"고속철"의 검색결과 입니다.

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"고속철" 검색결과 341-360 / 7,457건

[리스크관리] 이제는 고속철도 시대

목차- 목차 - Ⅰ. 이제는 고속 철도의 시대 Ⅱ. 고속 철도 개통의 영향 Ⅲ. 문제점 Ⅳ. 고속 철도 효과 극대화 방안▶고속철도Ⅰ.필요성 - 경부축의 교통, 물류 난 해소 시급 ... 부터 5년간은 전체 공저의 15% 완료 - 대전 대구 역사의 위치문제 - 경주 문화훼손 문제 - 97년 외환위기 부실공사 문제 사업중단위기▶고속철도Ⅲ.고속철도의 개통(04/04/01 ... ) 건국이래 최대의 국책 사업이라 불리우는 고속철도 개통은 빠른 속도를 통한 시간단축으로 전국을 3시간대 생활권으로 연결시켜 국민들의 경제적 사회적 문화적으로 많은 영향을 미치게 될

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| 리포트 | 30페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.24

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[물류관리] 고속철도 건설의 필요성

고속철도 건설의 필요성 및 파급효과와 극대화 방안1. 필요성① 경부축의 교통, 물류난 해소가 시급 : 서울~부산간 경부축은 우리나라 인구, 지역 생산의 70% 정도가 집중되어 있 ... 중 고속철도 국제노선이 발달되어 있다. 각국의 고속철도 개통목적은 추진 당시의 시대적 상황에 따라 상이한데, 일본은 동경권의 인구집중을 완화하고 도쿄~오사카간 수송애로를 극복하기 ... 에는 아시아에서도 고속철도 건설 붐이 일고 있는데, 대만은 수도 타이페이와 남부 무역항 카오슝을 연결하는 구간을 2010년경 개통할 예정이며, 중국도 베이징~상하이 구간(1307

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.08.07

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[고속철도] 고속철도 천성산·금정산 관통에 대해

< 고속철도 천성산·금정산 관통에 대해 >!환경을 파괴하고, 세금을 탕진하는 고속철도고속철도는 곧은 철로를 필요하기 때문에 산과 계곡을 지날 수밖에 없다. 이로 인해 자연환경 ... 과 천성산에 가해질 폭력성과 야만성이 그대로 보여진다.흔히 고속철도사업은 단군이래 최악의 국책사업으로 ‘세금 먹는 하마’로 표현된다. 지난 1997년 고속철도공단 이사장은 김영삼 전 ... 대통령에게 중단을 촉구했고, 김대중정부도 백지화를 고려했다. 그러나 고속철도사업은 추진되고 있고, 내년 4월 개통을 앞두고 있다.!계획은 대충 세우고 삽질부터외국의 경우 고속철도 사업

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| 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.17

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[기계] 고속철도 공기역학적설계

목차고속철도의 정의 세계의 고속철도… 고속철도(KTX) 공기역학적 설계 한국형 고속전철이란… 한국형 고속전철 공기역학적 설계 열차 교행 3차원 정상 해석 한국형 고속전철 전두부 ... 이상의 주행속도세계의 고속철도1994년300km/hEURO STAR영불해저터널1997년12월300km/hTHALYSEU1992년 4월162~ 171km/hAVE스페인여객 및 화물 ... 속도이름국가고속철도의 공기역학적 설계공기저항을 줄이기 위하여 고속철도 차량의 앞뒤 동력차 머리 부분을 상어 모양을 본 따 유선형으로 설계 공기저항을 많이 받는 차 밑의 각종 기기

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| 리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.14

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[공학]고속철 시대의 항공수요 변화와 대응방안

## 제1차 과제물(항공산업의 이해) ##제목: 고속철 시대의 항공수요 변화와 대응방안(1) 고속철로 인한 국내항공수요의 변화▶▶ 서울-부산 간 경부고속철과 서울-목포 간 호남고 ... 전국을 명실상부한 한나절 생활권으로 묶어 국민 생활 전반에 큰 변화를 가져올 것으로 전망된다"고 말했다.▶▶ 고속철의 직접적인 영향을 받은 국내노선고속철도 개통이후 김포-대구 ... -부산은 1만6천59명에서 9천305명으로 절반 이하로 감소했다. 고속철도 개통과 관련이 없는 김포-제주 노선은 일평균 1만4천450명이던탑승객 수가 고속철도 개통 뒤 하루 1만6

