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성수대교 균등질보 성수대교 붕괴 청계천 복원사업 4대강 찬반 강동대교 교통체증 한강 교량
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"한강교량" 검색결과 241-260 / 762건

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    조선시대 서울의 교통수단과 교통로(전통지리학)
    쇠퇴(한강에 놓여진 근대적 교량과 철도들이 육상교통의 지형적 장애를 극복하였고 사람과 화물의 대량이동을 전차와 철도에 의존)3. 조선시대의 교통로1) 육상교통로개화기 이전한성부 ... 이 잇달아 건설되면서 기차는 서울 교외지역 발달에 영향을 주게 됨경인선의 노량진과 제물포 구간이 개통된 후인 1899년부터 1900년 한강철교가 완공될 때 까지 노량진과 용산 사이 ... 에 수압식 궤도차가 운행(도록코)노량진의 기차와 용산의 전차를 한강 가교를 통해 연계시켜 화물과 사람을 수송하는데 이용⇒ 개인교통과 대중교통, 화물운반용 교통 등 모든면에서 혁신을 맞
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.06.09
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    청계천의 보전과 보존
    ) 3. 공 사 비 : 총 3,867억원(한강교량 1개 건설비) 4. 유 지 비 : 1일 383만원/연간14억원 *복원 전 유지보수비용 : 연 155억원 소요 5. 생태복원 : ... 있는 여건을 마련하고 국제경쟁력을 높일 수 있다.청계천 복원의 의의청계천 복원의 한계인공하천으로서의 한계 완벽한 상원하류의 소통이 아닌 한강 잠실대교부근의 자양취수장에서 퍼 올린
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    | 리포트 | 22페이지 | 2,500원 | 등록일 2012.06.13
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    반포대교 (잠수교) 가동교설치 및 관광단지 육성
    반포대교에 대한 소개 국내외 교량모형을 전시 다리 밑으로 지나는 유람선 운항을 위해 선착장 건설파생효과장점 1.관광상품 - 서울 한강의 이미지 구축 - 세계적인 규모의 가동교 ... 교량기준1.경간장 : 배의 3배 5000t급(너비 16.9m) – 52m 2500t급(너비 11.4m) – 34m 2.형하고 5000t급 – 11m 2500t급 – 8m 3.다릿발 ... 의 안전문제대운하 건설시 교량기준= 5000t급 기준 시 철거대상 83개반포대교 (잠수교)시 설 명 : 반포(잠수)대교 위 치 : 용산구 서빙고동 ～ 서초구 반포동 준 공 일
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    | 리포트 | 21페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.10.29
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    삼천포 관광자원 상품화
    각산2. 성공 사례 분석1) 부산광역시 자갈치 시장2) 자갈치시장 자갈치 축제3) 한강 유람선3. 성공 & 실패 요인Ⅲ 관광자원 개발 방안1. 무인도의 활성화2. 유람선의 다양 ... 발전소→코끼리바위→씨앗섬→대방(본사) 선착장(도착)[그림 ]3) 창선·삼천포대교창선·삼천포대교는 대한민국 경상남도 사천시와 남해군을 연결하는 5개의 교량(삼천포대교, 초양대교, 늑도 ... 화하여 시공특별시의 한강에서 항해하는 유람선으로 1986년 10월 25일에 운항을 개시하였다. 선착장을 총 8개를 가지고 있으며 다양한 이벤트로 성공적인 유람선의 모습이라고 할 수 있
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    | 리포트 | 16페이지 | 3,500원 | 등록일 2012.10.18
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    트러스교의 종류와 특징
    화물은 철도와 지게로서 운송되었음을 말해주고 있다. 한반도에 민간인의 영업차가 들어온 것이 1912년이었고 이때부터 교량가설 계획을 수립하게 되었다. 이 교량은 한강철교의 낡은 자재 ... 한 상태에 놓이게 되자 제1차로 한강소교를 철거하고 종래의 둑을 쌓았던 곳까지 연장하여 459m의 대교량 가설공사를 1927년 5월에 착수하여 1929. 9에 준공하고 9. 18 ... 에 도한강인도교에서 한강대교로 개칭하였다. 한강대교는 한강 인도교로서 시작한 교량으로 1916년 3월 공사가 착수되어 노량진 측에 경간 60m인 6연 한강교 및 용산측에 60m인 3연
