의 발보아에서 대서양

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| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.04.06

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동북아 물류 네트워크 구축 현황 및 전망

의 처리가 가능한 40m 길이의 파나막스 크레인에서 16열의 처리도 가능한 길이 45m의 포스트 파나막스 크레인, 18열의 처리가 가능한 50m 길이의 수퍼 포스트 파나막스 크레인 ... 등의 물류거점시설을 확보해야 함① 항만시설? 선박이 대형화되고 있는 추세에 따라 컨테이너선의 경우 1966년 738TEU에서 1982년 2,500TEU, 1997년 6,674TEU ... 로 대형화가 지속되어, 2010년 이내에 10,000TEU선박이 등장할 것이라는 견해가 지배적임? 선박이 대형화될수록 기항하는 항만의 수가 줄어들게 되어 Hub & Spoke

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| 리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.04.19

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항만물류의 이해 (강의자료)

(LOA)13,000 TEU급6,700 TEU급6,400 TEU급6,200 TEU급4,900 TEU급규격포스트 파나막스(Post Panamax) 컨테이너 선박의 대표적 선형 ... . 항만(港灣)이란 ?- 항만은 선박이 입출하고 하역을 하기 위하여 선박의 안전정박을 위한 충분한 수심과 넓은 접안시설, 하역장비 및 창고, 화물장치장과 육상교통과의 연계, 입출항 ... 에 필요한 세관 및 검역시설과 기타 간접시설을 갖추고 있어야 함▶ 항만의 정의 : 항만을 선박의 출입과 사람이 타고 내리거나 화물을 선박에 싣고 내릴 수 있는 시설이 구비된 항

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| 리포트 | 64페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.12.07

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뉴욕 뉴저지항만에 관한 보고서

: 150,000㎡의 철도 야드 추가, 2기의 포스트 파나막스 급 G/C 추가②장비 : 10기의 G/C 증설③두개의 터미널 공사④수심 준설 공사 진행- 13.7m 준설, 15.2m 수심 조했다. ... 토량은 520만TEU로 집계됐다.Ⅱ. 본론-2뉴욕뉴저지항만공사1. 항만공사 도입배경항만공사의 도입배경은 앞의 본론1의 항만의 역사와 비슷하다.미국의 항만은 주로 선박회사와 무역회사 ... 및이 시설들은 미국의 가장 바쁜 공항 시스템, 선박 터미널과 항구, PATH 철도운송시스템, 뉴욕과 뉴저지 사이의 여섯 개의 터널과 다리, 맨해튼의 항만공사 버스터미널과 세계무역

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| 리포트 | 28페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.12.18

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[물류경영] 컨테이너 물류시스템 조사

Stacker)형식 포스트 파나막스 타입 18열 인양능력 1열: 45톤, 2열 :30톤,인양능력 스프레더 사용시 50톤 3열 : 14.5톤후크빔 사용시75톤 인양높이 15.1m ... 작업에서 운송, 보관 물류까지 연계한 TOTAL 물류 서비스를 고객에게 재공하고 있습니다.2005년 7월북한 선박 지정하역업체로 선정, 2005년 부산 신항만 컨테이너 터미널 확보

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| 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.05.07

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[선박]항만 하역 환경의 변화

을 가지는 갠크리 트레인,18열 이상을 처리할 충분한 아웃 처리응 가짐,포스트 파나막스 급 선박만을 위한것이 아니라 컨테이너 바지를 포함한 여러 가지 형태의 컨테이너 수송선박을 한 ... 에서 문제발생HIGH QUAY특성안벽 높이를 점보 선박의 Deck 높이에 해당하는 해면 20m로 설계: 왕복 구간 및 시간 단축high Quay상에 1시간 작업량을 장치할수 있는 공간 ... Post-Panamax를 대비하기엔 낮은 생산성?자동화의 어려움차세대 크레인?100 moves/hr/crane?ULCS 대비 높은 생산성?완전 자동화부산신항은 내년 1월 3척의 선박

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| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 (20%↓) 800원 | 등록일 2006.05.31

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조선산업의 이해와 전망 및 대우조선해양 기업현황 조사

