"현대자동차"의 검색결과 입니다.

기간
- 전체
- 3개월
- 6개월
- 1년
- 2년
- 3년
- 5년
직접입력

적용
연관순
- 연관순
- 최신순
영역
- 전체
- 제목
- 본문
- 태그
페이지 수
- 전체페이지
- 1 페이지 ~ 5 페이지
- 6 페이지 ~ 10 페이지
- 직접입력 페이지 ~ 페이지 적용
확장자
- 전체
- 한글
- PDF
- MS워드
- MS엑셀
- MS파워포인트
- 압축파일
- 기타
할인자료 보기

연관검색어

현대자동차 현대자동차 pt 자동화수익

바로가기

현대자동차 독후감 - 현대자동차 관련 독후감 2건 제공

판매자 표지는 다운로드시 포함되지 않습니다.

"현대자동차" 검색결과 2,981-3,000 / 18,705건

현대자동차의 통합적커뮤니케이션

까지 364%의 판매 성장률을 보였다. 혼다 와 도요타는 구매를 고려하는 소비자들의 쇼핑리스트를 약 50%정도 차지하고 있다. 반면에 현대자동차는 오직 16%만을 차지하고 있 ... 다. 현재 미국 시장에서는 일본차의 점유율이 굉장히 높은 것으로 나타난다. 이에 대해 현대자동차는 일본차에 맞서기 위해 ‘좋은 가치’를 인식시키도록 힘썼다. 그 주요 사항으로 더 많 ... 은 소비자들이 대리점을 찾도록 유도하고 브랜드에 대한 “좋은 가치”를 인식하도록 언론과의 관계를 이용하였다.(1). 현대 자동차의 미국 진출 배경 및 현황지난 86년 "Excel

리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.12.13

다운로드 장바구니
현대자동차해외시장 진출 사례와 마케팅 전략0k

현대자동차해외시장 진출 사례와 마케팅 전략0k【 목 차 】Prologue 현대자동차 선정이유1. 현대자동차 기업소개2. 현대자동차 국내 마케팅 전략 분석3. 경쟁사 분석1) GM2) 포드3) 도요타4. 해외시장 진출 사례와 마케팅 전략1) 현대자동차의 글로벌 생산2) 현대자동차의 글로벌 판매3) 현대자동차의 중국 진출4) 현대자동차의 미국 진출5) 현대자동차의 유럽 진출6) 현대자동차의 인도 진출5. 해외 광고 전략1) TV 광고2) PPL3) 가상 광고4) 옥외 광고6. 결론 및 전망※ [자료출처]우리나라에서 가장 인기 있는 차는 현대?기아차이다. 소비자들에게 차량중에 가장 선호하는 것으로 인정받고 있다. 차량도 튼튼하고 디자인도 좋으면서 차량 서비스도 매우 좋아 가장 보편적으로 그 차를 애용하고 있다. 그러나 국제화 세계화의 시대를 맞아하여 국내를 상대로 차량 무역의 흐름에서 전 세계를 상대로 하는 해외 자동차시장으로 진출하는 사례가 늘어나고 있다.현대자동차는 현재 기아자동차와 함께 전 세계 자동차 업계를 이끌어가는 세계적인 기업으로 급성장하였다. 80년대 중반까지만 하더라도 도요타는 국외 생산 비율이 20%에도 못 미쳤지만 엔고를 겪으면서 원가절감 노력과 함께 국외 생산기지를 늘리기 시작한 반면 현대ㆍ기아차는 글로벌 경영이 이제 막 걸음마 단계다. 현대ㆍ기아차와 외국시장에서 치열하게 경쟁하고 있는 일본 업체들의 국외 생산 비중은 갈수록 늘어나고 있다.특히 일본 도요타 자동차의 리콜사태로 인하여 현대자동차의 반사이익이 증가하여 유럽 미국, 인도시장에서 선풍적인 인기를 얻고 있다. 현대ㆍ기아차는 올 들어 지난달까지 해외 공장에서 287만5399대를 생산했다. 이는 지난해 같은 기간 보다 21.8% 증가한 수치로, 현 추세대로라면 올해 생산대수는 305만대를 웃돌 전망이다. 현대·기아차는 2006년 100만대, 지난해에는 200만대를 돌파한 바 있다. 이는 해외시장에서 현대 기아차에 대한 인기가 급상승하는 것으로 한류열풍에 따른 인기는 더욱 가속화 될 것으로 전략으로서, 국내에서도 딜러를 통해서 영업점 등을 통해 자동차를 판매하며, 전국적인 대리점 망이 구축되어 있고, 인터넷을 통해서도 자동차를 판매한다. 또한, 인공위성을 이용한 긴급출동 `알라딘` 서비스 등 전국의 각종 자동차정비 업체등과 연계하여 높은 품질의 서비스도 제공한다. 국내에서는 충남아산과 울산, 전주에 생산 공장이 있으며, 남양종합기술연구소 등의 R&D 센터와, 전국 13개의 지역에서 출고센터를 운영하며 전국적인 국내 유통망을 자랑한다.3. 경쟁사 분석1) GM? 전략북미와 서유럽의 자동차시장은 이미 성숙화 되어 경기순환에 따라 호불황을 반복하는 양상을 보이기 때문에 GM이 그룹의 성장을 도모하기 위해서는 신흥시장(emerging market)에 대한 전략을 강화할 수밖에 없다. 특히 향후 북미와 서유럽에 버금가는 규모로 시장이 확대될 것으로 예상되는 아시아 태평양 지역에 대해서는 각별한 관심을 기울이고 있다. GMIO는 유럽, 라틴아메리카 아프리카, 아시아 태평양의 3지역부로 구성되어 있는데, 현재는 판매량의 절반 이상을 서유럽사업이 점하고 있지만 2006년까지의 판매목표를 달성하게 되면 동유럽을 포함하는 신흥시장의 비중이 더 커지게 될 것이다.세계에서 성장 가능성이 가장 유망한 아시아 ? 태평양 지역에 대한 거대 메이커들 간의 경쟁은 불꽃이 튄다. 일본메이커들의 앞마당이라고 여겨져 왔던 이 지역의 장래가 밝다고 판단한 구미메이커들이 공격적인 전략을 구사하고 있기 때문이다. 구미메이커들은 일본메이커들이 북미와 유럽 지역에 현지 생산 공장을 건설하여 진출한 것과 마찬가지로 거꾸로 일본메이커들의 주요 시장을 공략함으로써 21세기의 주도권을 잡으려 하고 있다. 또한 생산 방식의 혁신을 전략으로 들 수 있다. 여기서 GM의 성공을 예상하는 업계 관계자들은 아이제나흐의 린 생산방식을 하나의 근거로 든다. 북미GM과 도요타와의 합작회사였던 NUMMI에서 일본식 린 생산방식을 습득한 GM의 경영진은 구동독 지역의 아이제나흐 공장에서 이 방식을 독자적으로 구현해 기준으로 세계최대 시장 지위에 올라섰다. 2010년 중국자동차 수요는 1,806.2만대까지 추가 성장한 데 반해 미국 자동차수요는 1,177.2만대로 회복되는 것에 그치며 결국 중국에게 내준 세계 최대 시장이라는 타이틀은 더 이상 되돌리기가 쉽지 않아 보인다.2010년을 기준으로 이와 같은 중국시장의 급성장으로 중국은 전세계 자동차수요의 약 25%를 차지하는 것으로 집계되었다.- 예상보다 빠른 마이카 붐. 최근 B, C세그먼트가 성장 견인2008년 이후 금융위기가 지나면서 중국의 자동차시장은 곧바로 자동차보급의 대중화 시대로 접어들었다. 현대차 모델로 보자면 Verna, Accent가 포함되는 B세그먼트, Elantra, I-30가 포함되는 C세그먼트의 수요가 폭발적으로 증가하며 중국시장 2009, 2010년의 고성장을 견인하고 있기 때문이다. 여기에 SUV까지 큰 폭을성장하며 미국형 구매형태의 motorization이 시작된 것으로 보이는 상황이다.2010년 판매실적을 기준으로 B와 C세그먼트 가 전체 승용차판매의 50%를 차지하고 있으며, SUV가 32%까지 비중이 확대되었고, 상대적으로 고급이라 할 수 있는 D와 E 세그먼트는 14%에 그치고 있으며, 소형 A세그먼트 역시 5% 비중을 기록하고 있다. 전반적으로 최근 중국 자동차시장의 성장세는 선진지역의 보급패턴을 따르고 있는 것으로 보인다.- 2009년 기준 중국 자동차보유 세계 3위이와 같이 빠른 수요성장으로 중국의 자동차 보유대수 역시 빠르게 증가하고 있다. 2009년 기준 중국의자동차보유대수는 총 6,117.6만대를 기록하고 있다- 그러나 보급률은 한국의 13%, 여전히 미미한 수준세계 3위의 보유대수에도 불구하고 중국의 거대한 인구는 보급률 수준을 세계 최하위권에 머물게 하고있다. 전체 인구대비 여전히 미미한 보급수준이라는 것이다. 급격한 수요성장으로 시장규모는 세계1위에 올라섰고, 보유대수 역시 세계 3위권이지만 보급률은 여전히 한국의 13% 수준, 미국에 비해서는6% 불과한 수준이다.- 보유한중 경제협력과 자동차산업 발전 방안 및 북경현대 제2공장 건설, 북경시 택시 8만대 공급 건에 대해 협의하였다. 2008년도 까지 북경의 택시를 현대자동차로 바꾼다는 계획은 중국 정부가 현대 차에게 전폭적인 지지를 하고 있는지를 대신 말해 주고 있다. 결국 현대 차는 중국의 정부주도형 국가 경제개발 속에서 국가의 정책을 담당하는 정부와의 교류를 통해 북경뿐만 아니라 중국 내에서의 유통망 확보에 차질이 없도록 하여 점차 중국시장의 판매 신경망을 뻗어 가고 있는 것이다.- 촉 진(promotion)딜러들이 지역 언론을 통해 자체 방송을 하거나 옥탑 광고를 할 경우 광고 보상 제도를 통해 이를 적극 지원하고 있다. 현대자동차는 합작회사인 북경 현대기차가 중국의 유명 축구 클럽인 베이징 워안 팀과 공식 스폰서 계약을 체결 했다. 이 팀명을 ‘북경 현대팀’으로 변경하고 2003년도부터 3년간 북경 현대라는 로고가 새겨진 유니폼을 입고 경기에 출전하고 있다. 또한 3년간 경기장 내 4곳에 광고도 기재할 수 있도록 하였다. 중국 광고는 실제 개혁개방 이전에는 정책적인 경계와 비난의 대상이었다. 사회주의 계획 경제체제 하에서는 경쟁을 바탕으로 한 광고의 논리는 필요 없었을 뿐만 아니라 광고로 인한 소비 유발은 사회주의 도덕 개념에서는 해악이 되었다. 1980년대 들어 중국의 기업들도 체제의 온실이 벗겨지고 자본주의식 완전 자유경쟁의 시장상황이 도래하자 생존적 차원에서 광고를 경영의 주요 수단으로 삼게 되었다.현대의 중국 광고는 경제 발전에 따라 폭발적 상승세를 유지하며 다양한 제품과 기업광고의 수요를 해소하며 광고의 일차적인 정보전달의 역할을 다하고 있을 뿐 아니라 광고를 본질적 크리에이티브 차원의 경지로 승화시키기 위해 부단히 노력하고 있다. 비록 경제 후발국가로서 제반 인프라의 부족으로 인해 낙후된 광고 수준에 머물고 있지만 엄청난 속도의 경제발전과 유구한 문화 예술적 자산을 바탕으로 멀지 않은 장래에 세계 광고계의 한 기류를 형성할 것이다.중국인들의 구매동기를 일으키러제도를 통해 소유권을 딜러에게 이전함으로써 기업은 유통과정에 있어 조정여지가 적어지게 된다. 이에 현대 자동차는 딜러들과의 관계에 있어 더욱 신경을 썼다. 또한, 현대 자동차는 각종 품질검사를 통해 밝혀진 우수함을 딜러들에게 적극적으로 홍보함으로써 믿을 수 있는 차량이라는 신뢰감을 심어주기 위해 노력했다. 현재 현대자동차를 월평균 26대 이상을 판매하는 딜러의 비중이 98년 12%에서 02년 60%를 넘어섰으며 판매량 증가와 수익성 개선에 힘입어 현지 딜러들의 만족도가 34개업체중 98년 22위에서 02년 6위로 올라섰다. 따라서 현대 자동차는 세계 최대 시장인 미국시장에서 판매대수를 2010년까지1백만 대로 끌어올린다는 목표아래 딜러망 확충과 럭셔리 브랜드의 출시, 차종라인업의 강화 등을 추진한다는 전략이다.- 촉진(promotion)전략 분석1986년도의 현대자동차의 광고 카피 문구는 Cars that make sense-합리적인 차 , 2 cars for the price of one-하나의 가격으로 두 대의 차를 이었다. 이후에 브랜드 이미지를 개선하기 위한 노력으로 1993년~1996년도에는 From chips to ships- 컴퓨터반도체에서 선박까지 라는 카피 문구를 사용하여 현대기업 자체의 이미지를 한국의 거대기업이라는 인식을 심어주려고 하였으나, 이 문구는 개발도상국에서는 호응을 얻었지만 전문화된 기업을 선호하던 선진국에서는 오히려 역효과를 냈다.따라서 1998년도 현대자동차의 카피문구는 Driving is believing-운전은 곧 믿음으로 바뀌었다. 그 간의 경제적인 이미지를 탈피해서 고품질과 안정성을 강조함으로써 소비자들의 신뢰를 얻고자 하는 노력의 일환이었다. 또한 10년-10만MI 보장제도의 계속적인 시행을 통해 단지 차를 많이 판매하기 위한 전략으로서가 아닌 품질의 자신감으로부터 나오는 고객 약속으로 활용하여, 달라진 현대자동차의 품질 우수성을 강력히 반영하는 촉진전략을 수립했다. 또한, 이번 월드컵을 맞이하여 공식 스폰서로서 활였다.

