"독일자동차산업의미래"의 검색결과 입니다.

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"독일자동차산업의미래" 검색결과 2,581-2,600 / 3,965건

수소에너지에 대한 이해

여 제조할 수 있으며, 사용후에는 다시 물로 재순환이 이루어진다.넷째, 수소는 산업용의 기초 소재로부터 일반 연료, 수소자동차, 수소비행기, 연료전지 등 현재의 에너지 시스템에서 사용 ... 로켓의 이용과 더불어 최근에는 수소를 비행기의 연료로 사용하고자 하는 연구도 진행되고 있다.(2) 수소자동차수소자동차에서는 일반 가솔린자동차와 달리 가솔린 대신에 수소를 연료 ... 들이 제작되고 있으며, 국내에서도 현대자동차 등에서 실험용 차량이 제작된 바 있다.수소자동차를 실용화시키는데 가장 큰 문제는 수소의 저장방법이다. 액체수소 저장탱크와 금속수소화물

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.11.06

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그린에너지 친환경건축물

시스템 , V2H 전기 자동차 충전구와 같은 첨단 장비시스템이 설치됨 . 친환경 건축 – 나라별 친환경 건물 (1) 01. 연구목적 02. 녹색성장 03. 건물에너지 04. 친환경 ... 에너지 04. 친환경건축 05. 그린빌딩건물에너지 - 기후변화와 건물에너지 (1) 우리는 전체 에너지의 36% 를 아파트 , 주택 등 주거공간과 백화점 , 병원 , 학교 등 산업 ... 별로 환기량과 실내온도를 제어 할 수 있다 . 독일 – 패시브 하우스 친환경 건축 – 나라별 친환경 건물 (2) 01. 연구목적 02. 녹색성장 03. 건물에너지 04. 친환경건축

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.10.13

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산성비의 발생원인과 대처방안

.역시 인공적으로 생긴 비답게 인간으로 인해 피해를 입고 있었구나 라는 생각이 들었다. 산성비의 원인으로는 아황산가스와 질산화물이 큰 피해라고 하는데 이는 공장이나 자동차에서 많이 ... 와의 환경 협력 증대 등에 노력하고 있다.ⅴ. 산성비 예방법산성비가 내리지 않게 하려면 주 원인물질인 황산화물과 질소산화물의 배출을 최소화해야 한다. 가장 큰 요인 중 하나인 자동차다. ... 막을 방법은 없는지를 알아보고 있다면 무엇이 있는지, 또한 미래에는 어떤 산성비를 막을 방법이 있을지를 생각해 보고자 한다. 또한 각 개인들이 느끼는 산성비의 피해나 피해현황

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.05.17

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생태도시란 무엇인가? 생태도시의 발전방안

를 지킬 수 있는 공간과 공동의 공간이 함께 마련된다. 녹지와 공터가 넓다.다섯째, 환경을 파괴하는 형태의 소비가 억제되고 재활용이 늘어난다. 재생가능 에너지를 적극 도입하고 자동차 ... 어있으나 사실상은 미래의 개발을 위한 유보지역의 성격이 강하여 도시개발이 진행되면서 녹지지역이 해제되어 주거지역이나 타 용도 지역으로 전환되는 경우가 많다.이런 개발위주의 도시계획 ... 이 환도시조성 필요성이 대두되었다.결국 생태도시계획의 등장은 도시화와 산업화가 사람과 자연이 어우러지기 어려워지면서 우리사회의 지속성이 위협받고 있다는 인식에서부터 출발한 것

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.20

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세계의 환경정책과 관련한 ppt자료

. OECDOECD 환경전망개선될 분야 (Green Light)불확실 또는 문제분야 (Yellow Light)악화될 분야 (Red Light)-생활폐기물 발생증가 -자동차 주행거리 및 항공 ... 되었으며, 지구한계용량을 넘지 않는 범위 내에서 현세대와 미래세대 모두의 필요와 욕구를 충족하도록 하는 경제, 사회, 환경의 조화로운 발전과 보전을 의미함. 이는 자원의 이용, 투자의 방향 ... 으로 하여야 함 -환경보호는 자연자원, 건강, 경제성장, 에너지, 교통, 농업, 산업 및 국제무역에 관한 미국 정책에서 통합적으로 고려되어야 하며, 이러한 요인들은 환경정책을 수립