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| 리포트 | 3페이지 | 무료 | 등록일 2006.11.17

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고속철도 대구구간 지상화, 지하화 방안

네트워크의 변화를 초래하고 있다. 프랑스의 TGV(떼제베), 일본의 신칸센, 그리고 독일, 스페인등과 함께 시속 300㎞의 초고속철도 시대는 전국을 2시간대 생활권으로 연결시켜 국민 ... 배나 좋은 첨단교통수단이고, 대기오염 배출이 크게 줄어 환경보호에 기여 할 수 있어 비용의 절감 및 환경보존 효과까지 예상된다. 넷째, 고속철도 역이 설치되는 지역의 발전이 촉진 ... 되어 엄청난 교통수요가 발생하여 지하철, 도시고속도로 등의 간선교통시설의 정비가 요구되어진다.그러면 고속철도 대구 도심통과방안에 관한 지하, 지상화의 문제점을 각각 알아보기로 한다

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| 리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.22

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[행정정보관리론] 고속철도현황

2. 재원별 조달계획3. 경제성 분석Ⅴ. 고속철도 건설로 인한 파급효과Ⅵ 고속철도와 인구분산효과Ⅶ 결론고속철도 현황------------------------------------ ... ∼대구 구간은 2004년 4월, 나머지 대구∼경주∼부산 구간은 2010년에 완전 개통될 예정인데, 서울∼광주(목포) 구간의 경우에도 서울∼대전 구간의 고속철도 노선을 이용하게 된다 ... . 1983년 - 03월서울∼부산축의 장기교통투자 및 고속철도건설 타당성조사 실시. 1986년 - 09월제6차 경제사회발전 5개년계획('87∼'91)에 경부고속철도기술조사 계획 반영

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| 리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.10.31

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[항공교통] 항공계의 고속철 대응방안

{{{{{{{航空運送産業論{과 제 :고속철 시대의 항공수요 변화와 대응방안학 과 :항공교통학과학 번 :이 름 :제 출 일 :2004. 04. 29담당교수 :교수님{{{槪要.고속 ... 철과 항공기의 비교.고 속 철 의 영 향.국 내 공 항 의 처 리 규 모.국 내 항 공 수 요 현 황.항 공 사 의 운 항 계 획 축 소 현 황.결 론{고속철과 비행기 소요시간 ... 86,000원일반실66,000원서울-광주business79,000원일반실59,000원{고속철의 교통분야에 미치는 영향고속철도가 중장거리 여객의 주도적인 교통수단으로 등장04년 경부

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| 리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.02

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고속철도차량 윤축 압입부의 프레팅 피로특성

고속철도차량 윤축 압입부의 프레팅 피로특성이 진행, 김 성민Fretting Fatigue Characteristics of the Shrink-fittedWheelset for ... 기 때문에 높은 신뢰성이 요구되며 현재 우리 나라에서도 고속철도차량의 압입 부분의 프레팅 피로 파괴에 관한 연구가 많이 이루어 지고 있다. 하지만 아직까지 프레팅 피로의 발생

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| 리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.12.24

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[관광] 고속철도 이용에 따른 파급효과

고속철도 시대 개막에 따른 파급효과 및 극대화 방안■ 서 론2004년 4월 1일, 서울～부산간을 2시간 40분에 주파할 수 있는 고속철도(KTX, Korea Train ... 는 서울～동대구 구간을 최고 시속 300㎞로 주파할 수 있게 된 것이다.우리 나라 ‘고속철도건설촉진법’에 따르면, 고속철도는 열차가 주요 구간을 시속 200㎞ 이상으로 주행 ... 하는 철도로 정의하는데, 유럽에서는 시속 250㎞ 이상이 되어야 통상 고속철도라고 명명한다.《 고속철도 운행 효과 》구 간새마을호고속철도1단계 개통(2004)2단계 개통(2010)서울