리포트 | 35페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.12.31

다운로드 장바구니
현대 자동차의 인사관리

현대자동차의 인사시스템목 차Ⅰ. 현대자동차를 선정한 이유Ⅱ. 현대자동차의 소개Ⅲ. 현대자동차의 인사고과 시스템Ⅳ. 사무직근로자의 인사시스템(1)채용, 배치(2)교육, 훈련Ⅴ. 생산직근로자의 인사시스템(1)채용, 배치(2)교육, 훈련Ⅵ. 현대자동차의 임금관리 및 복지후생(사무직과 생산직을 모두 포함)(1)임금관리(2)복지후생Ⅶ. 기타 사항 및 결론- 과제 작업일지 및 참고 자료 -처음 과제를 시작하면서 과제대상을 선정하고 자료를 수집하는 과정에서 생겼던 걱정은 과제대상으로 선정한 기업이 너무 유명하지 않느냐는 것이었습니다. 물론 자료가 많고 과제의 목적과 잘 부합할 수 있을 것이란 생각도 있었지만 다른 조의 과제대상과 중복되지 않을까하는 염려와 함께 현대자동차를 선정한 조와의 자료 또한 많은 중복이 될 것이란 생각이 들었습니다. 왜냐하면 현대자동차의 인사시스템에 대한 자료가 기업에서 유출을 안 시켜서 그런지는 몰라도 생각보다 자료가 없었으며 (현대자동차 인사담당자에게 자료를 요청하였지만 거절당하였습니다) 자료가 있다 하더라도 자료들끼리의 중복성이 너무 심했기 때문이었습니다. 만약 현대자동차를 선정한 조가 있다면 과제 제출시 같은 리포트가 아닌가 하는 의구심이 들 수 있을 것이란 염려 때문에 리포트 작성시 많은 고민을 하였습니다. 따라서 리포트 작성에 들어가기 전에 저희가 참고한 주요 자료들과 사이트 등을 열거하는 것이 좋다고 판단하였습니다.저희가 참고한 서적과 사이트는 다음과 같습니다.① 네이버카페-HR professional(인사쟁이)가 보는 실무카페② 현대자동차 홈페이지③ 자동차산업 노동과정의 비(非)포드주의 경향과 인적자본 형성 메커니즘④ 현대자동차 경영전략 양상과 노조의 대응 전략⑤ 현대자동차의 내부노동시장과 관리체계⑥ 인적 자원 관리 사례분석 보고서 - 비정규직 노사관계연구 보고서(03년)⑦ 대기업에서의 노사관계에 관한 비교연구 - 연세대학 논문⑧ 주요 자동차 업계의 임금체계 - 전국 금속산업 노동조합 연맹⑨ 한국 30대 주요기업 인사고과제도 편람 - 상의 문제점부서평가 : 평가자 선정, 평가자의 감정개입, 정확한 정보의 부족 등 운영상의 문제점2) 고과목적에 따라① 능력개발의 목적 : 교육훈련, 경력개발 (전환배치)절대고과 : 평가요소별 관리면담제 도입 : 목표면담, 중간면담, 육성면담자기신고서 : 목표면담시 자기신고서를 작성하여 1차 고과자에게 제출육성면담 직전 각 평가요소에 대해 자기자신을 스스로 평가② 선별, 사정의 목적 : 승진, 승급, 상여급 등상대고과(강제할당법) : 1, 2차 평가점수를 조정하여 조정점수를 산정, 부서별 가중치 부여3) 고과차수에 따라① 1차 고과 : 피고과자에 대한 밀착관리 가능, 피고과자 집단이 소수인 경우가 다수면담을 통한 본인과의 대화② 2차 고과 : 1차 고과자간의 차등 조정, 피고과자 집단 수가 일정수준 이상(2) 고과요소의 선정1) 고과요소의 내용 및 항목의 종류평가요소항목평가요소항목태도책임성능력업무지식계획성이해력협조성판단력적극성견단력성실성기획창의력규율성표현력고객친절도섭외력안전의식지휘통솔력원가의식잠재리더쉽자기계발지도력건강전산지식업적업무의 양업무의 질업무 수행도2) 고과요소의 선정조건① 객관적인 요소를 선정하고 명확한 정의를 부여: 요소선정 → 정의부여 → 착안점 → 주의점② 직군별로 요소 선택 및 요소비중에 따른 가중치 부여③ 단일의 특정한 내용을 지닌 요소를 선택하되 요소수는 9~10개가 이상적임④ 중복되는 요소 및 피고과자간에 차이가 없는 요소는 제외시킴3) 고과 요소의 선정① 선정원칙- 능력, 태도, 업적을 구분하여 평가함으로써 항목별 관리를 실시한다.- 업적에 관한 요소에 있어서는 최대한 계량화를 실현한다.- 직종별, 부문별 특성을 최대한 반영하여 평가요소, 항목 및 내용을 차별화 시킨다.- 평가요소를 이해하기 쉽고 또한 요소간에 명확한 구분이 가능하도록 작성한다.② 평가대상으로서의 직종구분현 행개 선고과직군직 종고과직군직 종관리직과장급 이상관리직과장급 이상사무직기능 월급직사무직 대리이하기능월급직 전체 판촉요원사무직 (A)대리 ~ 사 4사무직 (B)사 5 ~직무 이동할 수 있는 것은 아니다. 반드시 업무연관성이 있어야 이동이 가능하다. 또 업무난이도가 낮은 쪽으로는 이동이 불가능하다. 해당 직무로 옮기려는 직원간 경합을 벌일 경우 업무연관성이 있는 직무 경험을 많이 쌓은 사람이 우선권을 갖는다.② 직무 이동 대상 구분기본적으로 다른 직종으로 이동이 불가능하다지만 인사평가 상위 15%에 해당되는 직원(Core)들에 한해 직종간 이동의 기회가 주어진다. 그러나 직종간 옮길 수 있는 자리도 기존 업무와 연관이 있는 직무에 국한된다. 인사평가 중간층인 70%(Main)은 해당 직종내 직무간 이동을 하면서 전문가로 육성된다. 인사평가 하위 15%(Below)는 인사팀이 직접 개입해 직무 적합도에 의해 적성에 맡는 직무로 재배치된다. 전환 배치되면 그 때부터 평가는 다시 시작된다. 해당 직무에서의 평가에 따라 코어가 빌로우로, 빌로우가 코어로 언제든지 변할 수 있다.③ 직무 체류 연한각 직무는 직무 특성과 개인의 능력에 따라 머물 수 있는 연한이 다르게 설정돼 있다. 일단 해당 직무에 배치되면 직무에 따라 2～5년간은 다른 직무로 옮길 수 없다. 그렇다고 해서 "말뚝 근무"도 불가능하다. 4～7년 내에는 다른 직무로 옮겨야 하기 때문이다. 따라서 최소한의 근무연한을 채운 직원은 어느 직무로 옮길지를 스스로 판단해야 한다. 해당 팀장 역시 이 직원의 자리에 적합한 경력의 직원을 찾아야 한다. 직무 이동은 입사 14～15년 차인 차장 2년 차까지 가능하다. 그 뒤부터는 스스로 자신의 자리를 찾아야 한다. 이기간 동안 체계적인 경험을 쌓은 직원은 자신의 자리를 찾기 쉽지만 그렇지 않은 직원은 도태될 수밖에 없다.(3) 교육 & 훈련현대자동차의 교육훈련은 현대 인재 기본이념에 입각하여 실시하고 있다. 현대자동차의 인재 기본이념은 현대의 세가지 인재상에 입각하고 있다. 특히 창조적 도전인, 항상 학습하는 전문인, 봉사하는 사회인이라는 세가지 인재상을 모토로 하여 교육훈련을 진행해왔으며, 최근에는 그간 문제가 되었던 생산직에 대한 교으로 이동했을 경우에만 한정된다. 내부승진은“생산직->(조장->반장)->기사보/기사->기술주임->기장->기성보->기성”으로 이루어진다. 생산직 노동자의내부승진에 관한 제도화 수준은 비교적 높은 편이지만, 생산직 노동자의 내부승진은 기사에서 모두 중단되어 사실상 그 이상의 승진은 불가능하다.