은 각각 포스트 파나막스급 시장에 참여함.중국조선소는 벌커의 왕성한 신조선 수요로 최근 수주량을 적극적으로 늘이고 있음.수요는 현재도 증가하고 있어 각사는 설비 투자를 통해 속속 ... 으로 48.6%를 차지함.○ 중국 벌커 건조야드, 수주선형 대형화중국 벌커 건조야드가 수주선형을 대형화하고 있음. 핸디막스급에 특화해 수주영업을 해 온 구안선박공업과 COSCO 그룹 ... 미미한 수준으로 보인다. 그러나 아래의 자료들을 보면 2006년 선박 수주율에서 중국이 이미 일본을 추월한 것으로 나타나고 세계 10대 조선사에도 중국기업이 2개나 진입해 있

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| 리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.11.03

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[국제무역]국제무역 및 해운 환경변화

풀컨선파나막스포스트파나막스좌동초대형초대형자료 : 해운산업연구원, 『해운항만산업 정책구상』 1996. 52) 항만운영의 네트워크화정기선사 들은 컨테이너 수송원가의 약 30%의 비중 ... 체제의 구축, 선박의 전용화 및 대형화와 규모의 경제화, 소비자 지향의 다양한 서비스 제공 등이 있다. 새로운 무역의 유형은 보다 신속하고 안전하며 값싼 화물운송을 필요로 하고 있 ... 을 통해 운영하고 있다. 전용터미널의 확보는 입·출항 및 하역 작업 시 자사 선박에 우선권을 부여하고 화주에게 안정적인 서비스를 제공하며 물량집하 경쟁에서 우위를 확보하는 수단

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| 리포트 | 12페이지 | 5,500원 | 등록일 2006.09.22

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[지명역사] 파나마운하에 대하여

Panamax급대형 컨테이너선으로 불리는 포스트 파나막스(Post-Panamax)선은 파나마운하 통과 기준(선폭32.3m)을 초과하는 선박으로 1988년 미국의 APL사에 의해 취항 ... 된 4,340TEU급(C-10선) 선박이 최초이다. APL에 이어 포스트 파나막스 시대를 연 선사는 '90년대 초의 현대상선, Hapag Lloyd와 '94년의 NYK 등을 들 수 ... 만재 흘수는 일반적으로 12m 전후이고, 재화중량톤은 6~7만톤 정된다.(2) Panamax 선의 등장1972년 OCL社가 극동/유럽간 항로에 3,000TEU급 파나막스 컨테이너선

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.29

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[무역] 해운서비스 경쟁요인

되었으며 1988년도에는 최초로 포스트 파나막스급인 4,340TEU급 선박이 시장에 투입되기 시작하였다. 1996년에는 6,000TEU급 선박이, 그리고 2001년에는 7,000TEU급 선박 ... 로 등장하게 되었다.선박의 대형화/쾌속화(1970년대 이후 ~ )1960년대 1,000TEU급 컨테이너선이 건조된 이후 1972년 3,000TEU급 파나막스급 선박이 도입 ... 제 8장 해운서비스 경쟁 요소해운의 기본 경쟁 요소해운은 해상에서 선박을 수단으로 인간 및 재화의 장소적 이동을 목적으로 하는 수송서비스의 생산을 말하며 이는 넓은 의미

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| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.07.06

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[경영경제]국제운송론[롱비치항과LA항]

• 입항선박수 5,313 항구 구성 • 3200에이커 • 부두 10개 • 선석 80개 • 포스트 파나막스 갠트리크레인 71대 항만 랭킹 • 미국에서 두 번째 규모의 항만 • 세계12 ... 화를 목표로 55에이커 규모의 컨테이너 및 자동차 겸용 터미널을 개발함1981년 중국선박 롱비치항 취항하기 시작, 국제교역지구로 지정.1990년대 롱비치항은 기반시설 확충을 위해

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| 리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.25

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자동화 컨테이너 터미널

운행 중에 있다. 브라니터미널의 주요장비는 포스트 파나막스급 Dual Hoist Container Crane을 비롯하여 DST(double stacker trailer ... 할 수 있는 훌륭한 대안이라고 할 수 있다. 초대형 컨테이너선박의 역할은 기존의 대형 컨테이너선의 역할과는 근본적으로 달라질 것이다. 즉 북미나 유럽 등 대륙 간 고속 장거리노선 ... 되고 있음△선박의 하역작업을 위한 선석 배정 스케줄을 수립하는 선석 계획의 경우 터미널 계획자의 경험에 상당부분 의존하고 있다. 수출입 컨테이너에 대한 장치장 내 컨테이너 적재공간

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| 리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.11.21

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한전.포스코 장기운송계약 변경 과 롱비치항 하역지체