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| 리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.06.28

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고속철도 개통에 따른 환경적 사회적변화

고속철도개통에 따른 환경적 사회적변화한국고속철도 시대의 개막은 1970년 경부고속도로의 개통으로 실현된 ‘1일 생활권’이 30여년 만에 ‘반나절 생활권’으로 바뀌는 국민생활 패턴 ... , 천안아산-대전, 대전-동대구 등 구간의 수송체계에 큰 영향을 미치게 될 것이다.고속철 개통이 가져올 가장 획기적인 생활혁명은 ‘통근권의 확대’이다. 서울에서 천안까지 34분, 대전 ... 효과도 있을 것으로 정부는 기대하고 있다.하지만 국토연구원의 연구에 따르면 인구가 지방으로 분산할 가능성은 거의 없는 것으로 나타났으며, 특히 고속철도 서비스가 안 되는 강원도

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| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.04.30

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[사회과학]고속철도사업(KTX)의 운영부진 이유와 대안

고속철도사업의 운영부진1. 예산문제 : 철도청의 고속철도산업(KTX) 운영부진철도청은 지난 1989년부터 고속철도사업을 추진하여 2004년부터 상용운행에 들어갔다. 총 18조 ... 을 시작해 2025년까지 10조 7천억 원(지난해말 기준)의 부채를 갚겠다는 철도청의 당초 구상은 그 실현가능성이 불투명하게 되었다.1) 고속철도산업 현역1989. 05 : 경부고속 ... TGV 시스템 선정, 46편성)1998. 07 : 고속철도건설기본계획 변경 단계별 개통1단계 : 서울-대전 (03년 12월), 서울-부산(04년 4월 개통)2단계 : 2010년

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| 리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.27

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고속철 시대의 항공수요 변화와 대응방안

< 고속철 시대의 항공수요 변화와 대응방안>>2004년 4월 1일 드디어 국내에도 고속철시대가 열렸다. 많은 시간과 노력의 결실로 우리나라를 반나절 생활권으로 이룩한 실로 엄청난 ... 의‘속도 혁명’이 일어난다는 것을 뜻한다. 고속철은 서울 도심과 대전을 단 49분만에 주파한다. 이는 일산 신도시에서 광화문 등 강북 도심에 진입하거나, 분당 신도시에서 강남으로 출근 ... % 가량 줄어들 전망이다. 그러나 두 업체 모두 국내선의 적자가 계속되고 있어 고속철도 개통을 계기로 적자노선을 폐지하게 되면 매출이 줄더라도 수익성은 오히려 개선되는 효과가 있

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.02.16

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고속철도 개통이 수도권 인구분산에 끼치는 영향

공간구조에 많은 영향(조남건, 2003)을 주었듯이 고속철도 역시 커다란 영향을 미칠 것으로 예상된다. 특히 국토 균형발전과 수도권 집중 심화 가능성이 병존하고 있는 가운데, 고속 ... 철도의 문제점을 중심으로 살펴보겠다.2. 우리나라의 고속철도, KTX1992년 공사에 착수한 이래 12년간 총 12.7조원을 투입하여 고속철도가 완공되었다. 이와 같이 막대한 투자 ... 에 전체 인구의 70.3%가 열차 승차시간, 평균 접근 및 대기시간을 포함하여 3시간이내에 서울 도착이 가능해졌다.{) 이창운·서광석, 고속철도교통시대를 위한 국가교통체계연구(1단계

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.18

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고속철도차량 윤축 압입부의 프레팅 피로특성 분석

고속철도차량 윤축 압입부의 프레팅 피로특성 분석소 속 : 재료강도연구실 발 표 자 : 200034426 김성민Fretting Fatigue Characteristics of

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| 리포트 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.12.24

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고속철도 개통에 따른 익산역의 교통 문제

고속철도 개통에 따른 익산역의 교통 문제1) 익산역의 역사고속철도 정차역이자 호남철도교통의 분기점중 하나인 익산역.익산역의 역사는 약 90년정다.익산역은 호남선, 전라선, 군산선 ... 이 분기하는 역이다.호남선은 고속철도화 됐고 익산에서 대전,서울,천안아산,광주,목포로가는 고속철도열차가 정차한다.이외에 서울에서 여수를 왕복하는 전라선열차, 군산으로 가는 군산선 ... 그리고 남으로는 익산~김제, 전주, 군산으로 통하도록 연결되어 있어 평소에도 교통체증이 빈번한 곳으로 고속철도 개통에 따른 익산역 앞의 도로문제는 해결해야 하는 시급한 문제였다.