③ 현황현재 생산직 기술근로자의 승진이 비교적 많이 시행되고 있는데, 이는 승진적채를 해속시키기 위해1998년 노사가 합의한 바 있는 자동승급제의 실시 결과 때문이다. 자동승급제의 노사합의는 “생산직?사무직의 동일직급 19년 이상 장기 체류자중 당해년도 정규 승진에서 탈락한 직원에 대해 그 동안 업무수행에 따른 숙련기능을 인정하여 숙련 승진을 허용한”것이다. 회사는 노사합의에 따라 2002년 1월 1일까지 숙련 승진 대상자의 70%를 승진시키고, 2003년 1월 1일까지 숙련승진 대상자 가운데 결격 사유자를 제외한 모든 대상인원을 숙련 승진시킬 시켰다. 이 조치로 인해 1999년 690명, 2000년 397명으로 모두 1,087명이 승진하였다.(3) 교육&훈련1) 현대자동차 생산직 교육훈련의 문제점 사례현대자동차의 교육훈련의 일환인 경력개발관리는 주로 사무직 노동자를 타켓으로 계획한 것이었다. 이러한 결과 생산직 노동자들에게는 자연히 소홀할 수밖에 없었다. 교육훈련에서 상대적으로 소외받은 생산직 노동자들의 불만이 높아졌고 그것은 노사분규로 자연스럽게 연결되었다.그러한 문제점을 해결하기 위해 현대자동차에서 실태조사를 벌인 결과 아래와 같은 사례가 발견되었다.① 현 직장을 평생직장으로 생각하고 있는 노동자는 26.4% 에 불과하고 나머지 73.6%의 노동자가 ‘그렇지 않다’ 혹은 ‘잘 모르겠다’는 회의적인 반응을 보이고 있어서 직장에 대한 만족도가 매우 낮았다.② 노동자들은 현재의 직장에서 성장할 수 있는 통로와 제도적 장치들이 없다는 것에 대해 상당한 불만을 갖고 있고, 이것이 직장이탈을 촉진하는 주요한 요인으로 작용하고 있다.③ 회사의 기술?기능교육에 대해 당면한 일을 수행하도 상당한 애로를 겪을 것이라는 전망이 나왔다. 전국경제인연합회는 19일 발표한 ‘2005년 임금단체협상 쟁점과 과제’라는 보고서를 통해 현대차의 임금과 생산성 하락 현상을 집중 해부했다. 전경련이 이처럼 사례 연구를 통해 회원사의 실태를 적나라하게 드러내는 것은 매우 이례적인 일이다. 전경련에 따르면, 현대차의 임금 인상과 생산성 하락은 상당히 우려할 수준에까지 왔다. 우선 지난 2000년 대비 2004년의 누적 임금 인상률은 43.3%다. 이로 인해 실질 구매력(각국 환율을 감안한 소득)을 기준으로 한 현대차의 1인당 인건비는 6만5000달러로, 도요타에는 못 미치지만 미국 GM을 능가하는 것으로 나타났다. 전경련은 생산 라인에 대한 과도한 인력 투입과 인력 편성의 효율 저하로 생산성이 지속적으로 하락하고 있다고 지적했다. 예를 들어 현대차는 차량 1대를 생산하는 데 투입되는 노동인력이 지난 2001년 이후 갈수록 높아지는 반면, 도요타·혼다·GM·포드 등 경쟁업체들은 지속적으로 하락하고 있다는 것이다. 전경련 김주태 조사원은 “노조의 전환 배치 거부로 일부 생산라인은 야근·특근을 하는데도 다른 생산라인은 할 일이 없어 직원들이 휴가를 가는 사태까지 발생하고 있다”고 비판했다. 절대 규모가 중요한 R&D(연구·개발) 투자액도 경쟁업체들에 비해 현저히 떨어지고 있다고 전경련은 지적했다. 2003년의 경우, 현대차의 R&D 투자는 6억700만달러로 일본 도요타(58억8600만달러)·혼다(38억7300만달러), 미국 GM(57억5100만달러) 등의 10% 수준에 불과했으며, 매출액 대비 R&D 투자 비중도 현대차는 2.9%로 도요타(3.9%)·GM(3.1%)·혼다(5.5%)·포드(4.6%)에 비해 크게 뒤처지는 것으로 나타났다. 전경련은 현대차 노조에 대해서도 “방만한 노조 운영에 소유·경영 분리 등 기업 경영권을 침해하는 무리한 요구를 하고 있다”고 주장했다. 현대차의 경우 노조 전임자 숫자가 노조원 177명 당 1명꼴로 일본(600명 당 전임자 1명)·미국(있다.

리포트 | 24페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.10.03

다운로드 장바구니
현대자동차,VW,GM의 한국시장과 중국시장의 마케팅분석 및 시사점

국가 : 독일 설립자 : 페르디난트 포르쉐 설립일 : 1937년 근로자 수 : 370,000여명 주요 자동차 브랜드 : 폭스바겐, 스코다, 벤틀리, 부가티 Vision : 기대를 넘어, 기대에 부응한다 판매 현황 :2012년 연간 매출액 : 2,540억 2,000만 ..

리포트 | 20페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.10.05

다운로드 장바구니
현대자동차의 기업분석 및 해외진출 사례

R E P O R T제목 : 현대 자동차의 기업 분석 및 해외 진출 사례Subject :Major :Student No :Name :Date :목 차■ 서 론■ 현대 자동차 개요 ... ● 그룹의 CI● 한국 최대의 자동차 메이커■ 현대자동차의 경쟁 지위● 현재의 경쟁 위치● 사례■ 현대 자동차 산업의 발전 과정● 초기● 1970년대● 1980년대● 1990년 ... 대● 현재■ 경영 환경 분석● 자동차 산업의 특성● 현대자동차의 내부환경 분석● 현대 자동차의 외부 환경 분석● 현대 자동차의 SWOT 분석●현대 자동차의 SWOT 전략● 현대 자동차

리포트 | 24페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.05.27

다운로드 장바구니
현대자동차 해외진출

◆현대자동차 미국시장 진출과 전략◆- 목 차 -I 주제 선정 이유II 현대자동차 개요1. 그룹의 CI2. 회사소개3. 연 혁Ⅲ 현대 자동차 Globalization 소개Ⅳ 현대 ... 의 미국 FDI1. 다시 착수하는 북미 FDI ? 왜 미국인가2. 미국 자동차 시장현황Ⅴ.현대자동차 미국시장 진출 과정1. 현대자동차의 미국 수출 판매 동향2. 현대자동차의 미국 ... 현지 진출 현황3. 최종 공장 입지 선정 ? 왜 앨라배마인가?4. 경쟁사 FDI 분석 ? Toyota, HondaⅥ 현대자동차의 미국 시장 전략분석1. SWOT2. 4P'S 전략Ⅶ

리포트 | 21페이지 | 4,500원 | 등록일 2006.12.04

다운로드 장바구니
현대자동차 아반떼MD 마케팅전략분석및 나의의견

는 사이즈⑨ 준중형 차량들 간의 제원비교4. AVANTE MD 가격전략분석5. AVANTE MD 유통전략① 자동차 업계의 유통방식② 한국의 자동차 유통방식③ 현대자동차의 직영시스템 ... ④ 현대자동차의 딜러시스템6. AVANTE MD 마케팅 촉진전략①. 매체를 통한 촉진1) TV광고②. 소셜 네트워킹 서비스(SNS)를 통한 촉진③. 스마트폰을 대상으로 하는 촉진 ... . AVANTE MD 선정동기아반테MD는 2011년 1월~3월까지 베스트 셀링카 1위를 기록하고 있고 4월에는 전체 판매량2위를 기록하고 있으며, 북미시장에서도 현대자동차의 시장점유율 증가