리포트 | 37페이지 | 3,500원 | 등록일 2008.12.31

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2007년에 본 르노삼성 M&A분석

, 미쓰비시, 마쓰다와 벤츠, 볼보, BMW 등이었다. 그리고 자동차 산업은 이 메이커들에 의해 세계 자동차 수요의 80%를 차지하는 과점구조를 이루었다. 그러나 96년 포드 ... 업체는 르노 외에 독일의 자동차 부품업체인 작센도 있었으나, 채권단은 당시 들끊던 부산여론을 의식해 2000년 2월말까지 협상대상자를 선정하고 3월에 삼성차 매각을 마무리 ... 으로 삼아야 할 것으로 보인다.6. 르노-삼성의 연혁 및 주요현황2004년 변화의 시대2005년 새로운 도전2006년 미래의 발판2007년 제2의 도약르노삼성자동차의 블루는 안정

리포트 | 23페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.10.08

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[도시][도시설계][도시 개념][도시 교통문제][도시설계 영역][도시설계 근대주의][도시설계와 건축]도시의 개념, 도시의 교통문제, 도시설계의 개념, 도시설계의 영역, 도시설계의 근대주의, 도시설계와 건축 분석

들과 도시외곽의 노동계층과 공장들을 분리시키는 수법 등을 엿볼 수 있다. 꼬르뷔제가 보여주는 이전의 도시설계수법과 차이점은 높은 빌딩과 자동차가 주체가 된 일관된 이미지이다. 그 ... 의 탁월한 미래지향적 생각들은 고속도로상의 제한적 진 출입이라든가 60층 규모의 사무소 건물군 등에서 잘 나타나 있다. 근대주의 도시설계의 주요한 흐름은 유럽의 실험적 공공임대주택 계획 ... 을 통해 발휘되는데, 특히 히틀러 이전 독일의 바이젠호프 주거단지가 좋은 예라 하겠다. 1927년 미스 반 데 로에의 주도 하에 계획된 스튜트가르트의 바이젠호프는 박스형태의 건물

리포트 | 7페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.10.04

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장하준의 나쁜사마리아인들

보면 이와 상반된 사실에 직면하게 된다. 도요타가 1958년 미국에 처음 수출한 도요펫이 철저히 실패했을 때 일본의 경쟁우위 산업은 자동차가 아닌 실크였다. 자유무역이론에 따르 ... 면 일본은 자동차산업을 포기하고 경쟁 우위에 있는 실크산업에 더 투자해야 했다. 그러나 일본은 수입 자동차에 높은 관세를 부과하고, 자동차산업에 대한 외국인 투자를 엄격히 규제 ... 화, 외국인 투자와 자본시장에 대한 규제 완화, 외환 자유화, 부정부패의 감소, 연금의 민영화를 달성해야 한다고 주장한다.그런데 렉서스를 생산하는 도요타자동차의 실제 역사를 뒤져

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.09.23

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경제 선진화를 위한 남북한 경제 통합

하다고 할 수 있다.남한은 60년대 이후 수출주도형의 후발성의 이점을 활용한 압축 성장)으로 산업화에 성공하고 그를 통해 고도성장을 달성했다. 특히 90년대 이후에는 반도체, 자동차, 조선 ... 성장 동력 사업 분야를 선정해 발표했다. 10대 사업에는 디지털 TV/방송, 디스플레이, 지능형 로봇, 미래형 자동차, 차세대 반도체, 차세대 이동 통신, 지능형 홈네트워크 ... 연구의 필요성제2장 본론제1절 60년대 이후 남한의 고도성장제2절 산업화를 통한 고도성장 이후의 경제성장 정체와 신 성장 동력 모색1. 고도성장의 종료2. 신 성장 동력 모색제3절

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.05.18

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녹색 프라이부르크

의 문화에 대해 배우게 되면서 독일에 관심은 더욱 높아져만 가고 꼭 한번 가보고 싶은 나라가 되었다. 독일하면 떠오르는 것은 맥주, 소시지, 자동차, 환경선진국 등이 있지만, 평소 ... 하는진다. 놀라운 것은 20만의 인구에 25만대의 자전거. 인구 수 보다 자전거 수가 더 많은 셈인데 이런 것이 가능한 이유는 자동차로 움직이는 것보다 자전거로 움직이는 것이 더 ... 빠르고 편리한 교통체계 때문이다. 160km에 이르는 자전거 전용도로는 프라이부르크 시의 자랑거리이며, 도심에서의 자동차 제한속도는 30km 이하로 제한된다. 프라이부르크 시 의회

