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"동북아물류중심국가" 검색결과 341-360 / 2,177건

  • [아시아태평양권][동해권][강원도권][충청도권][전라남도권][부산권][영남권][진주권]아시아태평양권, 동해권, 강원도권, 충청도권, 전라남도권, 부산권, 영남권, 진주권 분석
    이다. 이 구상은 새 정부의 12대 국정 과제들 중 하나로(두번째) 자리 잡고 있다. 하나는 「한반도 평화체제 구축」이고 다른 하나는 「동북아 경제중심국가 건설」로 구체화하고 있 ... 하겠다”(노무현 부산 공약집 2002)고 밝힌 바 있다. 이는 부산이 인천, 광양과 비교할 수 없을 정도로 동북아 물류 거점 도시의 중심이라는 것을 의미하는 것이다. 부산은 인천, 광양 ... 과 아시아 태평양4. 일본의 부상과 지역모순의 표출Ⅲ. 동해권1. 동북아 시대의 「평화?번영공동체」 추진의 중심도시2. 해상운송과 육로운송의 연결성3. 유럽으로 연결하는 운송망
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 22페이지 | 7,500원 | 등록일 2013.04.16
  • 판매자 표지 자료 표지
    동북아중심국가 계획의 본질과 한계점
    동북아중심국가 계획의 본질과 한계점1. 동북아 중심국가 계획구상노무현 신정부의 경제정책의 양축은 상시구조조정시스템(시장)에 기반한 기업(재벌)·금융 구조개혁의 지속과 이른바 ... 「동북아중심국가 건설」로 명명된 한국경제의 새로운 중장기 성장전략의 추진이다. 한국경제는 지난 수년간 강도 높은 신자유주의 정책개혁을 수행함으로써, 글로벌 스탠다드에 맞추어진 아메리카 ... 에, 이에 덧붙여 국내 IT산업과의 연관성이 고려되어야한다는 현실적인 입장이 부가된 것일 뿐이다.동북아 플랜의 또 다른 축인 물류중심지화 계획이란 인천공항, 신부산·광양항 확충
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.10.18
  • 평택항 배후단지 활성화 및 외국기업 유치방안
    클러스터 구축 방안 정책연구 2005-20 경기개발연구원 6. 박승락 ( 청주대학교 경제통상학부 부교수 ) (2005.02) 동북아 물류중심 달성을 위한 우리나라 항만의 배후단지 ... 유치 어려움 * 대형 선사들의 종합물류업자로의 전환에 따른 서비스 경쟁력 심화 * 중부권화물 내륙 운송시 비용 , 거리상의 우위 * 대중국 전초기지화 * 동북아시아의 무역중심지 ... 지역과의 가까운 거리 ) 2. 수도권의 관문에 입지 3. 다수의 국가 ( 지방 ) 산업단지 보유 4. 전국 1 위의 자동차수출입 물동량 5. 깊은 수심으로 대형선박 상시 접안 경쟁력
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 44페이지 | 5,000원 | 등록일 2014.06.02
  • 한진해운-자기소개서
    생활하기 위해 노력했습니다.지금 우리나라 해운사업은 아주 중요한 기로에 서 있다고 할 수 있습니다. 앞으로 한국이 동북아물류 중심지로서 도약할 수 있을지 없을지의 여부는 우리 ... 가 물류 허브로서 성장할 수 있는 가능성이 작다고 생각할 수도 있습니다. 하지만 이제 아시아 태평양의 중심에 있는 한국이 역내국가들간의 자유무역협정이 타결되고 한국과 유라시아를 잇 ... 는 횡단열차가 연결되면 무한한 잠재력을 지닌 해운,항만사업의 중심지가 될 수 있습니다. 저는 그 중심지의 중심인 한진해운에서 물류전문가로서 최고가 되고싶습니다.