리포트 | 12페이지 | 4,300원 | 등록일 2012.03.09

다운로드 장바구니
마케팅관리-현대자동차 여성고객증대 마케팅 방안

1. 기업 소개 기업의 사명과 비전 2. 시장 분석 소비자 분석, 경쟁 기업 분석 3. 자사 분석 4. SWOT 분석 5. STP 분석 6. 마케팅 방안현대 자동차? 업종 : 승용차 및 기타 여객용 자동차 제조업 대표자 : 정몽구, 양승석, 강호돈 설립일 : 1968 01 01 현대차 내수시장 점유율 (11/03)현대자동차그룹 최근 10년 변화 (단위:억원)2000년2010년계열사16개42개자산36조 1360100조 7750매출22조 505194조 6520재계 '2위'국내 시장점유율 1위출처 : 헤럴드 경제, 한국자동차공업협회사명 - 자동차 문화를 선도하는 기업으로서 - 친환경적 적극적인 사회책임의 수행을 통해 - 인간의 행복과 지속 가능한 사회 이룩하는데 기여한다.비전여성 시장의 확대 우머노믹스(Womanomics) : 여성(Woman) + 경제(Economics)의 합성어 여성이 경제를 주도해 가는 경제 현상 2006년 영국 파이낸셜 타임즈여성 경제활동 인구의 증가2006년 천만 명을 정점으로 여성 경제활동 참가가 위축 -결혼, 출산, 육아 등의 이유 여성 중 경제활동 참가율은 약 50% 수준 하락하고 있는 남성의 경제활동 참가율(09년 73.1%)에 비해 상승할 여지가 높음여성 소득 수준 향상여성 경제인구가 증가함에 따라 여성들의 소득 수준 또한 향상출처 : 한국자동차공업협회, 한겨레 신문여성 대상 시장 확대자동차 시장에서 여성 구매 비율이 높아지고 있으며, 수입차 시장에서 신규등록 여성비율이 높게 나타난다.출처: 책 [2010 수입자동차 시장동향과 전망]출처 : 여성을 배려한 제품디자인에 관한 연구 이은정 2008여성 소비 성향여성의 차량에 관한 선호도 조사 (인터뷰 조사내용 종합) 차량의 소유 유무? 경제적 제약(가격 및 차량 유지비, 보험료) 2.현대 자동차에 대한 브랜드 인지도 정도? - 차량을 구매하지 않은 여성의 대부분이 현대자동차 라는 브랜드에 대해 들어보긴 했으나, 자세히 알고 있지는 않음, 더욱이 현재 현대 자동차를 소유중인 여성의 경우에자동차의 브랜드에 대해서는 자세히 알고 있지 않음. (구매 시 인지도와 판매량 정도 고려) 3. 현대 차에 대한 구매 / 재 구매 의사 유무? - 거의 모든 응답자가 현대 차를 구매할 의사가 있다고 밝힘. - 안정성, 대중성(우리나라에서 가장 인정받는 브랜드), 브랜드 Value 고려 4. 현대 차에 대한 브랜드 이미지? - 응답자 모두 안정성(튼튼함), 신뢰성 있는 이미지라고 응답. 5. 차량 구매 시 고려요소? - 모든 응답자가 대표적인 고려 요소로 디자인, 안정성, 가격, 연비(유지비) 라고 응답. 그 중 가장 많은 대표적 응답 3가지 : 디자인, 안전성, 가격 특히 디자인과 가격에 민감한 것으로 나타남(모든 응답자에게 포함된 고려 요소) 대상자 : 25~30세 젊은 여성 층 (자동차 실 구매층) / 연봉 : 2500~3500대상 : 25~40세, 경제력 있는 여성, 6명베르나 엘레강스 '안전'을 중시하는 여성 고객들의 요구를 대폭 반영해 안전사양을 기본 적용 출고하는 고객을 대상 '헤라 고급 썬크림 세트' 증정 시승 신청 고객을 직접 방문, '찾아가는 시승회'를 시행 베르나 엘레강스 또한 i30와 같이 기본적으로 여성을 위한 디자인이 아니었으며, 이 모델에 대한 자체적인 홍보가 부족i30 여성 모델을 사용해 여성차 이미지 강조 `내 생애 첫차 구입비 지원' 행사 - 첫 차로 i30 구입시 가격 인하 혜택 하지만, 기아의 Seed의 form을 그대로 이용하였으며 기본적으로 여성을 고려한 디자인이 아니었다. 익숙하지 않은 헤치백 스타일의 차량에 대한 홍보 부족현대 차에 대한 여성 고객 분석SWOT AnalysisSTRENGTH 현대 차에 대한 여성들의 높은 인지도 시장점유율이 50%에서 다소 하락하긴 하였지만, 국내 내수시장의 약 절반을 확보. 기존에 현대차량을 구매한 여성들의 재 구매 의사 긍정적 차량 구매 시 여성들의 정보획득 성향(대중성) 여성 차량구매에 가장 큰 영향요인은 주변 지인의 추천과 대중성순위기업%1위현대37.92위기아34.33위쉐보레9.2부진한 여성 타겟 제품과 마케팅 타사 (기아, 쉐보레, 르노삼성)에 비해 확고한 여성 타겟 차량 부재 기존 출시된 i30, 베르나 엘레강스가 07년, 08년 모델 – 추가적인 개선 및 신모델의 부재 남성 편향적 디자인 현대 차의 이미지가 튼튼함, 남성적일 정도로 확고한 이미지와 그를 뒷받침하는 남성적인 디자인 기존의 차량과 차별된 여성을 위한 차량 필요OPPORTUNITY 여성의 경제력 향상으로 인한 시장 확대 맞벌이 부부의 증가 및 여성의 노동비율이 높아지고 있어 여성의 경제력 증가와 차량에 대한 수요 증가가 예측 성장의 여지가 남아 있는 여성 고객 시장 여성 고객 시장은 주목 받기 시작한지 얼마 되지 않았고, 아직까지는 남성위주의 시장 공략이 주류를 이루고 있기 때문에 여성시장이 성숙기에 도래했다고 보기 어렵다. 그렇기 때문에 향후 마케팅 전략을 집중도와 적극성등에 따라 얼마든지 현대차가 성장할 수 있는 여지가 남아있다.출처 : 잡코리아 여성직원 비율 2011/04THREAT 남성에 비해 낮은 차량 브랜드 인지도 차의 필요성에는 공감하지만, 크게 관심이 없음 차 자체에 대한 주의를 환기시킬 필요성 높음 차량 구매 시 주변 영향 많이 받음 - 시장 점유율 하락 시 부정적인 영향 디자인, 가격 등 고려 속성이 존재하지만, 주변 지인의 영향을 크게 받음 구매 시 정보를 쉽게 접할 수 있는 방안 필요 타사의 공격적인 마케팅 타사의 경우 다양한 여성 대상 제품과 마케팅을 행하고 있지만, 현대차의 경우 이에 대한 대응이 부진함 새로운 제품 구색과 마케팅 방안 추가 필요20대 중반 ~ 30대 여성 미혼 직장 여성 핑크칼라 우머노믹스의 핵심Sub TargetMain Target20대 초반 여성 (여대생)40대 초반 ~ 50대 여성 기혼 여성 (주부)Sub Target우리의 타겟은 진행형*핑크 칼라? 여성의 노동 시장에서의 지위를 가리키며, 자기 일을 갖고 있으며 독자적인 경제력을 바탕으로 자아 실현과 자기 관리에 높은 관심을 나타내는 여성을 지칭한다.여성의 구매력과 구매를 위해 선점해야 할 계층타겟 결정 : 20대 중반 ~ 30대 초반 미혼 직장여성핑크칼라의 구매 행동이 차별화되어 있고 특징적임전문직, 사무직 종사 여성이 늘고 있음20대의 결혼 연령이 점점 높아지고 있음1가구 2차량 보유 비율 증가타켓 (20대 중반 ~ 30대 여성)의 속성 * 여성 2․30대가 인지하는 현대 차 브랜드는 서비스 관련 이미지가 제품 관련 이미지보다 상대적으로 낮게 나오는 경향이 있기 때문에 서비스 관련 부분의 보환이 필요함대부분 미혼으로 인생에서 주인공으로 세상을 살고자 하는 자의식이 높음직장 상사나 동료들로부터 인정받고 싶어하며 모든 면에서 주목 받고 싶어함스스로 경제력을 갖추고 있기 때문에 자신들의 욕구 실현에 적극적자신만의 개성을 추구하려는 경향 높지만, 비교적 유행과 대세를 따르는 편이다. 그리고 유행뿐만 아니라 실속을 중시하여 가격에도 민감함.주위에서 많이 쓰는 브랜드를 주로 인지하고 있으며 유명 브랜드를 선호함. (다른 사람 앞에 설 일이 많기에 브랜드와 유행에 부여하는 의미가 크다.)섬세함과 실용성 / 통합적, 종합적 기능 중시브랜드 차별화 중시 / 마음에 드는 브랜드에 대한 높은 충성도가격국내 브랜드수입차 브랜드목표 차량I30디자인기준 현대차 : I30 르노삼성: SM3 KIA: 쏘울 GM: 마티즈 BMW: 미니 쿠페 폭스바겐: 뉴비틀W-T 전략 약점(Weakness)을 보완하고 위협(Threat)에 맞서 싸우는 전략복합적인 방안을 통한 여성 고객 강화여자를 고려하지 않은, 자동차 시장의 현실이 문제다!여자가 문제다? NO!여성 운전자 확대 인식전환 캠페인- 기존 여성고객의 '경차, 소형차 이미지' 탈피. 여성을 중심의 중형, 대형차량으로 제품군 확장 여성 CF 모델 기용한 여성 중심의 광고제작 여성성의 강조가 아닌, 진짜 '여성'의 입장에서 디자인과 세부 인테리어, 컬러감을 고려한 여성을 위한, 진짜 여성 중심의 광고제작 기업의 사회적책임+윤리성 접목한 '코즈마케팅' 코스메틱 브랜드 등 여성소비분야 활발히 진행 중. -녹색성장헌프로그램의 확대2. 여성고객들의 디자인 선호 - '디자인 연구소 체험 프로모션''여성의 마음은 여성이 안다'- 대기/잠재 여성 고객을 연구소 초청 이벤트 실시 - 신차 프로모션 진행 및 차량 내부 인테리어에 관한 고객들의 소리를 들을 수 있는 시간다양한 기능 통합해 옵션화 -여성에 맞는 축소된 휠 부착 -자외선 차단 필름 부착 -기어를 위로 올린 뒤 컵 홀더 위치에 수납공간 마련 -계기판 내 RPM과 온도계 제거 후 여유공간 활용 -변속기 버튼화 -백미러 사이즈 확대3. Women Option – 여성 편의 옵션4. 현대카드M 제휴 프로모션 차량케어 서비스 제공여성을 위한 혜택을 늘려라!- 상대적으로 자동차 관심도가 낮은 여성고객의 선점하기 위해 카드사 제휴 할인혜택의 강화 - 차량 케어에 미숙한 여성운전자를 위한 직접적인 차량케어 정책논문 여성을 배려한 제품디자인에 관한 연구 이은정 2008 문헌 여자한테 팔아라(2003) 마사 발레타, 최기철 옮김, 청림출판 여성마케팅(2005) 김미경, 위즈덤하우스 보고서 06년실적및07년사업계획설명회 07년및08년사업계획설명회 08년 경영실적 설명회 09년 경영실적-국문 10년 경영실적(국문) 참고 사이트 한국 경제 : 여성 전용車 `YCC` 엔진룸 여는 후드가 없네 헤럴드 경제 : 자동차업계 '여성을 위한' '여성의' 車 공략 한겨례 : 자동차 수입액 급증 수출액 10% 넘었다 이데일리 : 현대차, 환경운동가와 친환경 캠페인나서 www.kaa21.or.kr(통계청) 경제활동인구조사보고서 – 경제활동인구 및 참가율 http://www.hyundai-motor.com(현대자동차 홈페이지 ) http://www.kama.or.kr(한국 자동차 공업 협회 ) www.kaa21.or.kr(한국 자동차 협회) www.hyundai-motor.com(현대자동차 공식 홈페이지) http://www.jobkorea.co.kr(잡코리아) www.seri.org(삼성경제연구원) http://www.riss.kr/(학술연구정보서비스)감사how}