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    | 리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.27
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    물류의 필요성과 영향
    어 교량, 터널 등의 많은 물류시설을 만드는 데 유용하게 사용되었다.또 큰 영향을 미치는 물류인프라는 운하가 있다. 운하가 생기기 전에는 먼 뱃길을 돌아가야 했다. 그래서 희망봉 ... Canal, 82㎞), 등이 있다. 운하는 선박이 지나갈 때 통행료를 부과하여 세입을 늘려 국가재정에 보탤 수 있고, 지역경제를 활성화하는데도 도움이 된다.우리나라의 경우는 서해와 한강
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2014.06.28
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    정신분석이론모델에서 소개된 방어기제 중 각각의 사례를 제시
    사랑하게 된 남자를 놓고 사실은 그가 나를 사랑한다고 생각해 버렸던 일이다.대개의 스토커들이 겪는 심리기제가 바로 이런 경우라고 한다.6)전치‘종로에서 뺨 맞고 한강에서 눈 흘긴다 ... 함’이라고 한다.여러 해 전에 미국 샌프란시스코에 큰 지진이 나서 교량과 건물들이 무너지고 엄청난 피해가 생겼을 때 한 아이가 아빠에게 전화를 해서 “내가 한 짓이 절대로 아니야!” 라고
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    | 리포트 | 3페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.11.06
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    교량트러스 구조와 종류
    교량 트러스 구조와 종류■ 먼저 트러스란 무엇인가에 대해 알아봅시다.트러스(Truss)는 몇 개의 직선 부재를 한 평면 내에서 연속된 삼각형의 뼈대 구조로 조립한 것을 말 ... 는 60~200m의 중장경간 교량에 적합하여 예전에는 많이 사용되었으나 부재구성이 복잡하고 가설비가 비싸며 유지관리비가 많이 들어 최근에는 그리 사용되지 않습니다. 그러나 트러스 ... 는 강성이 크고 내풍안전성이 좋아 최근에는 주로 장대교량의 보강형(영종대교, 세토대교등)으로 많이 사용됩니다.트러스는 트러스의 형상에 따라 Warren트러스, Howe트러스, K
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    | 리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.03.11
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    한국의 대동맥 경부고속도로
    으로 묶어놓는 작업은 한창 산업화에 박차를 가하고 있던 당시로서는 필수 불가결의 과제였으며 경부고속도로의 건설은 이러한 과제 해결을 위한 첫 정책이었다. ‘한강의 기적’을 이룩 ... 형으로 양재 외 6개 인터체인지는 다이아몬드형으로 건설하였다.② 교량건설 당시에는 교량이 305개소로 총 연장이 약 17km에 이른다. 즉 평균 1,4km마다 크고 작은 교량 ... 이 하나씩이 가설된 셈이다. 이 중 소교량은 본선폭원과 같은 22.4m로 설계하였고 장대교는 본선 폭원보다 2.5m 좁은 19.9m로 설계하였다.③ 터널건설 당시 경부고속도로상의 터널
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    | 리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.12.15 | 수정일 2016.03.16
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    철도의 개통이 지역경제에 미치는 영향 (경부선을 중심으로)
    었으나 김천-성주의 험준한 지형과 낙동강을 건너기 위해 교량을 많이 건설해야 되기에 현재의 노선으로 선정되었다.일제는 경부선을 중심으로 지선을 건설하고 호남쪽으로도 철도를 놓을 생각이 ... 었다.) 조선르기 때문에 경부선이 남한강 수운에 치명적인 타격을 주지 않았다고 생각할 수도 있으나, 경부선이 개통되면서 한강-낙동강 수로의 좌측 배후지가 잠식당하게 되었다. 대구 상권의 가장 ... .더구나 일제는 경부선을 주축으로 하여 한강-낙동강 수로 방향으로 분기하는 동서횡단철도(지선)를 잇달아 건설하였다. 예를 들어 1925년 천안에서 안성까지 철도를 부설하고, 뒤이어