를 11월 1일부터 단계적으로 조정- 미국서안~아시아~유럽을 오가는 항로의 기착지를 롱비치 오클랜드에서 시애틀 포틀랜드 등과 캐나다 밴쿠버로 바꾸고, 5천5백TEU급 포스트 파나막스 선박 ... 일본의 선사와 장기운송계약을 체결① 비용절감국내 선사의 경우 일부 선원을 제외하고는 한국선원을 고용해야 하기 때문에 외국선박에 비해 톤당 20-30센트 정도의 추가부담이 불가피 ... 로 최대한 낮춘 수준임에도 불구하고, 국내 대량화물 수송시장에 교두보를 마련하기 위해 덤핑 운임 제시하였다.② 안정적 수송선대의 확보최근에 우리나라의 선박부족은 지난 94년 이후 한전

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.12

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[해외탐방 보고서]부산 신항의 물류 허브항으로의 경쟁력 강화방안 모색과 부산 북항 재개발 사업의 성공을 위한 세계 선진항만 현지조사

. 5년 컨테이너 물량 처리량이 2,234만 teu로 싱가폴항에 1위자리 6년만에 내주었다. 홍콩항은 24시간 가동을 멈추지 않는 자유무역항이다. 포스트 파나막스급 초대형 컨테이너선 ... 18척이 동시에 접안할 수 있을만큼 크고 넓다. 매주 80여개의 세계적인 선사들의 선박 450척이 입항해 화물을 싣고 내린다. 1997년 중국으로 반환되기 전부터 홍콩은 물론이고

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| 리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.07.17

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[항만물류]부산항의 발전방향( 현재와미래)

으로 건설 1991년 6월에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인 을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전산 시스템을 갖추고 있으며, 신 선대 컨 ... 의 기능을 간단히 살펴보면, 선박이 안전하게 정박하고 여객과 화물을 내리고 실을 수 있는 주된기능이 있으며, 항만은 항만시설, 교통시설, 보관시설, 공장시설, 수륙연락시설 등이 필요 ... 다.또한 현재 부산항은 증가하는 컨테이너 물동량에 대응하여 30척의 선박이 동시에 접안가능하고 연간 804만TEU의 컨테이를 처리할 수 있는 부산신항 개발을 2011년 완공을 목표

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| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.09

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[국제물류]국내 항만의 운영주체

테이너부두 - 부산항 제3단계 개발사업으로 건설 1991년 6월에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전 ... / 선석수1. 개 요1-1. 항만이란 ?항만(Harbor, Port)이란 해상과 육상 수송의 연결점으로서 선박의 입출항을 통해 화물이 싣고 내려지는 장소이자 해상운송이용자들에게 서비스 ... 를 제공하는 일종의 공공재인 사회간접자본(Infrastructure)으로서, 해상운송을 영위함에 있어 선박과 함께 필수불가결한 기본수단이며 해운서비스의 생산설비이다. 그러므로 항만

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| 리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.06.28

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[항만] 광양항 컨테이너부두의 자동화 현황

railways 12%, International-Muller 44%- 기존 항만은 제2세대형 컨테이너 터미널로 Multi Trailer System과 포스트 파나막스급 겐트리크레인 ... 연구의 목적과 필요성항만의 설비는 초대형 컨테이너선의 규모를 결정하는 요소라는 측면에서 중요한 사항이다. 초대형 컨테이너 선박에 대해 만족할 만한 서비스를 제공하기 위해서는 항만 ... 장비뿐만 아니라 대규모의 화물을 신속하게 처리할 수 있는 새로운 개념의 통합적 운영시스템이 필요하게 된다. 즉 컨테이너선의 대형화에 따라 모든 형태의 선박이나 크기에 대처 가능

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| 리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.06.18

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[화물운송] 한국의 컨테이너 항만

으로 1991년 6월에 開場하여 포스트 파나막스급을 수용할 수 있는 고속크레인을 비롯한 각종 첨단장비와 전산시스템을 갖추었다. 신선대 컨테이너터미널(PECT)이 운영하고 있다. 연간하역 ... 인 제 4부두는 한진 및 대한통운이 투자한 민영부두로 5개 선석에 1만 ∼5만톤급 선박이 접안가능하며, 30톤급 갠트리 크레인 5기와 트랜스테이너 4기를 보유, 96년 5월 ... ∼2011년까지 총 18개 선석(일반선박)을 갖춘 신항만 개발사업을 추진중에 있다. 동 사업이 완료되면 북항은 배후에 위치한 제조업체를 지원하기 위해 목재, 고철, 사료원료 등

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| 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.28

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