리포트 | 35페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.12.20 | 수정일 2013.11.27

다운로드 장바구니
현대자동차의 기업분석

◎ 기업소개현대자동차는 1967년 창립되어 1976년 국내 최초로 독자모델 포니를 개발하고 첫 해외 수출을 시작한 이래 북미, 유럽, 중국, 일본등 전세계 각국을 대상 ... 가 차지했고 2위는 12.2%의 도요타자동차 현대는 6.3%의 점유율로 7위를 기록했습니다 이는 전년대비 0.4%(40만대 분량)가 상승했는데 이는 현대자동차의 국내시장에서 얻 ... %가 승용차, 14.2%가 상용차(포터같은)이고 현지조립생산(CKD)가 8.1%를 차지하는 것으로 볼 수 있으며지금 보시는 것과 같이 현대자동차는 전 기종에 걸친 다양한 모델

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.11.27

다운로드 장바구니
현대자동차의 인도시장진출의성공,대우자동차의 실패사례,현대자동차인도진출,대우자동차실패,해외직접투자사례

해외투자기업 현대자동차의 인도시장진출의 성공 / 대우자동차의 실패 사례목 차 서 론 해외직접투자의 개념 해외투자의 성공사례 ( 현대자동차 ) 인도의 자동차 시장 환경 인도 진출 ... 에 참여하는 것을 목적으로 하는 투자행위 .해외투자의 성공사례 현대자동차의 인도진출Company Logo 해외투자의 성공사례 최근 4 년간 8% 이상의 경제성장을 지속 1 영국의 지배 ... 분석에 따른 현대자동차의 전략 Strength ㆍ가격대비 높은 성능 ㆍ풍부한 해외시장진출 경험 ㆍ강력한 리더쉽 ㆍ부품업체와 동반진출 Weakness ㆍ각종 리콜 문제 ㆍ노사문제

리포트 | 26페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.09.12

다운로드 장바구니
도요타와 현대자동차 비교 토론 (영어대본)

도요타와 현대자동차 비교 토론 (영어대본)a: 반갑습니다. 현재 현대자동차는 도요타자동차를 벤치마킹하여 세계일류기업으로의 발전을 꾀하고 있습니다. 지금부터 도요타자동차가 세계적인 자동차회사가 된 계기를 살펴보고 현대자동차와 비교해 봄으로써 앞으로 현대자동차가 나아갈 방향에 대해서 이야기하려고 합니다. 특정 주제에 관한 찬반 토론이 아닌 만큼 자신의 의견을 편안하게 발표해 주십시오.그럼 도요타 자동차의 강점 중에서 가장 중요한 생산방식에 대해서 살펴봅시다. 도대체 어떤 생산방식을 펼쳤기에 생산성, 효율성 향상 두 가지 측면에 모두 좋은 영향을 미쳤고 모든 제조업체의 표본이라 불릴 수 있었는지 알아봅시다.- Good morning. The Hyundai Motor company has been benchmarking the Toyota Motor Corporation and it has strived for growing into a world-class corporation. This time, Let's find out how the Toyota Motor Corporation become a global carmaker and compare the Toyota Motor Corporation with the Hyundai Motor Company and then discuss the Hyundai Motor Company s direction. Please, express your opinion free because this discussion is not debating on the pros and cons of subject.So, first, Let s search for the Toyota s production methods in strengths of Toyota and how the Toyota s production methods become standard in manufacturersb: 도요타 생산시스템 즉 TPS(Toyota Produ인을 멈추고 문제를 알 수 있도록 하는 것입니다. 만약 멈추지 않고 계속 진행된다면 계속된 불량품으로 기계를 멈춘 손실보다 더 큰 손실을 입게 되어 자원의 낭비를 가져오게 되는 것이지요.I will answer. Plainly speaking, nat to send defective goods in next process, stop machine or line in scene of action that occurs problem so that it can know problem. if it were gone without stopping continuously it would suffer bigger damage than damage that stop machine and bring waste of resourcea: 그밖에 낭비를 줄이는 방법이 또 있습니까?- Is there any another method, which reduces the waste?e: 예, 다기능공 제도 역시 낭비를 줄이는 방법입니다. 다른 자동차 회사들은 한명의 작업자는 한 가지 작업만 합니다. 즉 볼트를 조이는 사람은 볼트만 조이는 것이지요. 볼트를 조이지 않는 시간에는 쉬게 되는데 도요타는 이것조차도 낭비의 요소로 생각합니다. 그래서 한 작업자가 여러 가지 기능을 수행하도록 철저히 교육합니다. 한마디로 멀티 플레이어 작업자를 양산하는 것이지요. 이 방법은 작업자의 지루함을 없애줄 수 있는 장점도 있습니다.- The Multiplayer System is a way of reducing waste, too. In other motor companies, a worker only takes on a single task. That is, a man who tightens screws only does the work continuously. so, he does nothing while he is not tightening screws, and Toyota considers this위인 덴소입니다. 덴소하면 점화플러그, 커먼레일시스템 등 엔진부품과 에어컨 등 공조장치, ESP 등 안전장비에 이르기까지 첨단기술을 상당수 보유하고 있습니다. 또한 아이신도 도요타의 계열사입니다. 아이신은 트랜스미션으로 한국에서도 유명한 기업입니다. 이렇게 뛰어난 부품업체를 보유하고 있기 때문에 첨단기술을 적용하는데 도요타는 상당히 유리한 위치에 있는 것입니다.- There is an important competitive position. The role of cooperative companies is very important at the automobile industry. Toyota possesses the worldwide parts companies. As you know Bosh, Delpai, Denso, Baleo are worldwide parts companies. Most of all, Denso is the third largest company in the world. Denso possesses the high technology in safe equipments, EPS that is lighting plug, commonrail system of engine parts, air conditioner and so on. A-I-SIN is also a Toyota's affiliated company. A-I-SIN is very famous even to Korea for its transmission. Toyota is occupying advantageous position to apply high technology because of these outstanding parts companies.d: 또 하나 절대 빼놀수 없는 경재 우위는 노사관계 입니다. 과거 50년간 도요타는 노사문제가 발생하지 않았습니다. 그만큼 자신이 일하고 있는 기업을 가족과 같이 생각하는 근로자와 근로자의 고충을 합리적으로 해결하는 사용자가 있status of Toyota motors And Hyudai Motors and directionto go forward for Hyudai Motors.b: 먼저 소비자 만족도 측면에서 보면 영국의 자동차 소비자 만족도 조사에서 일본 도요타자동차가 최고의 평가를 받았고 현대자동차는 15위에 머물렀지만 업계 평균을 상회하는 수준으로 조사되었습니다. 미국시장에서 현대자동차는 세계적인 명차를 제치고 소비자 만족도 종합평가에서 2위를 차지하였습니다.- First of all , in customer satisfaction measurement, Toyota is taken the gauge of 1st class in customer satisfaction measurement in UK but Hyundai is taken the gauge of 15th class. However Hyundai is irradiated above the industry average. And Hyundai is taken the gauge of 1st class in customer satisfaction measurement in USA.c: 도요타 자동차는 일본을 대표하는 제조 기업으로서 매출액 규모를 기준으로 할 때 일본 내에서 항상 1,2위를 다투는 초거대기업이자 다국적기업입니다. 현대자동차는 한국 내 최대 자동차 제조 기업으로서 국내시장에서는 꾸준히 1위를 차지하고 있으며 매출액에 대한 순이익률에서는 도요타 자동차와 거의 비슷한 양상을 보이고 있습니다.- Toyota Automobile is a representative manufacturing enterprise in Japan and an enormous multi national enterprise whose total sales hold always first or second place in Japan. Hyundai Motor as the greatest vehicle maker enterprise in K인 수익을 올리고 있으며 세계7위의 생산량을 자랑하고 있습니다. 하지만 도요타 자동차의 세계진출 초기에 겪은 문제인 북미 시장과 기타 시장에서 직면한 낮은 브랜드 이미지의 문제를 가지고 있으며 이는 차후에 현대자동차가 발전하는데 걸림돌이 될 수 있습니다.- In case of Hyundai Motors , They earn stable in North America market and Europe market and are proud of 7th automobile output in the world. However, Hyundai Motors is confronted by low brand power problem like that Toyota experienced when they go out to worldwide market. It will be happened to Hyundai going to better company in the future.c: 현대 자동차의 경우 이미 포화 상태인 내수 시장을 벗어나 세계진출을 중국과 북미에 현지생산을 위하여 공장을 설립하고 판매망을 구축하는 등 준비 작업을 진행하고 있으며 그 성과가 조금씩 나타나고 있습니다.- Hyundai motor is now going out to the world because the domestic market is already full.we are currently constructing factorys in China and North America for local production and building a sales network, and the result is now appearing little by little.d: 하지만 진정 현대자동차가 세계 5위권의 선진 자동차 기업이 되기 위해서는 현대가 가지고 있는 단순히 싸고 품질 좋은 자동차라는 이미지를 벗어나야만합니다. 그러기 위해서는 렉서스라는 브랜드의 철저한 벤치마킹이 필요하며 이를 현대 자동차화 시켜야 합니다.다.