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    | 리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.03.19
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    저탄소 녹색도시를 위한 수도권 자전거교통 활성화 및 프로모션 방안
    , 도심에서 한강으로 연계되는 자전거 전용도로의 네트워크의 구성이다. 한강의 자전거전용도로가 도심 자전거전용도로 간선축과 연결이 가능하도록 한강교량에 자전거엘리베이터를 2012년 ... ). 프전체를 하나의 자전거 네트워크 개념으로 설정하여 권역별로 자전거전용도로를 구축하고 한강을 중심으로 자전거도로망을 연결하고자 하였다.정비계획을 살펴보면, 한강 및 한강지천(중랑천 ... 까지 19개소를 설치, 시 전역을 자전거로 다닐 수 있도록 할 계획으로, 도심지의 자전거전용도로 간선축과 한강 및 한강지천 자전거 전용도로를 상호 연결하는 자전거도로 네트워크가 구축
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    | 리포트 | 32페이지 | 3,500원 | 등록일 2011.12.21
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    의정부지구방어전투(의정부전투)
    (-), 수경사 제18연대동두천방면* 제2사단장(이형근 준장) 주력도착시까지 연기 건의(Hausmann 대위도 동의)총장 : 정치, 심리적 이유 서울사수 역습감행 (일부 : 한강 ... → 28일밤 행주 한강도하제5연대2대대축석령 북쪽 적 전차 조우후 와해 (25일밤 도착 즉시 투입)포병학교 교도2대대금오리 축석령 남쪽 43번 도로상 직접조준사격제16연대축석령 급편 ... (5, 16연대), 육사생도⇒ 결정적인 시기/장소 병력 미 운용방어수단의통합 및 협조교량 28개 : 대전차화기와 통합된 계획 미수립- 단 1개의 교량도 거부하지 못했음현지 고수개념
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    | 리포트 | 8페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.03.01
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    [2013년 하반기] 토목 분야 베스트 자기소개서 합격샘플 18편모음[토목 분야][하반기 합격 샘플][우수 자기소개서 예문][자기소개서잘쓴예][자기소개서 잘쓴예모음][자소서잘쓴예]
    One family의 자세로 업무를 임하겠습니다.3.자기소개서성장과정15 이 숫자는 제가 처음으로 서울에 간 나이입니다. 오랫동안 강화도에서 산 저는 서울의 한강을 잇는 수십 개 ... 의 교량과 고속도로의 모습에 매료되었고, 이때부터 공학자의 꿈을 꾸기 시작했습니다. 머릿속으로 교량과 도로위로 겹겹이 펼쳐진 고속고로를 설계하는 일을 떠올리며 꿈을 키웠습니다.꿈
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    | 자기소개서 | 24페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.10.17
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    한반도 대운하에 관하여
    계획한반도 대운하 사업은 한강, 낙동강, 금강, 영산강을 잇는 인공수로를 건설하여 이를 통해 환경개선, 수자원의 효율적 관리, 재해예방, 물류 혁신, 지역경제 발전 등을 이룩하기 ... 위한 프로젝트를 말한다. 지역은 크게 경부운하, 경인운하, 호남운하 등으로 나눠지며, 가장 큰 틀은 한강에서 낙동강 하구까지 이어지는 경인-경부운하이며, 영산강 지류를 따라 호남운하 ... 착공, 2010년 말 호남운하, 2012년 말 경부운하 건설을 완료하겠다는 계획이 세워져 있다.경인운하인 한강구간은 7개 구간으로 나뉘는데 한강 하구인 김포, 인천에서 여주, 이천
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.06.29
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    삼풍 백화점과 성수대교 붕괴 원인과 건축인으로서의 마음가짐
    부족으로 제대로 관리되고 있지 못하였다.■ 기술적 원인- 설계상 신공법 교량을 완벽하게 소화하기에는 그당시 수준으로 무리가 따르고, 시공 및 확인검사도 어려웠다.- 교량의 상부구조 ... 인력 양성보다는 눈앞의 가시적 평가를 우선하였다.1. 개인의 탐욕에 눈 먼 건축가가 되지 말자.우리나라는 1960~90년대 이후 ‘한강의 기적’이라고 불리는 놀라운 성장을 해왔
