"대한항공 연혁"의 검색결과 입니다.

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"대한항공 연혁" 검색결과 221-240 / 540건

대한항공&아시아나항공 회사소개 및 승무원 채용

아시아나항공 대한항공대한항공 대한항공 비전 미션 비전 ‘ 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사 ’ To be a Respected Leader in the world ... Airline Community 미션 ‘Excellence in Flight’ - 최상의 운영체제 - 고객 감동과 가치 창출 - 변화지향적 기업문화 CEO 조양호대한항공 대한항공 개요 회사 ... 명 ( 주 ) 대한항공 주소 서울특별시 강서구 공항동 1370 번지 창립일 1969 년 3 월 1 일 사업부문 여객 , 화물 , 정비 , 운항 , 기내식 , 호텔기판 , 항공우주

리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.05.10

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항공예약발권실무 - 항공운송업 [대한항공vs아시아나]

고 있다는 것을 알 수가 있다.2-1)대한항공과 아시아나항공 소개▶대한항공① 회사의 연혁1948년 민간자본이 설립한 대한민국항공사의 운영이 어렵게 되자 정부가 1962년 이에 대처 ... 항공운송업(대한항공 & 아시아나)◇ 목 차 ◇1. 서 론 - 항공운송업1) 정의2) 특성3) 종류4) 현황2. 본 론 - 대한항공과 아시아나항공1) 소개2) SWOT분석3) 4P ... , 전액 출자하여 대한항공공사로 전환되었다. 그러나 만성적 적자와 민간자본의 성장 등으로 민간항공 육성의 필요성이 검토되고 이에 따라 1969년 한진상사에서 대한항공공사의 운영

리포트 | 27페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.07.29

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제주항공

진에어아시아나대한항공경쟁사 분석 MAP경쟁사 분석진 에어 선정의 이유제주항공과 같은 전략 시행 철저한 제주 항공 벤치마킹 전략 대한항공의 후광 효과로 인한 인지도 상승 효과 도모 ... 로서 현재 대한항공의 자회사인 진에어의 시장 진입으로 인해 향후 시장에서 저가항공 의 선도자적인 역할이 힘들어 질 것으로 생각된다. 진에어는 제주항공을 벤치 마킹을 하는 것을 하나 ... 연혁01월 25일 : ㈜제주에어 법인 설립 05월 25일 : 항공기 기종 선정(Dash-8Q400) 08월 25일 : 정기항공 운전사업 면허 및 노선 면허 취득 09월 12일

리포트 | 32페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.04.09

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항공사조직_및_항공산업현황

현황 1) 항공산업이란 ? 2) 세계 및 국내 항공산업 현황 ㅐ 3) 항공운송산업의 규모와 효과 4) 항공산업의 현재와 미래추세 2 1) 조직의 개념 3) 대한항공의 조직구조 2 ... 적 단위 약 4 조 7,504 억 원 조직의 개념 약 3,306,000 명 2. 조직의 분류 및 업무 3. 대한항공 조직구조 1. 조직의 개념 4항공사 조직구조의 변화 기능적 조직 ... 구조 사업부 조직구조 기능적 조직구조 8,410 억 조직의 분류 및 업무 (1) 3. 대한항공 조직구조 1. 조직의 개념 2. 조직의 분류 및 업무 사업부 조직구조라인 조직과 스텝