리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.09.29

다운로드 장바구니
현대 자동차의 인도 진출 (국제 경영학 사례분석)

현대 자동차의 인도 진출1. 현대자동차 소개현대자동차는 중장기 비전인 '고객을 위한 혁신'을 목 표로 지속적인 글로벌 경영체제 구축과 품질 향상에 힘 쓰고 있는 기업으로서 해외 ... 29일 故정주영 현대 명예회장에 의해 설립된 현대자동차는 포드 자동차와 기술계약을 체결하고 포드 코티나를 시판하기 시작하였으며 1974년 6월 주식을 상장하였다. 1976년에는 최초 ... 부터 현지공장을 가동한 현대자동차의 인도 현지법인인 현대 모터 인디아(Hyundai Motor India)는 인도 본국에 맞는 철저한 현지화 전략과 유럽 수준의 품질 확보로 현지 진출 3

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.06.27 | 수정일 2014.10.06

다운로드 장바구니
BCG분석 현대자동차(중국)

BCG분석 *- 북경현대자동차(중국시장)1.서론생산 규모 면에서 세계 7위의 성적을 가지고 있는 현대자동차는 중국 시장에서 1백만대 (시장 점유율 20%)를 판매하여 2010년까지 Global Top 5의 목표를 달성하겠다는 야심찬 포부를 지니고 중국 시장에 진출하였다. 과거 중국 진출을 시도하였으나 중국 정부의 경직된 자세와 규제로 인하여 실패한 경험이 있는 현대자동차는 그 후로도 줄곧 중국 시장에 진출할 적절한 타이밍을 잡기 위하여 노력하고 있었다. 그러던 차에 자동차 시장에 대한 중국 정부의 규제가 완화되었고 그 틈을 타 현대 자동차는 2001년 다시 한 번 중국 진출을 시도한다.현재 중국은 자동차 업계의 마지막 승부처로 떠오르고 있다. BRICs 시장을 제외한 세계 대부분의 시장이 포화상태에 이르러 더 이상의 성장세를 기대하기 힘든 상태이기 때문이다. 중국 정부가 자동차 산업을 경기 과열 업종으로 지정하고 긴축정책을 표방하고 나섰으나, 세계 유수의 자동차 업체들은 중국 내의 투자를 잇따라 확대하고 있다. 미국 GM은 앞으로 3년 간 총 30억 달러, 크라이슬러 역시 수 년간 10억 유로 이상, 포드도 지난해 말부터 5년에 걸쳐 10억~15억 달러를 신규 투자하여 중국 내 생산규모를 늘릴 계획이다.이는 중국 자동차 시장이 풍부한 잠재 수요를 지닌 매력도가 높은 시장이기는 하나 과잉 생산으로 인한 부담을 떠안을 수도 있는 risk 높은 시장임을 의미한다. 하지만 이제 마지막 남은 시장과 다름없는 중국 시장은 글로벌 경쟁 구도로 접어든 자동차 업계에서 '살아남기 위해서는 반드시 정복해야 할 산'이며, Global Top 5를 목표로 한 현대자동차에게는 더욱 그러하다. 만약 중국 시장에서 밀려난다면 현대자동차로서는 GT5의 목표가 무너지는 것 뿐만이 아니라 점점 좁아지는 세계시장에서 더 이상 발을 디딜 곳이 사라진다는 것을 뜻한다. 국내 시장에서는 거의 독점적인 위치를 차지하고 있었으나, 최근 경기 침체에 따른 내수 시장의 수요 감소와 수입차 시장 개방으로 인 현대자동차의 SONATA 판매를 촉진시켰다.또한 중국의 경우 중국 정부가 외국 자동차 메이커의 소매판매를 금지를 하고 있는 상황이다. 물론 WTO가입으로 인하여 이 규제가 완화가 될 것이라고 하나 아직은 중국 내에서 자국 자동차 딜러(4S)가 자동차 판매에 미치는 영향력은 크다고 분석이 된다. 현대자동차의 경우 이미 품질이 증명된 현대자동차의 EF SONATA를 판매함으로서 보다 많은 딜러를 확보할 수 있었으며 현재는 80개의 딜러를 지니고 있는 상황이며 이는 여타 유수 자동차 기업과 맞먹는 정도이다. 또한 현대자동차는 이러한 딜러의 수를 180개까지 증가 시킬 예정이다.현대자동차의 중국 진출은 현대자동차의 범세계적인 브랜드 인지도의 상승 및 세계 5대 자동차 메이커로의 도약을 위한 전략적인 진출이자 경쟁이 치열하고 이미 포화 상태에 들어선 선진국의 자동차 시장보다는 아직도 성장 가능성이 높은 중국이 유리하다는 판단 아래 이루어졌다고 분석할 수 있다. 중국의 관세율이 WTO가입으로 인하 되었다고 하여도 2006년에 25%로 낮추기로 한 관세율은 한국의 8%, 미국의 2.5%, EU의 10%에 비하면 아직도 높기 때문에 중국의 현지 공장을 통하지 않은 수출에 의한 자동차 판매는 가격경쟁이 심한 중국의 자동차 시장의 특성상 거의 불가능하다. 이러한 이유로 외국 자동차 메이커의 중국 자동차 시장 진출이 가속화 되고 있는 추세이다.현대 자동차는 중국 시장을 공략함으로써 글로벌 5대 메이커로의 진입의 교두보임은 물론 중국을 생산기지로서 중국 및 아시아 시장의 공략을 위한 필수적인 전략 요충지로 취급을 하고 있다. 이러한 중국 도전의 강한 의지는 2002년 11월 현대-기아 자동차의 회장인 정몽구 회장이 베이징을 방문하면서 중국 시장을 공략하지 않고서는 세계 5대 자동차 메이커에 진입하기는 불가능하다는 말에서 유추할 수 있을 것이다.그러나 현대 자동차의 중국 진출이 단순히 중국 자동차 시장의 잠재력 때문은 아니라는 판단도 가능하다. 현대 자동차의 중국 진출은 현재 한국로 확대, 전환한다. 오는 2008년에는 추가로 30만대 규모의 제2공장을 설립해 총 60만대 체제를 갖추게 된다. 기아차의 40만대 체제와 합하면 2010년엔 총 100만대 체제를 구축하게 되는 셈이다. 30만대 체제는 오는 9월부터 본격 가동에 들어간다. 30만대 체제가 되면 중국현지공장의 월 생산능력은 2만5000대에 달할 것으로 보인다.현대·기아차가 2010년 글로벌 빅5로 성장하기 위해서는 중국 현지법인이 100만대 능력을 갖춰야 한다. 한국 내에서 300만대를 공급하고 나머지 해외에서 120만대를 지원하면 모두 500만대 생산 공급 능력을 갖춰 명실상부한 글로벌 기업 위치를 굳힐 것이다. 2010년 중국의 승용차시장 수요가 500만대에 달할 것으로 예상되는 가운데 현대·기아차 중국법인이 20%의 시장을 차지하게 되는 셈이다.중국은 내년 약 265만대 규모에서 2006년 299만대,2007년 335만대,2008년 375만대,2009년 419만대로 늘어나고 2010년에는 483만대로 500만대 규모에 육박할 것으로 전망됐다.현대차가 이처럼 생산규모 대형화에 신경을 쓰는 것은 이 같은 폭발적인 중국시장 수요 외에 경쟁사들의 증설 움직임에 적극 대처하기 위해서다. 규모의 경쟁과 더불어 품질 업그레이드 및 제품라인업 확대도 메이저업체가 되기 위해 넘어야 할 관문이다. 현대차는 지난해 12월23일 SONATA 중국진출 두 돌을 맞았다.현대차 열풍을 일으킨 SONATA에 이어 지난해 ELANTRA를 투입해 현대차의 저력을 유감없이 발휘했다. 실제로 ELANTRA는 올들어 수요가 주춤해진 SONATA보다 월등히 높은 판매고를 기록해 지난 2003년 말 13위권이던 현대차 순위를 5위권으로 올리는 데 일등공신 역할을 했다. 이는 최근 중국 차시장이 기존 관용차 위주 개념에서 마이카로 이동중인 것과 맞아떨어졌기 때문이다.빠르면 이달 출시될 콤팩트 스포츠유틸리티차량(SUV)인 TUCSON도 현대차가 기대를 거는 차종이다. 사실 이 이 차종은 중국 내 차종도 많지 않고 법인을 만드는 데 합의하고 관련 계약을 체결하였다. 이 계약의 주요 내용을 보면, 먼저 지분과 관련하여, 현대 자동차는 웨다 기아의 20% 지분을 전부 기아 자동차에 이전하고 웨다 그룹은 지분 25%를 둥펑 그룹에 이전하여 신규 법인의 지분은 기아 자동차가 50%, 웨다 그룹이 25%, 둥펑이 25%롤 확정되었다. 회사 명칭은 기존의 웨다 기아 자동차 유한 회사에서 둥펑웨다기아 자동차 유한 회사로 변경하였고, 총 투자액을 기존의 2,980만 달러로부터 9,800만 달러로 확대하고, 등록 자본금 역시 기존의 1,500만 달러에서 7,000만 달러로 증자하기로 하였다. 우한완퉁 지분 처리와 관련해, 현대 자동차는 우한 완퉁 지분 21.4%를 전부 둥펑 그룹에 이전하기로 하였다.신규 설립된 둥펑웨다기아 자동차 유한 회사는 2002년 말에 현대 자동차의 ACCENT를 모델로 한 ‘치엔리마(天里馬)’를 시장에 출시하였다. 2005년 생산, 판매 목표는 15만 대로 확대하기로 결정하고 신규 공장의 건설을 가속화할 계획이다.현대 자동차의 독자적인 중국 진출은 2002년 베이징 자동차와의 합작을 통하여 이루어졌다. 2002년 5월, 현대 자동차와 베이징 자동차는 50:50의 합자로 베이징 현대 자동차 유한회사를 설립하기로 계약하고, 2002년 9월 중국 정부의 비준을 취득하여 10월에 정식으로 베이징 현대 자동차 유한 회사를 설립하였으며, 2003년의 생산, 판매 목표를 5만대로 계획하고, 2004년에는 소형 승용차인 ELANTRA(아반떼 XD) 차종 투입했다.베이징 현대 자동차 유한 회사의 향후 경영 계획을 보면, 2010년 생산 능력이 50만대에 이를 예정이며, 이를 위해 합자 쌍방이 공동으로 11억 달러를 투자할 계획이다. 현대 자동차는 신규 합작 법인 설립 초기에 2억 5천만 달러를 투자하여 회사의 초기 운영 자금으로 사용하며, 2005년까지 3억 3천만 달러를 추가 투자할 계획이다. 또한 합자 쌍방은 공동으로 독립적인 자동차 기술 연구 센터를 설립하여 신제품 개발과국내 전체 승용차종 중 월간판매 2위 기록북경현대의 아반떼XD(현지명 엘란트라)가 중국의 치안과 인민의 안전을 책임지는 중국 공안(경찰)의 공식차량으로 선정되어 중국전역을 누빈다.현대자동차(대표:鄭夢九회장)의 중국 합작법인인 북경현대는 중국공안부와 공안차량(경찰차)으로 아반떼XD(현지명 엘란트라) 2,032대를 공급하는 계약을 체결하고, 10월 중순부터 순차적으로 물량을 공급한다고 18일 밝혔다.공안차량으로 선정된 아반떼XD(현지명 엘란트라)는 2003년 12월 판매개시 이후, 이듬해부터 매년 10만대 이상 판매된 북경현대의 대표 모델로 중국 소비자들에게 ‘가장 이상적인 패밀리 카’로 선정되기도 했다.아반떼XD는 2004년 102,749대를 판매해 차급내 3위를 기록했고, 2005년에는 176,589대를 판매해 전차종 2위를 달성했다. 올해에도 9월까지 총 127,827대를 판매해 전차종 2위를 기록하고 있다.또한, 북경현대는 이번 공안차량용 아반떼XD뿐만 아니라, 지난 9월 무장경찰용 차량으로 투싼 42대를 납품한 바 있어, 까다로운 중국 국가기관으로부터 품질과 서비스에 대해 신뢰를 받고 있음을 입증하게 되었다.현대차 관계자는, “이번 아반떼XD가 중국 공안차량으로 선정된 것은 북경현대의 품질과 기술력이 중국 국가기관으로부터 인정받은 결과”라며, “지속적인 품질향상과 고객 만족을 통해 중국 소비자들에게 신뢰를 주는 브랜드로써 중국 자동차 문화를 선도해 나갈 것”이라고 밝혔다.한편, 북경현대는 지난 9월 한 달간 총 28,799대를 판매, 2002년 12월 첫 판매를 시작한 이후, 월간 판매 중, 최고의 실적을 기록했으며, 2002년 설립 이후 누적 판매량이 총 641,872대를 기록, 곧 65만대를 돌파할 것으로 예상된다.2002년 설립 후, 2개월 만에 쏘나타를 생산하고, 설립 이듬해인 2005년 5만대 생산, 2004년 생산시작 17개월 만에 10만대 생산을 달성하는 등, 중국에 ‘현대속도’라는 신조어를 만들어낸 현대차는 중국 진출 4년 만에 65만대 판