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.10

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탄소배출권

1에너지를 사용 할 수 있는 권리'탄소배출권'탄소배출권 배경이산화 탄소의 금전적 가치 부여각국에 배출량 상한선 제한유럽을 비롯한 대부분의 선진국이 올 2008년부터 2012년까지 온실가스 감축에 국가의 역량을 집결전세계 온실가스 배출량의 55%를 차지하는 선진 38개국 대상탄소시장은 매년 50%이상 증가청정개발체제 (CDM) 공동이행제도 (JI) 배출권 거래제도 (ET)탄소배출권이란?1톤의 탄소를 배출할 수 있는 권리조림업자, 친환경에너지 개발기업 등이 생산해낸 권리를 온실가스를 배출할 수 밖에 없는 기업이나 개인이 구매하여 사용할 수 있도록 하는 새로운 개념의 시장온실가스 감축의무가 있는 사업장 또는 국가간 배출 권한 거래를 허용하는 제도 →이산화탄소 “배출권거래제”라고도 함탄소배출권이란?AB탄소배출한도 10001200800온실가스 저감기술허용기준초과이산화탄소 배출량 한도에 여유가 있는 국가나 기업에서 이산화탄소 배출권을 사오는 것배 출 권 200배출권 거래돈탄소배출한도 1000탄소배출권이란?AB501t1t100배출한도와 무관하게 어떤 기업이나 시설이 이산화탄소를 줄이면 이를 배출권으로 인정해주는 시장자본 인력기술공동이행 및 청정개발체제배출권탄소배출권 세계시장Kyoto Compliance 시장 : EU, 캐나다, 일본 등 교토의정서의 국가들이 의정서에서 정한 규정을 따르는 것으로 EU ETS (유럽탄소배출시장) 와 일본, 캐나다의 국 내 거래 시장 등이 있음. Non Kyoto Compliance 시장 : 호주와 미국 등 국가차원에서 교토의정서를 비준하고 있지 않으나 자체적으로 거래가 이루어지고 있는 시장. 자발적 시장 : 기업들이 자발적으로 참여하는 시장으로 대부분 프로젝트 거래 형태로 거래가 이루어지고 있음. 소매시장 : 탄소 배출과 관련이 없는 기업이나 개인이 사회적 책임을 수행하고 있음을 보이는 등 홍보차원에서 소량의 배출권을 구매하는 시장Kyoto Compliance 시장Non Kyoto Compliance 시장탄소배출권 세계시장10위권의 탄소 배출국탄소배출권 세계시장2008년 초 1t당 30유로 까지 상승 2009년 6월 1일 1t 당 15유로ECX: 유럽기후거래소http://www.PointCarbon.com한국의 탄소배출 거래시장2008년 연내 국내 배출권을 거래하는 탄소시장이 도입온실가스 감축사업 수행자는 감축실적에 따라 정부로부터 배출권을 발급 → 이를 시장에 판매할 수 있음정부는 국내 탄소시장 조성을 위해 2011년까지 700여 억원을 지원 방침탄소배출 감축 중기 목표치로 오는 2020년까지 05년 대비 4% 줄이는 방안을 최종 결정. 2020년 국내에서 배출될 것으로 예상되는 온실가스 배출 전망치와 비교하면 30% 감축하는 수준.최근 09년 11월 20일에 탄소배출 거래로 한국수자원공사에서 소수력사업을 통해 국제연합(UN)으로부터 발급받은 탄소배출권 7천129CERs를 한국탄소금융에 1억 7천만원에 계약체결.한국의 탄소배출 거래시장한국의 탄소배출 거래시장현재 세계 탄소배출권 시장 규모는 지난해 기준으로 1260억달러이며 매년 2배 이상 성장.후성의 경우 냉매가스 제조업체이며 국내 최초로 탄소배출권 사업에 진출해 지난해 관련 매출액으로 170억원을 올렸고 내년부터는 7년간 2차 사업을 계획.우리나라에서는 30개가 넘는 기업이 국내의 탄소배출권 사업을 승인을 받았으나 유엔에서 인증 받은 곳은 “ 후성, 휴켐스, 유니슨, 카프로 ” 4곳이 승인.화학업체인 휴켐스 는 탄소배출권으로 지난해 60억원의 영업이익을 올렸고 2013년부터는 탄소배출권 영업이익이 180억원으로 늘어날 것으로 전망.최근에는 LG상사를 중심으로 종합상사들도 탄소배출권 시장 참여 움직임 활성.한국의 지난90~05년 CO2 배출현황탄소배출권에 대한 사례독일계 조명기구업체 오스람(Osram)오스람의 콤팩트 형광등 인도에 무료 배포 사업2007년 철저한 검증 끝에 고효율 제품 보급에 대한 온실가스 감축 사업 모델(CDM 방법론)을 UN으로부터 인정오스람은 형광등을 통해 에너지 소비를 줄인 만큼 온실가스 감축을 인정받은 것오스람은 고효율 형광등을 나눠줌으로써 배출권을 최대 2500만달러를 확보하게 됨국내 탄소배출권에 대한 사례남 동 발 전10만5945ｔ의 탄소배출권을 온실가스 감축대상국인 일본이나 유럽연합(EU)을 상대로 판매할 계획남동발전은 삼천포에 위치한 해양소수력 발전소에 대해 지난해 2월(2007.02) 유엔에서 청정개발체제(CDM) 인증을 받아 올해부터 10년 동안 연간 2만1189ｔ의 탄소배출권을 부여받음t당 15유로에 거래시 , 5년 동안 158만9175유로(약 25억원) 수입을 취할수 있음탄소배출권 국내 첫 온라인 거래국내탄소배출권에 대한 사례이 거래는 국내 기업 간에 이뤄진 첫 번째 탄소배출권 거래일뿐만 아니라 오는 2020년까지 온실가스 배출을 4%(2005년 대비) 줄이겠다는 정부 방안이 발표된 직후 이루어진 것이라 더욱 의미가 있음.한국수자원공사는 09년11월20일 소수력사업을 통해 유엔(UN)으로부터 발급받은 탄소배출권 1억 7000만원 어치를 한국탄소금융에 판매.국내기업간 탄소배출권 첫 거래 사례.수자원공사탄소배출권의 긍적적 영향① 효과성② 효율성할당된 오염배출량이 다른 국가나 기업들간의 거래를 통한 참여사업장 모두의 경제적 이익직접규제에 비하여 적은 비용으로 목표로 하는 환경수준 달성 → 오염물질 발생량 최소화 → 낮은 부과금 → 오염저감 기술개발에 투자탄소배출권의 부정적 영향① 절차 및 방식의 복잡성② 환경오염의 불평등성③ 배출권거래시장의 정체성④ 사회적 비용이 고려되지 않을 가능성⑤ 시장 독점적 요소 내포 가능성복잡한 관리 및 규제방식을 요구 → 행정비용 증가의 우려경제적으로 취약한 지역의 환경오염 심한 경우 환경위험에 더욱 노출될 수 있음배출권거래시장의 소규모 또는 위축으로 인한 거래 시장의 정체 등의 가능성, 배출권 거래비용의 증가특정의 기업이나 국가의 독점으로 인한 배출권의 악용판매하는 배출권과 구매하는 배출권 사이의 환경비용의 문제점탄소배출권이 미치는 영향기업들의 에너지 절감 사업 확장제조업 관련 산업에 따른 문제점실업 및 국가성장저하 가능성기업은 친환경적인 제품 개발, 전력소모 감소 노력 등을 통해 환경보호와 비용절감을 꾀하거나 자원 에너지 투자를 확대, 미래 성장 사업의 한 축으로 추진감축을 무리하게 추진할 경우 성장률 둔화 실업률 증가와 같은 상황이 불가피탄소배출권으로 인하여 녹색성장을 위해 낼 비용기업의 대체 에너지 계발의 활성화전기자동차등 대체 에너지 개발을 통하여 환경 정화 비용을 줄이고 탄소배출권의 제약에서 기업들이 벗어날수 있음탄소배출권의 비즈니스 모델 제시감사합니다.{nameOfApplication=Show}