리포트 | 42페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.03.31

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항공사 전략,분석,경쟁사분석

Ⅰ.서론1. 제주항공 선정배경Ⅱ.본론1. 제주항공 소개(1) 소개(2) 연혁(3) 경영목표와 경영전략(4) 환경분석① 외부환경② 내부환경(5) 전략① 마케팅전략② SWOT분석③ STP전략④ 7P 전략(6) 문제점2. 경쟁사 분석 (진에어)(1) 소개(2) 연혁(3) 경영목표와 경영전략(4) 전략① 마케팅전략② SWOT분석(5) 문제점Ⅲ. 결론1. 제주항공의 개선방안 및 향후전략 제안2. 제주항공의 미래3. 참고문헌Ⅰ. 서론1. 제주항공 선정배경제주항공이 국내의 대표적인 저가 항공사로 자리 잡으면서 시장에 성공적으로 안착하였다고는 하지만 아직까지 제주항공이 성공했다고 단언하기는 어렵다. 높은 승객 탑승률, 꾸준한 탑승객 증가 등 국내 제일의 저가 항공사의 이미지를 굳히고 있는 한편으로는 아직까지도 초기 투자비용을 회수하지 못하고 있는 상황에 놓여 있다. 겉으로 보이는 수치에 만족하기엔 이른 상황에서 제주 항공은 새로운 경영환경의 변화를 겪고 있다. 항공 규제의 완화, 새로운 경쟁자들의 등장, 국제선으로의 진출 등 급변하고 있는 경영환경에서 어떠한 자세를 취해야 할지 알아보기 위해 제주항공을 선정하게 되었다.Ⅱ. 본론1. 제주항공 분석(1) 소개제주항공 주식회사(濟州航空株式會社, Jeju Air)는 대한민국 제주도를 기반으로 한, 대한항공과 아시아나 항공에 이은 제 3의 정기 항공사이며 국내 최초의 저비용 항공사입니다. ‘동북아 최고의 고품격 저비용 항공사’가 이들의 목표다.2006년 6월 5일 ‘김포~제주’ 노선을 시작으로 국내선에 취항했으며, 2009년 3월 25일부터 ‘인천~오사카’ 노선, ‘인천~기타큐슈’ 노선 운항을 시작으로 저비용 항공사 최초로 국제선을 취항하여 사람들에게 신선한 충격을 주었다.(2) 연혁2005‘s01월제주항공 창립08월정기운송사업면허 취득2006's06월운항증명(AOC)취득 서울-제주 정기노선 취항08월부산-제주 정기노선 취항2007's11월탑승객 100만명 돌파2008's01월Boeing항공기 구매 계약 체결02월운항 20,000회증가저가항공의 제주노선 수송 분담률은 2006년엔 3.1%에 불과했지만 2007년 9.9%, 2008년 13.7%에 이어 지난해에는 갑절 이상 수준으로 증가했다. 올해는 저비용 항공사의 국내여객 수송량은 68만 명으로 전년대비 약 1.3배 증가, 분담율도 35.2%를 기록했다. 특히 국내 저가항공사의 대표주자인 제주항공의 수송 분담률은 2006년 2.0%에서 2007년 7.4%, 2008년 8.3%에서 작년에는 10.4%로 두 자릿수의 점유율을 기록 중이다.- 제주항공 이어 진에어·에어부산 국제선 취항정부의 국제선 취항에 대한 규제 완화에 힘입어 진에어와 에어부산도 국제선 시장으로 뛰어들었다. 제주항공이 지난해 3월 인천~오사카를 비롯해 5개 국제선 정기편을 운항하고 있고, 진에어는 인천~방콕과 인천~마카오 등 4개 노선을 운항 중이다. 에어부산도 지난 3월과 4월 부산~후쿠오카와 부산~오사카, 부산~웨이하이 노선을 취항했다.이처럼 저가 항공사가 국제선 운항을 본격화하면서 대형 항공사와는 물론, 외국의 저가 항공사들과의 경쟁이 불가피해졌다. 정부는 앞으로 저가 항공사들이 더 많은 국제선 노선을 운항할 수 있도록 노선권을 배분한다는 방침이다. 또한 정부는 저가 항공사 지원 방안의 하나로 전용 터미널 건설 방안을 검토 중이며 지방공항을 저비용 항공사 거점공항으로 육성하도록 하고 있다.