    Non-Ai HUMAN
    | 자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.11.16
  • 부산항의 역할과 제고방안
    항의 경쟁력 제고 방안1) 대형화·글로벌화 및 네트워크화의 결집동북아 물류중심국가로 발전하기 위해 부산항만이 수행해야 할 과제 중 하나는 물류중심국에 상응하는 항만서비스를 제공 ... 항만이 동북아경제권의 명실상부한 물류 중심지가 되기 위해서는 항만을 중심으로 해운과 조선, 관광과 금융이 종합적으로 결합된 ‘해양국제도시’의 좌표를 설정하고 이에 따른 구체적인 방안 ... .부산항의 역할우리나라 최대 항만인 부산항으로서도 세계 경제권 중 가장 성장 잠재력이 높은 동북아 지역의 물류 거점으로 성장해 나가기 위해 새롭게 변화해 가는 국제물류와 해운·항만
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.04.08
  • 동북아경제권(동북아시아경제권)의 구축, 동북아경제권(동북아시아경제권)의 부실기업, 동북아경제권(동북아시아경제권)의 위성방송, 향후 동북아경제권(동북아시아경제권)의 성장 방향 분석
    는 경의선과 경원선 철도의 보수, 개통 및 유라시아 대륙횡단철도와 연결을 추진하여 한국이 동북아 경제권의 비즈니스와 물류의 허브국가로 도약하기 위한 전략을 세우고 있다.그런데 한국 ... 은 동북아 경제권이 형성될 경우 한반도의 지리적 이점과 고도화된 과학기술을 바탕으로 동북아 경제권의 중심국가가 될 수 있고 남북한간의 밀접한 보완관계로 인해 역내 어느 나라 ... 보다도 경제적 발전가능성이 크다고 볼 수 있다.동북아의 역내 국가들은 무역, 투자 등 각 분야에서 상호의존도가 갈수록 높아가고 있고 각자 경제구조와 산업구조에 나름대로의 장점과 약점
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 10페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.27
  • 한국의 허브항 및 동북아 물류중심화 전략
    약화? 동북아 비즈니스 중심국가 건설의 핵심인 동북아 중심항만 선점에서의 탈락우려②거점물류센터 역할을 수행할 항만배후물류단지의 부족? 주변경쟁국 중 유일하게 항만배후에 국제종합 ... 한국의 허브항 및동북아 물류중심화 전략우리나라 허브항 전략 및 동북아 물류중심지 전략- 운송에서의 시스템은 철도와 고속도로 등의 육상운송은 물론 항공운송과 해상운송에 의한 운송 ... 적인 역할을 할 수 있을 뿐만 아니라 화물의 취급과 선박의 기항에 따르는 막대한 수입으로 자국내의 지역경제 및 국가경제의 활성화에 도움이 된다.따라서 동북아지역에서는 중국/일본/우리
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.07.02
  • 녹색물류
    인프라 개발은 완료된 것으로 볼 수 있다. 따라서 향후 인프라 개발계획은 운영측면의 소프트웨어적인 인프라 중심으로 개편되어야 할 필요가 있을 것으로 보여진다. 전문물류기업 육성과 친 ... 보관하역론(광양항만의 녹색물류 구축방안)- 목 차 -Ⅰ. 서론Ⅱ. 우리나라의 녹색물류 개념과 정책 그리고 주요국 현황1. 녹색물류의 개념2. 우리나라의 녹색물류개념과 정책 필요 ... 성3. 주요국의 녹색물류 현황(1) 일본의 환경물류 관련 주요 정책(2) 교통운수부문 녹색정책(3) 홍콩항, 선전항의 항만 대기오염 저감 대책Ⅲ. 광양항의 물류산업분석과 구축방안1
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.03.22 | 수정일 2014.11.20
  • 대한통운의 전략적 정보시스템,대한통운정보전략분석,대한통운과CJ시스템통합,3자물류
    다. 사업영역으로는 육상물류(도로, 철도 운송), 항만물류, 국내물류, 국제물류, 복합물류, 택배, 환경안전사업 등을 꼽을 수 있다.특히 대한통운은 우리나라가 동북아 물류 중심국가 ... 하는 원동력이다.기업 선정 이유로는, 앞서 언급한 바와 같이 동북아 물류 중심국가로 성잘 할 수 있는 인프라를 구축한 대한 통운이, 국내 뿐 아니라 국외의 물류시장에까지 진출하기 ... 대한통운의 전략적 정보 시스템- 3자 물류중심으로-목차1. 대한통운 기업소개 및 선정이유2. 대한통운 정보전략 분석Ⅰ. 개념 경영 분석Ⅱ. 상세 경영 분석Ⅲ. 대한통운과 3
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    | 리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.10.19
  • [동북아경제] 한국의 동북아 물류 중심지 전략에 대해