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.10.29

다운로드 장바구니
현대 자동차 경영 전략 및 사례 그리고 미래

되는 해당 지역의 대기환경 개선에 기여하고 있다.Ⅶ. Global Strategy1. 세계 자동차 시장 분석현대 자동차의 국외 환경을 조사해 보면, 환율로 2007년 기준으로 환율 ... 로 인한 가격 경쟁력 약화가 대두 대었었다. 하지면 2008년 현재 한화의 가치 하락으로 인하여 현대 자동차의 환율로 인한 경쟁력은 다소 회복되었고, 여러 국가에 생산 라인 ... 로 인하여, 세계적으로 성장세에 많은 타격을 받게 되었다. 또한, 각 선진 완성차 사들의 중국, 인도, 러시아 시장으로의 생산 능력 확대와 공격적인 마케팅은 현대자동차에 가장 큰 영향

리포트 | 84페이지 | 9,900원 | 등록일 2010.05.12

다운로드 장바구니
현대자동차现代汽车 중국진출 중국어

中国经营战略成功因素公司展望公司介绍中国经营战略成功因素公司展望公司介绍北京现代汽车股东结构中国经营战略成功因素公司展望公司介绍北京现代汽车股东结构中国经营战略成功因素公司展望公司介绍公司介绍成功因素公司展望中国经营战略现代汽车的中国市场进入方式合资投资绿地投..