제주항공은 일본노선에서 일본인 승객 비중은 취항 초 약 3개월간 10%에 불과했으나 취항 1주년을 맞은 올해 초 24%늘어 연간 3만 3000여명이 탑승했다. 항공료가 비싼 일본에서 근거리 국제선 저가 항공사의 취항은 합리적인 비용으로 여행하려는 일본인 여행객들에게 부합하며 수요가 점차 늘고 있다. 제주항공은 다양한 마케팅 활동과 신뢰도를 바탕으로 국내시장뿐만 아니라 국제시장에서도 경쟁력 있는 항공사로 성장하고 있다.② 내부환경제주항공은 애경그룹과 제주도의 공동 투자로 설립되었다. 애경그룹이 전체 자본의 75%를 출자하고 제주도가 25%를 출자하여 출발 한 제주항공은 2005년 8월 초기 낮 시간대에는 사람이 많이 몰리고 상대적으로 아침 시간에는 공석률이 높은 것을 파악하고 아침 시간의 가격을 파격적으로 낮추자 시장에서 즉각적으로 반응이 왔다. 최근에는 오히려 아침시간대에 많은 사람들이 몰려 대다수의 항공편이 100%의 예약률을 보이고 있다. 이전에는 가격문제로 시장에 진입하지 못했던 젊은 여행객의 수요가 창출되었기 때문이다.- 선택과 집중제주 항공은 유력 노선에 집중 투자하고 있다. 2005년 출범 이후 제주∼김포 노선에 취항한 이후로 곧 제주∼김해, 김포∼김해, 김포∼양양 노선 등 총 4개 노선에 취항하였지만, 얼마 지나지 않아 김포∼김해 구간과 김포∼양양 구간의 탑승률이 저조한 것으로 나타나자(각 30%, 35%) 즉각 이를 폐지하였다. 결국 2011년 현재에는 제주～김포 노선과 제주～부산 그리고 제주～청주 노선만 취항하고 있다. 이 두 구간은 현재 약 85%(성수기에는 약 95%)에 달하는 높은 탑승률을 보이고 있어서 제주 항공의 선택이 적중했음을 알 수 있다.② SWOT 분석- STRENGTH? 제주도에 기반을 두고 시 및 지역 기업과 상호 시너지 효과 창출현재 제주항공은 제주도에 거점을 둔 항공사로 제주도만의 이미지를 회사에 접목시켜 국내 대표적인 관광지의 관광 이미지와 연계한 상대적 홍보력으로 제주항공과 제주도의 관광발전에 시너지 효과를 창출해 나가고 있다. 또한 제주도의 주요 관공서 업무 시 제주 에어를 이용하는 등 제주시에서 전폭적인 지지를 해주고 있고, 제주도를 기반으로 한 관광 산업체 (호텔, 여행사)등과 패키지 상품을 구성해서 지역 발전과 기업의 수익 창출 효과를 동시에 누리는 Win-Win 전략을 수행 중에 있다.? 최초의 저비용 항공사라는 이점국내 최초로 저가 지역 항공사라는 시장을 개척하여 많은 잠재적 소비자들이 제주항공을 인지하고 있다. 도내 잠재고객 확보를 통하여 제주도민의 지역 항공 지지도 상승을 이끌어 냈다.? 파격적으로 저렴한 가격 정책제주항공은 기존 항공사의 항공요금에 70~80%의 저가격 전략을 통하0~30대의 젊은층을 새로운 고객으로 만들어냈다. 또한 타깃 수요층이 인터넷과 친숙하다는 점을 감안하여 인터넷을 통한 광고 및 이벤트를 실시하여 좋은 호응을 이끌어 냈다.? 지역 항공사의 특징을 살려 제주도민을 타깃으로 하고 있다. 제주도민이 티켓을 구매할 시에는 20%의 할인율을 적용하고, 제주도 출신의 타 도시 거주민들을 대상으로는 15%의 할인율을 적용해 고객을 관리한다.- POSITIONING제주항공은 국내 저가항공시장의 선두 주자로서, 다른 기업에 비해 뛰어난 브랜드 인지도를 보유하고 있다. 하지만 저가항공사, 지역항공사라는 기업의 이미지는 제주항공의 성장을 가로막고 있다. 국제선 취항을 시작한지 3년이 지난 오늘날, 제주항공은 저가항공사로서 국내선뿐만 아니라 국제선 역시 다른 항공사에 비해 무조건 가격이 저렴해야 한다는 문제점을 안고 있다. 다른 항공사보다 가격이 비쌀 경우, 고객들은 주저 없이 다른 저가 항공권을 제공하는 항공사를 이용할 것이다. 