리포트 | 20페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.03.24

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디자인과 사회 (A+자료)

산업1. 디자인의 발생과 전개2. 세계 각지의 디자인운동◎ 디자인과 전통: 창조와 계승1. 전통의 정의2. 전통의 기능3. 결 론... - p7◎ 과거에서 현재로 그리고 다시 미래 ... 역할을 하였다.4. 사회 기술 문화적 디자인:미래문화시대는 인간과 인간의 관계를 조절, 관리하는 사회기술의 시대다. 거기에는 산업공학위에 사회공학이 덧붙여 디자인도 사회기술적인 ... 의 발명으로이것들은 제철이나 철강, 동력기관, 내연기관 전력의 이용으로 이어졌다, 점차 진보되는 기계기술로 인해 자동차와 비행기가 나오고, 결국 일반인들의 손에까지 그 영향력을 뻗

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.09.30

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[경제]FTA의 정의,추진이유,현황,주요부문집중탐구,NAFTA,의견

《 서론 》1. FTA란 무엇인가?FTA. 즉, 자유무역협정(FTA: Free Trade Agreement)은 나라와 나라간의 제반 무역장벽을 완화하거나 철폐하여 무역자유화를 실현하기 위한 양국간 또는 지역간에 체결하는 특혜무역협정을 의미한다. 그동안 FTA는 대부분 프랑스·독일·이탈리아·영국 등 서구유럽의 유럽연합(EU) 및 미국·캐나다·멕시코의 북미자유무역협정(NAFTA) 등과 같이 인접국가나 일정한 지역을 중심으로 이루어져 지역무역협정(Regional Trade Agreement)으로 불려지기도 한다.FTA는 WTO(World Trade Organization) 체제에서는 크게 두 가지 형태가 있다.하나는 EU(European Union)가 좋은 사례로 FTA의 모든 회원국이 자국의 고유한 관세 및 수출입제도를 완전히 철폐하고 역내의 단일관세 및 수출입제도를 공동으로 유지해 가는 방식이며, 다른 하나는 NAFTA(North American Free Trade Agreement)에서 볼 수 있는 것과 같이 FTA의 각 회원국이 역내의 단일관세 및 수출입제도를 공동으로 유지하지 않고 자국의 고유 관세 및 수출입제도를 계속 유지하면서 무역장벽을 완화하거나 철폐해 가는 방식이다.또한 FTA는 특정국가간에 배타적인 무역특혜를 서로 부여하는 협정으로서 가장 느슨한 형태의 지역 경제통합 형태이며, 지역무역협정 (RTA: Regional Trade Agreement)의 대종을 이루고 있다.지역경제통합에는 첫째, 회원국간 관세철폐를 중심으로 하는 자유무역협정과 둘째, 회원국가 자유무역 외에도 역외국에 대해 공동관세율을 적용하는 관세동맹. 셋째, 관세동맹에 추가하여 회원국간에 생산요소의 자유로운 이동이 가능한 것을 의미하는 공동시장 그리고 마지막으로 단일통화, 회원국의 공동의회 설치와 같은 정치, 경제적 통합수준을 말하는 완전경제통합이 있다.FTA가 포함하고 있는 분야는 체약국들이 누구인가에 따라 상당히 다른 양상을 보이고 있다. 전통적인 FTA 와 개도국간의 FTA는 상 현재 진행 중인 도하개발어젠다(DDA) 출범에도 별다른 영향을 받지 않고 한층 가속화되었으며, 2003년 9월 칸쿤 WTO 각료회의에서 의미있는 합의 도출에 실패한 이후에는 많은 국가들이 양자간 지역협정에 의존하는 경향이 더욱 뚜렷해졌다. 이러한 지역주의 경향은 통계적으로도 입증되고 있다. 현재 발효 중인 186개의 지역협정의 체결시기별로 살펴보면, 70년대 이전 5개, 70년대 12개, 80년대 10개에 불과하던 것이 90년대 64개, 2000년 이후 95개가 체결되어 최근 지역주의의 광범위한 영향을 여실히 보여주고 있다.