리포트 | 20페이지 | 6,500원 | 등록일 2011.06.27

다운로드 장바구니
현대자동차의 국제경영 사례를 통한 이론적용

목 차Ⅰ. 포터의 본원적 경쟁전략 및 EPRG모형 적용 ∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙ 21.포터의 본원적 경쟁전략∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙22. EPRG모형∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙2Ⅱ. 현대자동차의 국제경영 전략환경∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙21.PEST 환경모형 분석∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙2Ⅲ. 현대자동차의 인도진출∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙51.독점적 우위이론∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙52.독점적 우위 적용 사례∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙5Ⅳ. 현대자동차의 중국진출∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙61.더닝의 절충이론∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙62.절충이론의 적용사례∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙73.닉커보커의 과점구조이론∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙특혜 연장, 개도국들에 대한 특혜관세제도(GSP) 연장, 카리브해 연안국에 대한 무역특혜 등을 들수 있으며, APEC 무역 자유화 (국제기구)등 다자무대에서의 한, 미간 공조 및 협력관계 강화를 위해 보다 적극적인 노력을 경주해 나갈 것으로 예상된다.-(한국은 미국의 자유무역 추진에 있어 소중한 동반자라는 인식확산)▶중국시장의 거대화21세기에 들어서면서 중국이라는 거대한 대륙에는 경제 개방, FTA체결 이후 엄청난 변 화와 발전을 격고 있다. 년 평균 8%이상의 고속 성장을 지속하고 있는 중국 시장의 많 은 변화 중 하나로 중국 자동차 시장의 거대화를 들 수 있다. 현재 중국 자동차 내수 시 장은 초고속 성장으로 인해 현재 유수 글로벌 업체들의 사활을 건 전쟁터가 되고 있다. 중국 자동차 시장 규모는 독일과 일본을 잇달아 제치고 현재 세계 2위이며, 2015년에는 세계 1위 미국을 추월 할 것이라는 예상을 자동차 업계는 하고 있다.▶각국 정부의 강력한 규제(중국)2008년 6월 달 베이징 올림픽에 앞서 3만대 이상의 실적에 올렸지만 중국정부의 각종 규제 때문에 7월에는 1만 6천대 정도로 잠시 감소하는 현상이 나타났다▶BRICs의 성장현대 자동차는 1980년대 후반부터 북미시장 진출의 성공을 바탕으로 중국, 인도, 러시아 등의 거대한 신흥시장으로의 진출을 도모하기 시작하였다. 신흥시장은 아직 상대적으로 경쟁의 치열함이 덜할 뿐 아니라, 풍부한 잠재수요를 가지고 있어 진입에 성공할 경우 높은 성과를 기대할 수 있기 때문이었다.▶현지에 생산시설을 옮겨 직접생산활동에 의한 원가절감(가격경쟁력 회복)앨라배마공장-앨라배마주는 자신의 낙후된 산업 진흥을 위하여 외국 기업 유치에 힘쓰 고 있었다. 이에 따라 현대자동차에게 공장 설립을 제안 하였고 주 헌법을 고쳐 210만 평의 공장 부지를 공짜로 현대에 넘겨주었고 법인세를 20년간 감면해준다는 조건으로 공장설립이 착수되었다. 이 공장은 현대자동차에 있어서 중요한 밑거름이라 할 수 있다. 미국 현지에 공장을 설립함으로서 가격가에서 사업활동을 할 때 외국기업은 현지기업에 비해 불리한 점이 많지만, 그것을 극복할 수 있는 우위요인이 있으며, 그것을 규명하는 것이 독점적 우위이론이다. 완전경쟁 상태 하에서는 직접투자가 존재할 수 없고, 국제거래의 형태는 무역만이 존재하게 된다. 그러나, 시장이 불완전한 상황일 경우 직접투자가 발생하며, 외국기업은 현지기업이 갖고 있지 못한 능력을 가졌을 경우 독점적 우위가 발생한다. 즉, 외국기업은 현지기업이 갖고 있지 못한 능력을 갖고 있지만, 그 능력을 현지기업에 파는 데 필요한 시장이 제대로 존재하지 않으므로, 외국기업은 그 능력을 활용해서 기업목표를 달성하는데 직접투자를 한다는 것이 독점적 우위이론이다. 여기서 독점적 우위에는 어떤것들이 있는지 그 요인을 살펴보자.독점적 우위요인요인구체적인 예제품시장의 불완전성제품차별화, 특수한 마케팅 기술, 재판매가격 유지제도, 관리가격 등요소시장의 불완전성특허 및 비공개기술, 기술획득 및 자본조달상의 우위, 경영자능력의 차이 등규모의 경제수직적 통합요인으로서 외부경제, 수평적 통합요인으로서의 내부경제 등정부의 규제조세 및 관세, 금리 및 환율정책, 특정산업의 수출입규제2. 독점적 우위 적용 사례 : 인도시장에서-HMI현대자동차는 단독투자 형태로 인도로 진출 하였다. 1996년 5월 인도 타밀라두 첸나이지역에 단독법인 HMI(Hyundai Motor India)를 설립하고 4억 달러를 투자하여 1998년 5월에 공장을 완공하게 된다. 그후 인도 진출 3년 만에 인도 자동차시장 점유율 2위로 도약하며 빠르게 성장하는 인도 자동차시장에서 후발 주자로써 세계의 경쟁자들을 제치고 우뚝 설수 있었다. 지금부터 현대자동차가 빠른시간안에 다른 기업들을 추월할수 있었던 요소들을 정리해보겠다.2.1 인도에서의 한국 상품 인지도• 한국의 경제 발전에 대한 높은 평가와 인도와의 경제협력파트너로서의 중요성, 국내 가전 3사의 성공적인 진출 등으로 한국 제품에 대해 호의적인 태도를 보였다.• 한국 제품은 일본 다음의 선진국에 버금가제품품질 유지, 거래 및 공급의 안정성 유지, 관세 등 정부간섭 및 규제회피, 전략적 상호보조 등 경쟁전략 우위2. 절충이론의 적용사례 : Beijing-Hyundai Motor Company(BHMC)중국은 미국을 제치고 세계 최대의 자동차 시장으로 부상하고 있다. 우리나라의 첫 중국 진출은 한국 기아자동차가 1997년 열달그룹과 합자계약을 체결하여 50:50의 자본으로 동풍열달기아자동차유한회사를 설립하였으며, 1999년 연간 5만대 규모의 공장건설을 완료하여 기아의 프라이드생산을 시작하으며 현대자동차의 독자적인 중국진출은 2002년 북경자동차와의 합작을 통하여 이루어졌다 2002년 5월, 현대자동차와 북경자동차는 50:50의 합자로 북경현대자동차유한회사를 설립하기로 계약하고, 2002년 9월 중국정부의 비준을 취득하여 10월에 정식으로 북경현대자동차유한회사를 설립하였다. 현재 현대자동차는 중국시장 진출 8년여 만에 판매 점유율 4위에 올라서며 선전하고 있다. 그이유는 현대자동차는 절충이론에 따른 3가지 우위를 갖고 중국 시장에 진출하였기 때문이다. 지금부터 현대자동차의 3가지 우위에 대해 살펴보도록 하겠다.2.1 입지특유 우위 :▶시장 잠재력• 매년 약 8%의 빠른 경제성장율, 소비시장 급성장하였다.• 최상위 소득층 4천만명 이상, 한국의 약 7배에 다다르는 780조원 규모의 거대한 소비시장(아시아 자본의 70% 이상을 소유한 6천만의 화교 네트워크 또한 강력한 잠재 성장력)• 인프라는 열악하지만, 높은 국내저축률과 낮은 무역과 부채비율 등으로 미뤄볼 때 차후 사회간접시설 확충과 외국 기업 유치에 투자될 가능성이 크다.• 실질경제성장율을 상회하는 자동차 생산의 급격한 증가를 보였다.2.2 소유 우위요소 :▶판매촉진활동• 자동차 전람회현대자동차는 2003년부터 소나타 엘란트라XD를 중심으로 중국의 대도시에서 자동차 전람회 박람회를 평균 2달에 한 번 개최하고 현재까지 투산, 산타페, XG, NF소나타 등의 모델 등을 전시한다. 이런 자동차 전람회를 통해 자동약속으로 인해 점점 낮아지면서 인도 자동차시장의 개방이 확대될 것으로 예상할 수 있다. 인도정부는 외국인직접투자와 수출을 동시에 촉진하기위해 도입 설비에 대한 수입관세를 면제해주는 정책을 실시하고 있다. 즉 수입관세 면제액의 4배를 8년 이내에 수출하는 조건으로 공장설비의 수입관세를 면제해주는 EPCG(Export Promotion Capital Goods) 프로그램을 실시하고 있다. 또한 자동차 배기가스에 대한 환경규제를 강화하고 있다.인도의 생산매력요인으로는 진입이 쉽고 향후 거대시장을 선점할 수 있다는 장점이 있다. 그리고 저임금의 풍부한 노동력이 있고, 비교적 근면한 국민성 및 국내대비 저임금이라는 이점이 있다.인도는 수출 전략 거점으로 최적의 지리적 위치를 가지고 있으며 이를 통해 서구를 비롯한 동구, 중동, 아시아로 수출이 용이하다.구분내용공장위치투자투자비율생산능력현지화율종업원수인도 타밀라두 주 첸나이, 부지 총 65만평총 투자비 457백만달러현대자동차 100%년12만대(1일3교대 기준) : 상트로 8만대, 액센트 4만대상트로 77.5% 액센트 59.5%(2001년 기준)총 2544명 (관리직400, 생산직 2100 주재원44)지역거점도시장점단점북부뉴델리-수도권(인구 및 수요집중)-주정부의 적극적인 인센티브 제공-내륙(항국이용 불가)-용수 및 전기부족동부캘커타-인구집중, 항구-공산주의 정부, 불완전한 노동문제서부뭄바이-금융중심, 수요집중, 부품산업-주정부의 적극적인 유치정책-항구에서 200km내륙, 고지가-전기와 용수 불안남부첸나이-인프라의 상대적 우위-항구 및 국제공항 이용 가능-부품산업 발달, 주정부의 적극적인 인센티브- 인구와 수요밀집지역에서 원거리우리나라 자동차 산업은 국내 전체 고용인력의 8%가 자동차산업과 관련된 직종에 종사하고 있을 만큼 규모가 크다. 더구나 극심한 내수침체로 수출이 한국 경제의 버팀목이 되고 있는 가운데 내수침체에도 불구하고 수출 호조로 2003년 기준 세계 자동차 생산 순위에서 6위를 기록하였다. 그러나 경제 발전 이AT 3

리포트 | 11페이지 | 3,500원 | 등록일 2010.07.14

다운로드 장바구니
현대자동차 윤리 창조 경영 경영전략

제조업매출액30조 5천억원자산29조 6천억원판매량(글로벌)2,600,625대판매량(국내)1,700,297대설립일1967년 12월 29일1967년현대자동차 설립1976년최초의 한국 ... 사옥 양재동 이전2002년인도자동차 시장점유율 2위2007년국내최초로 글로벌 CSR 웹사이트 오픈2009년2009서울모터쇼에 [블루 드라이브] 본격 가동연혁Source: 현대자동차 사회 ... %Total \184,612분야별 예산집행 비율26.58%47.45%단위: 백만원12.24%Source: 현대자동차 사회공헌백서순위기업명2009200811삼성전자22포스코33유한킴벌리

리포트 | 41페이지 | 10,000원 | 등록일 2009.12.03 | 수정일 2025.03.13

다운로드 장바구니
현대자동차의 인도진출

#현대자동차가 인도시장에 해외 직접 투자방법을 택한 이유는?@ 해외시장 진입방법의 결정 영향요인 (해외직접투자를 선택한 요인 분석)1.기업요인(기업자원 , 국제경험, 경영방침) ... - 기업자원: 현대 자동차는 국내에서 자동차 시장을 선도하는 기업일 뿐만 아니라 세계적으로 인정받는 회사이다. 또 현대그룹은 인력이나 자금 기술등의 기업의 제반 자원이 풍부한 기업이 ... 다.-국제 경험: 현대 자동차는 세계190개국에 수출, 170개의 대리점을 보유할 정도로 글로벌시대에 걸맞는 다국적기업이라 할 수 있다. 북미, 유럽 , 동남아시아, 아프리카등

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.18

다운로드 장바구니
스포츠와 미디어 과제 - 현대자동차 세계화

과제스포츠 과학부 2009313775 이 승우사례 : 현대자동차의 스포츠 스폰서십의 활동에 관해 사례를 들도록 하겠다. 그중에서도 스포츠 중에서 가장 대중적이고 인기 있는 축구 ... 의 사례를 들겠다. 우선 현대 자동차는 1999년 나이지리아 세계청소년 축구대회를 시작으로 유로 2000 , 2002 월드컵 , 2006 월드컵 이외에도 수많은 축구대회에 마케팅 ... 을 통해 현대자동차는 총 1300만 명의 축구팬들을 만나서 홍보하여 결국 2006년 월드컵을 통해 약 수 조원의 광고효과를 거둔 것은 물론 브랜드 인지도와 가치 또한 크게 상승 시켰

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.01

다운로드 장바구니
현대자동차 쏘나타의 장수제품 으로 거듭날 수 있었던 전략

에 기업은 장수 제품으로 인해 기업의 효율성은 증가한다.장수 제품의 개념, 특징을 이해하고 이를 통해 현대자동차의 소나타가 많은 매출을 기록할 수 있었던 이유와 자동차 산업에 장수제품 ... 하였다. EF 쏘나타는 현대 자동차 자체에서 개발한 V6 현대 델타엔진이 탑재 된 최초의 자동차이다.2001년에는 EF쏘나타 후속차종 뉴EF쏘나타를 시판 하였고 인도, 중국 공장 ... 경영을 통해 지속발전 가능한 품질전략과 비전을 구축해야 한다.1999년 현대 자동차그룹의 회장으로 취임한 정몽구는 품질을 최우선으로 강력한 품질드라이브 전략을 펼쳐 현대자동차는 물론

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.04.08

다운로드 장바구니

이전10개 145 146 147 148 149150151 152 153 154 다음10개

파워링크

신청하기