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    | 리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.01.04
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    자전거 시장현황
    까지 207km의 자전거전용도로 설치 2012년까지 한강 교량에 자전거 엘리베이터 19개 설치 계획 2012년까지 자전거 편의시설을 갖춘 친화타운 12곳을 만들 예정 2012년
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    | 리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.05.22
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    지역사회 정신보건의 실제
    예방전문가 양성교육 - 자살유가족 프로그램 운영 - 자살예방 시민옴부즈맨 운영 - 홍보 : 홈페이지 , 포럼 , 한강교량걷기 대회 등 - 매뉴얼 개발 및 보급 , 연구집 발간중독관리
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    | 리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.06.01
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    토목(아치교)
    은 운행량이 빈번한 한강대교와 반포대교 사이에 위치하여 강북의 동부이촌동과 강남의 동작동을 연결해 주는 교량으로, 한강상에 건설한 한국최초의 병용교량(지하철 4호선+도로교)이다.교량형식 ... 할 부분이었기에 이런 과제를 주신 교수님께 감사드리며 고속철도 구조물로써의 과제주제와 약간 어긋난 점에 대해 이해를 부탁드립니다.1. 아치의 정의 및 역사1) 아치교의정의교량 ... 의 주체를 아치구조로 하여 지점을 이동하지 못하도록 만든 교량이다. 수평 반력에 의해 ARCH RIB에 휨모멘트를 감소시켜 단면을 결정하게 되는 주요인을 축방향 압축력이 되게 만든 구조
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    | 리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.01.07
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    경부운하,한반도대운하에 대한 분석 PPT 발표자료
    정책학원론경부 운하한반도 대운하들어가기전에…경부운하경부운하란?경부운하경부운하의 건설추진 배경1. 정치적 배경2. 경제적 배경경부운하경부운하의 추진 계획구분한강.낙동강 본류구간한강 ... -낙동강 연결구간연장약 465km 한강하구-충주 조정지, 낙동강-함창약 75km 충주조정지-함창대상선박5,000톤급 컨테이너선, 화물선, 탱커 4,000톤급 여객선2,500톤급 ... 소요자연하천직선부394km 곡선부 69km직선부 29km 곡선부 7km인공수로굴착 1km 교량 1km터널 26km 기타 13km경부운하경부운하의 추진 계획저폭자연하천 200-300
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    | 리포트 | 26페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.08.10
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    낙동강, 영산강, 경인운하 프로젝트
    1966년 건설부는 미국 내무성 지질연구소와 공동으로 한강의 운하에 관련된 조사를 하였고그 즈음에 경인운하도 착공을 하려 했으나 당시의 국가 경제적 상황이 여의치 못해 보류를 했 ... 다.1971년 운하에 대한 박정희 전 대통령의 열정에 의해 정부는 다시 미국 내무성 지질연구소와 함께 ‘한강유역보고서’에서 잠재성은 있으나 경제적 타당성이 없다고 결론을 내렸 ... 대통령이 ‘남한강-안성천-아산만’ 운하를 구체적으로 검토하도록 지시1978년 세계적으로 기술력이 정평이 나있는 미국 육군공병단에 의뢰하여 ‘인천-서울-팔당-영월’에 이르는 남한강 유역
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    | 리포트 | 18페이지 | 2,500원 | 등록일 2009.04.06
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2025년 11월 11일 화요일
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