이러한 상황에서 우리나라가 적극적으로 FTA를 추진해야 하는 이유를 크게 둘로 들 수 있다.첫째로, FTA 네트워크 역외국가로서의 피해를 최소화하고 나아가 이러한 도전에 적극적으로 대응하기 위해 FTA를 추진하게 되었다는 점을 지적, 주요 교역국이 여타 국가와 먼저 FTA를 체결한다면 우리 상품은 고관세 적용에 따른 가격 경쟁력의 저하로 점차 그 시장을잃을 수 밖에 없기 때문에 FTA 체결이 불가피 하다는 것.둘째로는, 보다 적극적인 측면에서, 능동적인 시장개방과 자유화를 통해 국가 전반의 시스템을 선진화하고 경제체질을 강화하기위해 FTA 추진이 필요하다는 것이다. 우리 경제가 양적인 성장뿐만 아니라 질적인 발전을 통해 진정한 선진 경제로 거듭나기 위해서는 우리의 주요 통상정책으로 자리잡은 FTA를 능동적?공세적으로 활용 할 필요가 있는 것이다.전세계적으로도 각국은 산업경쟁력과 국가경쟁력을 신장시키는 주요 정책수단으로서 FTA 및 이에 수반되는 무역자유화가 효과적임을 깨닫고 적극적으로 FTA 네트워크 구축에 나서도 있다. 이러한 이유 등으로 정부는 FTA를 적극 추진한 것이다.3. FTA 현황주요 쟁점이 되고있는 농산물분야에서 한국은 쇠고기 및 민감농산물의 단계적 관세 인하 및 철폐키로 하였다. 현행 40%인 한국의 쇠고기 수입관세율을 15년에 걸쳐 단계적으로 폐지하고, 쇠고기 위생검역 절차 개선은 5월 이후에 신축적으로 재논의 하기로 하혹자는 한미 FTA를 '제2의 IMF'라고 부르지만, 좀 더 정확히 말하자면 '제2의 한일합방'이라고 불러야 마땅하다. 현재 진행 중인 한미 FTA는 무역과 관련한 관세협정에만 국한되는 것이 아니다. 한미 FTA는 산업 전체에 대한 전방연관 효과가 가장 높은 부문, 즉 금융과 서비스 부문의 완전개방을 목표로 한다는 점에서 문제가 심각하며, 그 효과는 미국과의 경제통합에 버금간다. 그래서 한미 FTA는 품목별 관세장벽 폐지에 집중된 한-칠레 FTA, 한-아세안 FTA와는 전혀 다른 것이며, 현재 추진 중인 한-중-일 FTA, 한-일 FTA와도 근본적으로 다르다.그런가 하면 서비스 분야 중 '비즈니스 서비스'와 '지식정보 서비스' 분야는 미래산업과 밀접하게 연관되어 있으며, 그 본질상 사회적 맥락, 문화적 토양 위에서 성장하고 발전하는 영역이다. 그래서 서비스, 금융, 투자 부문의 시장을 개방하고 규제를 철폐하는 것은 곧 한 국가의 경제주권을 포기하겠다는 선언이다. 이는 미래에 대한 전략적 국가개입, 즉 산업정책을 포기하겠다는 선언이고 서비스, 금융, 투자 시장뿐만 아니라 경제 전체의 흐름을 외국자본에 내맡기겠다는 선언이다.특히 서비스 부문(지식, 문화, 교육, 의료, 환경)은 사회적 재생산의 영역, 즉 복지, 사회정의, 분배의 영역에 해당한다. 그리고 여기에서 이루어지는 교육과 새로운 가치창조, 가치의 다양화를 통해 미래의 성장동력이 만들어진다. 바로 이런 점으로 인해 서비스 부문은 시장경쟁의 논리가 통용되기 힘든 영역이며, 시장경쟁의 논리를 적용할 경우 더 많은 부작용이 우려되는 영역이기도 하다. 그래서 현대 주류경제학의 신성장이론(New Growth Theory)조차도 서비스 부문에 고유하게 존재하는 '규모의 경제 효과'와 '외부성 효과'로 인해 이 부문에서는 시장경쟁으로 얻을 수 있는 편익의 최대치가 항상 사회적 최적 수준을 밑돌 수밖에 없음을 인정하고 있다.정부의 로드맵에 따른다면 '아시아 금융허브'의 일차 목표시장은 채권시장이다. 그러나 이와 관련 아시.호혜평등의 국제질서와 다양성에 대해 인정함으로써 그런 것들이 곧 새로운 성장동력이 되는 국제 경제공동체의 건설이야말로, 또한 빈부격차를 해소하고 각국의 역량과 각국에 주어진 환경의 장점을 극대화할 수 있는 국제협력이야말로 우리나라만이 아니라 모든 국가의 모든 민중들이 힘을 합쳐 이뤄내야 할 미래의 모습이다. FTA는 바람직한 국제관계와 국제 경제동체 건설을 앞당기는 아주 효과적인 정책수단으로 사용될 수 있다. 