    수 있도록 지속적인 물류중심지화 정책의 추진이 필요한 것이다.동북아허브‘동북아 비즈니스 중심국가’…모처럼 미래지향적인 단어가 화제가 되고 있다. 한국의 희망적인 미래의 모습을 담 ... 한국의 동북아 물류 중심지 전략에 대해물류중심지 전략의 필요성신정부는 우리나라가 동북아물류와 금융의 중심지로 발전해야 한다는 전략을 주요 국정과제로 채택했다. 그러면 왜 우리 ... 생존전략이라 할 수 있다.다행히도 우리나라는 지정학적으로 동북아지역의 중심에 위치하여 있고 부산항과 인천공항은 이미 물류허브로서 지위를 확고히 하고 있다. 그러나 주변국과의 물류허브
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.05.01
  • 도로명주소의 장단점 ; 도로명주소의 도입배경과 표기방법 분석
    로 변해가고 있다.따라서 도로명주소체계로의 주소 전환은 시대적 당위성과 미래지향적 선진 주소제도를 도입하여 다양한 분야의 발전과 국가경쟁력 강화에 기여하고 동북아 물류중심 국가로 발전 ... 로 대표되는 정적위치정보에서 인터넷시대와 발맞추어 위치정보를 필요로 하는 물류인프라로 이동해 왔으며 이동지능 생활양식의 지능정보화 시작이라고 할 수 있는 유비쿼터스시대로 급속도 ... 하기 위함이며, 물류기반 주소정보 인프라구축의 시급함과 재난, 화재 등으로부터 국민의 생명과 재산 피해를 최소화할 수 있는 최적의 위치찾기 시스템을 구축?지원하는 것이다.주소체계
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.10.30
  • 물류표준화 사례
    및 지원제도6) 국제표준화의 정합성 확보 물류활동의 범위가 국제적으로 전개되고 있고 한반도의 동북아 물류중심국을 지향하는 점 등을 보면 우리나라만의 표준화는 큰 의미를 가지 ... . 물류표준화 사례기업 1) 회사소개 2) 실태 3) 표준화 내용 4) 표준화 효과 나 . 물류표준화의 기대효과 1) 국가차원의 기대 효과 2) 기업차원의 기대 효과 3. 물류표준 ... 표준화의 개념 3 /14 나 . 물류표준화의 필요성 물류의 효율성 및 경제성 확보 국제 표준화에 부응 소비자에 대한 서비스 향상 물류의 신기술 도입이 용이 물류비용 절감 국가경쟁력
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.11.25
  • 우리나라의 동북아 물류거점으로서의 진단
    이 다르기 때문에 널리 이용되는 국제협약을 양자가 남북간의 운송에 적용하는 것을 내용으로 하는 합의도 검토할 필요가 있을 것이다.동북아 물류중심 국가 도약방안최근 우리나라가 동북아 ... 물류중심국가로 발전해야한다는 이야기가 신문지상을 비롯하여 여러 분야에서 많이 거론이 되고 있다. 특히 김대중대통령의 올해 8?15 경축사에서도 우리나라가 동북아물류중심으로 유라 ... 라 육로나 항로, 해로까지로의 연결방안이 논의 될 만큼 뜨겁다. 특히 경의선 복구에 따라 철도를 연결해 유럽까지의 물류수송이 가능해져 한반도가 동북아물류중심축이 될 것이라는 전망
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.30
  • 판매자 표지 자료 표지
    2015년 대구시 주택시장 전망 및 분양 사업 전략
    동북아의 경제 중심국가로의 발전기반 조성- 연구개발의 산업화를 통해 지역 산업구조 고도화- 연구개발집적지구(DGIST) : 150만평- 친환경적신도시 : 250만평- 레저·위락단지 ... - 레포츠 단지, 테마파크- 테크노폴리스(주거+생산+연구) 조성- 대구·경북과학기술연구원- 물류단지 조성- 수변 휴양 및 레포츠, 테마파크 조성구분중생활권지구중심11개 대권39개 중권28 ... 는 취업자수 증가, 유가 하락 등에 따른 실질 구매력 상승으로 소비가 증가하고 기업 투자도 증가하는 등 내수를 중심으로 성장세를 이어갈 정망임- 유로지역 경제는 중심국의 수출이 개선
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 78페이지 | 15,000원 | 등록일 2015.05.23 | 수정일 2016.01.02
  • 인천경제자유구역에대하여
    거점화, 첨단기술 산업단지 조성이라는 동북아 경제중심 국가 구상 중 가장 핵심은 외자유치와 직접적으로 연결되는 금융, 비즈니스 거점화이다. 이를 위하여 서울, 인천을 경제자유지역 ... 의 어려움을 겪고 있는 상황이다.인천경제자유구역정책을 실행함으로서 발생하는 문제점은 크게 3가지로 나누어진다.첫째, 지역 간 경쟁과 불균형발전의 심화이다. 물류중심지화, 비즈니스 ... 인천경제자유구역이란인천광역시가 국제적인 경제 거점도시이자 전문 서비스업 중심지로 발돋움하기 위해 2020년까지 3개 지구로 나누어 사업을 추진하는 경제자유구역이다. 인천경제자유