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| 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.11

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[행정사례연구]행정사례연구(경부고속철관련)

에 2005년 최대의 環境論難으로 떠오른 천성산 구간 고속철도공사가 환경단체와 주민들의 반발과 지율스님의 100일 斷食鬪爭으로 이어진 천성산 도룡뇽 訴訟과 관련된 葛藤事例를 硏究 ... 이 되어 제대로 생물종 등에 대한 精密한 조사도 없이 經濟的利得이라는 명목아래 무분별한 開發에만 치중을 두고 있는 실정이다.정부관련기관과 한국고속철도건설공단에서는 學界에서 주장 ... 에 따른 여러 葛藤要因 발생의 源泉이 된 사례라 할 수 있다.3. 천성산 도룡뇽 訴訟의 경과1) 訴訟의 趣旨2003년 10월 ‘고속철도 천성산 관통저지 전국비상위원회’는 천성산 일대

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| 리포트 | 9페이지 | 5,000원 | 등록일 2005.12.26 | 수정일 2018.04.13

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[환경 정책]고속철도 천성산 터널 건설에 관한 나의 입장

천성산 터널 건설에 관한 나의 입장.고속철도는 기존의 철도보다 더 곧은 철로가 필요하며 제 기능을 내려면 전용철로를 건설해야 한다. 그러면 새롭게 건설되고 개, 보수되는 지역 ... 는 것은 아니다. 어쩔 수 없는 피해는 인정하자는 것이다. 우리는 모두는 틀림없이 자연환경을 인정하고 있다. 나 또한 지율스님을 욕하면서도, 먹고 살기위해 고속철도가 뚫리기를 바라면서도, 마음의 어느 한부분에서는 한결같이 생태계보호를 인정을 하고 있는 것이다.

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| 리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.25

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[기획론]고속철도 개통에 따른 지역별 경제적파급효과와 방향

고속철도 개통에 따른 지역별경제적 파급효과 분석과그에 따른 앞으로의 방향 모색에 관해과 목 : 기 획 론담 당 자 : 교수님작성자 :『목 차』제 1 장 서 론1 절 : 연구 목적 ... : 고속철도 개통에 따른 지역별 경제적 파급효과1) 고속철도 건설에 관련된 각종 이해 집단2) 교통 변화에 따른 지역 경제 변화3) 인구 이동과 노동시장 중심으로4) 고속철도 정차 ... ) 연구의 한계점과 향후 고속철도 건설에 관한 긍정적 방향 모색제 3 장 결 론요약 및 정리서 론1. 연구 목적거대한 국책 사업의 하나인 경부고속 철도 개통에 따른 각 지역의 경제

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| 리포트 | 22페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.08.19

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[항공] 고속철 시대의 항공수요 변화와 대응방안

고속철 시대의 항공수요 변화와 대응방안2002년 4월 1일 4시30분 서울발 부산행 고속철을 시작으로 경부·호남선 고속철도(KTX-Korea Train sXpress)가 개통 ... 되었다. 우리나라는 프랑스, 일본, 독일, 스페인에 이어 세계에서 다섯번째로 함께 시속 300km의 초고속철도 시대에 접어들었다. 서울-부산이 새마을호 열차의 경우, 4시간 10분 ... 이 걸리는 데 비해 고속철의 경우에는 2시간 40분이 걸린다. 서울-목포의 경우 새마을호가 4시간 42분이 걸리는 데 비해 고속철은 2시간 58분이 걸리고, 서울-대전은 49분

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| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.29

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