낮은 노동비용과 높은 자본수익만을 쫓는 근시안적 비교우위론이 아니라, 그래서 결국은 장기적인 성장동력을 각국 내부에서부터 파괴하는 방식이 아니라, 호혜적 국제 경제공동체 건설을 위해 필요한 국가 간 분업구조를 창출해야 하고, 그것에 조응하는 각국 국내의 산업구조 재편을 이루어내야 한다.아울러 세계는 공동의 경제협력 프로그램을 통해 세계 각국의 경제력 격차를 줄이는 동시에 각국의 문화와 국민적 가치의 다양성이 더욱 활발하게 꽃피울 수 있는 방식으로 FTA를 설계할 수 있고, 또 그래야만 한다. 그렇게 하기 위해서는 먼저 각국이 추구해야 할 현재의 주력산업, 미래의 주력산업, 차세대 성장모델에 대한 국민적 합의를 도출해야 한다. 또한 차세대 성장모델에 대한 합의로부터 이행의 전략을 도출해야 하며, 그 이행의 전략을 근거로 해서 FTA의 기본적인 성격과 구조를 결정해야 한다. 국가 간 협상은 바로 여기서부터 시작되어야 한다.셋째, 작은 것을 취하고 큰 것을 버리는 셈자동차 관세가 한국은 8% 수준인 데 비해 미국은 2.5% 수준으로 이미 낮아, 한미 FTA에 따른 관세인하로 한국의 대미 자동차 수출 증가효과는 극히 미미할 것으로 보이며, 장기적으로는 오히려 수출입 역조 현상이 일어날 수도 있다. 이와 관련 부시대통령이 2005년에 서명한 미국의 수소에너지 프로그램 등 신에너지 기술 개발노력이 세계 자동차 산업의 판도를 변화시킬 가능성도 고려해야 한다.현재 자동차 산업에서 미국의 경쟁력이 한국보다 압도적으로 우월하다고 말하기 어렵다. 그러나 나노기술이 본격적으 효과는, 중국의 급속한 추격과 좀체 좁혀지지 않는 일본과의 비교열위 격차 등으로 인해 구조적인 위기상황에 직면한 우리나라 부품소재 산업에 얼마동안 숨통을 틔워주는 효과는 있을 것이다. 그러나 지금 우리에게 필요한 것은 관세인하 효과로 얻어질, 그것도 아주 미미한 수출증대 효과가 아니라 부품소재 산업에 기술혁신 역량을 창출하는 것이며, IT 중심으로 편중돼있는 산업연관 구조를 화학과 바이오, 정밀기계, 광학 등으로 다변화함으로써 미래 전략산업의 부품소재 기반을 확보하는 것이다.2. 주요 부문 중 제약보건 분야에 대한 집중 탐구- 한?미 FTA, 제약산업-건강보험 붕괴 신호탄제약보건 부문에 대한 한?미 FTA 의 영향을 살펴보자.먼저 제약산업 및 의료시장의 변화를 예상해보면, 2005년 국내 의약품 시장은 7조 8890억원으로 전년에 비해 14.6% 성장했다. 2005년 국내 의약품 시장은 다국적 제약회사가 50% 정도를 차지했다. 관세장벽이 철폐되면 2010년경 다국적 제약회사의 시장 점유율은 70%가 넘을 전망이다. 국내 제약회사 대부분은 특허가 만료된 자국적 제약회사 제품의 복제약(제네릭)의 생산과 판매를 기반으로 운영된다. 한?미 FTA를 통해 의약품의 특허가 연장돼 복제약의 시장진출이 저해되면 국내 제약산업은 심각한 타격을 받을 가능성이 크다. 더욱이 한?미간 복제약의 상호 인정이 합의되지 않을 경우, 한?미 FTA를 통한 수출의 확대를 크게 기대하기도 어렵다. 즉, 구매력이 있는 국내 시장은 다국적 제약회사에 내주고 미국 시장 진출은 가로막히는 상황이 발생하는 것이다. 그 결과가 국내 제약산업의 위축으로 이어질 것은 불 보듯 뻔하다.- 다국적 제약회사 수입 보장하는 특허 연장정부가 동의한 특허 연장의 핵심은 신약 허가 기간과 특허 심사 기간에 해당하는 기간만큼 특허 기간을 연장한다는 것이다. 한국이 가입한 TRIPS(무역 관련 지적 재산권 협정)에서는 의약품 특허를 출원할 때부터 20년으로 규정하고 있다. 그러나 현재와 같은 상황에서 미국 측의 요구를