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.10.25
  • 제주도 의료관광 허브,의료허브의 마케팅 전략,의료허브의 문제점과 해결방안
    러시아 등 국가와 인접해 동북아지역의 중심부에 위치하고 있다. 비행기로 2시간 이내 거리에 인구 1000만 이상의 대도시가 5개, 100만 이상의 도시 40개가 인접해 있는 등 지리 ... 도시로서 자리 잡게 되면, 특히 동북아 최고의 컨벤션 중심지로 발돋움할 것으로 전문가들은 내다보고 있다. 컨벤션 산업이 경제파급효과와 홍보효과가 높은 고부가가치 관광산업으로 인식 ... 의 문제점과 해결방안Ⅵ. 의료허브의 전망Ⅰ. 의료허브의 정의1. 의료 허브란?각 국가 간 의료기술 격차 혹은 비용부담의 차이에 따라 의료 기술 및 경쟁이 뛰어난 병원으로 환자들이 집중
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.03.05
  • 제주도의 현황과 미래투자가치
    . 제주국제자유도시 기본방향? 제주도를 국제적인 관광·휴양·첨단지식산업 등 복합기능을 갖춘 동북아 중심도시로 발전? 교통망 확충, 유통산업 및 물류산업의 선진화, 정보시스템 구축 ... 며 천혜의 자연경관이 수려한 세계적인 휴양 관광지라고 할 수 있다.우리정부는 1960년대부터 특색 있는 제주도의 전면적인 개혁·개방을 통해 동북아지역의 중심으로 개발하기 위해 ... 자유도시 개발이 본격화되기 시작하였다.2) 제주국제자유도시 개발전략? 내·외국인이 선호하는 친환경적인 관광휴양도시 개발? 비즈니스· 첨단지식산업· 물류금융 등 복합기능도시로 발전
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.04.29
  • 조선이 그린 세계지도 서평
    었던 유럽과 달리 동북아에서는 중국의 존재가 너무도 압도적이었기에 한족중심, 중국중심의 동아시아관이 굳게 입지를 굳혔다. 동북아 국가들의 문화적 토대가 전부 중국에서 비롯되었고 정치 ... 적으로국중심동북아관은 중국 외의 국가들의 역사와 정체성에 심각한 부정적인 영향을 주기 마련이었고, 이에 대응했기 때문인지 동북아 각국에는 특유의 내셔널리즘이 굳게 자리 잡 ... 을 붙여줘도 손색이 없을 것 같다. 또한 ‘동양판 마케도니아’ 몽고의 치적은 나에게 새로운 시각을 정립할 여지도 남겨주었다. 그것은 중국중심동북아사관으로 인한 내셔널리즘
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.01.01
  • (국제통상) 국제항만 비교에 대한 ppt 파워포인트 발표 자료
    위에서 10위까지 항만소개본론 – 상하이/싱가포르항 설명/비교2010년 동북아 허브 항만의 중심지로 SIPG가 중추적인 역할 중국 경제의 호황과 맞물림 기후와 지리적 단점 개선 ... 인프라구축항만인프라 공정율/ 신항 컨테이너부두 건설/ 배후물류단지 조성/ 항로 등 중심 준설공사/ 부산,진해 자유무역지역 기반시설설치/ 신항 유류중계기지 신설항만 고부가 가치화항만 ... 차 휴게소 건립 및 운영/ 감만부두 제2화물차 휴게소 건립/ 동북아주요항만과의 국제물류네트워크 구축마케팅 홍보활동 강화컨테이너 물동량 상승/ 고객만족도상승/ 부가가치 창출화를 상승
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 28페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.05.25 | 수정일 2013.12.10
  • 부산항(동북아허브항) 발전방향
    분석 Ⅲ. 부산항의 발전전략 동북아 허브항을 위한 부산항의 발전 전략 Ⅳ. Q AⅠ. 허브항의 개요허브항의 정의 일정 지역 내에 해상 및 복합운송 서비스의 중심 역할을 맡고 있 ... 컨테이너 처리실적 ( 단위 : 천 TEU, %) 부산항의 현황항만 물류산업의 중요성 증대 - 기능 다각화 기회요소 부산항의 환경분석동북아 물동량 증가 기회요소 세계 항만 물동량 중 ... 동북아의 비중 부산항의 환경분석동북아간 경쟁 심화 중국 항만의 위상 강화 순위 ( ’10) 순위 ( ’09) 항 만 국가명 1 2 상하이 중 국 2 1 싱가포르 싱가포르 3 3
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 33페이지 | 3,500원 | 등록일 2011.12.14 | 수정일 2014.09.06
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