리포트 | 11페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.04.18

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[경영]렉서스 분석

들이 잘 모르는 원인이 또 하나 있는데, 그것은 '원자재부족'이란 시대적인 배경이다. 20세기 초반, 섬유산업에서 자동식 직기 개발에 성공하여 자본을 축적한 토요타가 자동차산업에 뛰어들 ... 을당했습니다. 포춘지는 "전 세계 중산층을 겨냥한 자동차를 생산해 온 도요타가 고급차를 생산한다는 것은 맥도널드가 최고급 쇠고기 요리를 내놓는 것과 마찬가지"라며 비아냥거리는 기사 ... Entertainment System)으로 구성한 것이 특징이다.6. 도요타 자국시장에 렉서스 도입도요타자동차는 8월 30일 부터 미국 태생의 고급차 브랜드인 렉서스를 일본 국내에서도 판매 개시

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.03.23

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[독후감,북리뷰]미래 산업을 주도하는 세계 자동차 전쟁

미래 산업을 주도하는 세계 자동차 전쟁세계 자동차 전쟁 이 책은 기업들이 목표로 하고 있는 새로운 방향을 염두에 두면서 자동차 산업의 반세기를 되돌아보고, 1990년대 다국적 ... 라 지금 현재 세계 자동차 시장이 얼마나 각박한지를 여실히 보여주고 있다. 하지만 이 각박한 자동차 시장에 삼성이 뛰어든 이유는 자동차 산업이 가지고 있는 이익 외에 자동차가 가지 ... 고 있는 첨단 산업의 이미지, 그리고 자동차 산업을 재패하는 기업이 세계를 제패할 수 있다는 상징적 의미를 포함하고 있기 때문일 것이다.살아남기 위한 경쟁자동차 산업의 선두주자

리포트 | 3페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.04.20

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미래의 에너지

으로 해 제조할 수 있으며 가스나 액체로 쉽게 저장 수송할 수 있는 장점이 있다. 게다가 산업용 기초소재에서부터 일반연료, 자동차, 비행기, 연료전지 등 현재의 에너지시스템에서 사용 ... 고 또한 환경오염 물질의 배출이 없다.* 미래의 에너지 산업에서 잠재력을 갖고 있다.* 발전용량에 신축성이 있고, 발전시설의 유동성이 있다.* 여러 분야에 적용 가능하다.* 에너지 ... 되는 거의 모든 분야에 응용돼 미래의 에너지시스템에 가장 적합한 에너지원으로 평가되고 있는 것이다. 이에 따라 미국, 일본, 독일 등 선진 각국에서는 지난 70년대 말부터 수소

리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.11.08

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[감상문]2006 부산국제모터쇼

라 신 ? 재생에너지, 철강, 산업디자이너, IT업계관계자 등 다양한 분야 전문가들의 관심사이다. 미래형 자동차는 각종 첨담기술 산업의 총집합이라 해도 과언이 아니기 때문이다. 그리고 ... 업체 5사는 물론 해외 15개사 및 국내외 부품용품업체 146개사가 참가하여, 총 1만2,525평의 면적에서 신차들과 미래형 첨단 컨셉트카, 사용차, 부품등을 전시해 자동차의 현재 ... 들이 기업간 네트워크를 형성하는 총제적 “비즈니스라운지” 이기도 하다. 모터쇼는 그래서 자동차산업 발전의 원동력이다.자동차에 관심있는 일반인들에게 모터쇼는 더없이 매혹적인 ‘종합선물

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.10

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한화그룹의 인사제도

) (현 한화역사) 설립/ 한국자동차부품(주) 설립1988.05 - 한양화학, 한국프라스틱공업 합병1988.06 - 한양소재(현 한화소재) 설립1988.12 - 한양바스프우레탄(주 ... - 한화자동차부품, 캐나다 테스마사에 매각1999.07 - 한화종합화약(한화석유화학) 원료부문과 가공부문(한화종합화학) 2개 회사로 분 할1999.08 - 한화에너지 정유부분 및 ... - 한화종합화학 북미자동차부품법인 설립2005.04 - 대한생명 자회사 대생보험심사, 대한티엠에스분사2005.05 - 한국종합에너지 한화 지분,포스코에 매각2005.08 - 대한생명

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.04.30

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미래 유망 신기술 산업 6T (5페이지)

되면서 새로운 IT조류가 급속히 진행 중이다.기기간 융합 사례는 손목 착용형 PC가 대표적이다. 산업간 융합 사례로는 텔레매틱스(자동차산업+IT산업)가 서비스 융합은 인터넷TV ... I. 서론인류의 미래를 주도할 첨단 산업기술 6인방이 주목받고 있다. 정보기술 IT, 생명공학기술 BT, 나노기술 NT, 환경공학기술 ET, 우주항공기술 ST, 문화콘텐츠기술 ... 의 신산업을 창출할 가능성이 높다. 현재보다는 미래에 더욱 각광 받을 것으로 기대되는 BT기술 분야는 2010년경부터는 IT에 이어 차세대 신산업 창출의 원동력이 될 것으로 예측

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.25

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[경제]주요아시아 메가트렌드에 따른 국내기업의 과제

전체에 긍정적 효과를 미칠 것으로 예상된다.표 1-6. 메가트렌드가 주요 산업에 미치는 영향긍정적부정적세계경제의역학구도와비교우위구조의 변동항공우주, 사업서비스물류, 자동차조선, 일반 ... 기계철강, 전기기계섬유, 섬유화학전자부품, 건설가전, 컴퓨터 ? 사무기기인구구조의 고령화실버산업(의료기기, 의료서비스)식음료, 금융 및 보험주택소유 ? 부동산자동차, 조선섬유 ... Asia Megatrends)주요아시아 메가트렌드에 따른 국내기업의 과제요약본 연구의 미래 메가트렌드는 한국기업의 미래여건을 분석하고, 주요아시아국의 산업발전비전 및 전략적 시사점

리포트 | 29페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.03

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