따라서 저가항공사라는 타이틀을 버리고 제주항공만의 차별화된 서비스를 부각시키도록 재포지셔닝을 할 필요가 있다. 또한 제주항공의 이름을 볼 때, 제주항공에 대해 정보가 없는 소비자들은 제주도만 취항하는 항공사로 착각할 수 있다. 이와 같은 부분에 있어서의 마케팅 전략이 필요할 것이다.④ 7P 전략- Product? 항공 서비스 - 국내선(김포, 제주, 부산, 청주)- 국제선(일본 - 오사카, 키타큐슈, 나고야필리핀 - 세부, 마닐라 태국 - 방콕, 중국 - 홍콩)? 기내 서비스 - 기존 항공사의 구성이 퍼스트 클래스/ 비즈니스 클래스/ 이코노미 클래스로 나누어지는 반면, 제주항공은 이 구분을 폐지하고 단일 클래스로 통합? 여행상품 - 에어텔, 에어카, 골프텔, 해외 여행 상품- Place? 국내선 및 국제선을 저가임에도 불구하고 대형 항공사와 같은 공항 이용? 기존의 여행사와 ARS를 통한 티켓판매와는 달리 주로 인터넷을 통한 유통 체제를 구축- Promotion? Join & Joy Club - 항공권 구뜨거운 호응을 받고 있는 것으로 알려졌다.(2) 연혁2008's01월법인 설립 및 사업자 등록04월정기항공 운송사업면허 취득06월B737-800 1호기 도입07월김포-제주 노선 취항09월B737-800 2호기 도입11월B737-800 3호기 도입2009‘s03월IOSA(국제항공안전인증) 무결점 통과04월B737-800 4호기 도입 / 부산-제주 노선 취항12월국제선(인천-방콕) 노선 취항2010‘s03월B737-800 5호기 도입04월국제선(인천-괌) 노선 취항10월국제선(인천-클락) 노선 취항11월국제선(인천-마카오) 노선 취항2011‘s06월국제선(제주-상해) 노선 취항07월B737-800 6호기 도입 / 국제선(인천-삿포로) 노선 취항09월국제선(인천-세부) 노선 취항10월국제선(인천-홍콩)노선 취항12월B737-800 7호기 도입2012‘s03월국제선(인천-비엔티안)노선 취항04월B737-800 8호기 도입06월국제선(제주-타이베이)노선 취항 / 국제선 누적 탑승객 100만명 돌파07월국제선(인천-옌타이)노선 취항(3) 경영목표와 경영전략첫 취항을 한 지 겨우 4개월여가 되는 진에어는 저가항공사들 사이에서 경쟁우위를 점하고 고객을 확보하기 위하여 마케팅 전략에 우선순위를 두고 다양한 마케팅 활동을 펼치고 있다. 실제로 이러한 다양하고 독특한 마케팅 전략은 고객들 사이에서 뜨거운 호응을 얻고 있으며 고객 확보에 실질적인 도움을 주었다. 또한 진에어는 기존의 국내 저가항공사(제주항공, 영남에어, 에어부산 등)와 차별화된 서비스를 통하여 차별화 전략을 구사하고 있다.진에어의 경영전략을 차별화 전략과 마케팅 전략을 중심으로 살펴보고 그 성과를 알아보고자 한다.- 차별화 전략진에어는 ‘저가’가 아닌 ‘실용’을 추구하여 다른 저가항공사와 차별화하고자 하였다. 무리하게 비용을 줄이기보단 꼭 필요한 덴 돈을 써 최대한 합리적인 가격으로 서비스를 제공한다는 것이다. 그동안 오로지 가격만을 앞세웠던 저가항공사는 안전 면에서 많은 문제점을 보여 왔다. 진에어는 저가항공사로인다.

리포트 | 20페이지 | 2,500원 | 등록일 2013.04.14

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공기업 민영화의 연혁, 공기업 민영화의 중요성, 공기업 민영화의 추진내용, 공기업 민영화의 제도, 공기업 민영화의 주식매각, 공기업 민영화의 쟁점, 향후 공기업 민영화의 제고방향

, 대한항공, 한국기계 등 항공, 제조, 운수분야의 11개사 추진2. 80년대 초반-일반 공개경쟁 입찰방식에 따른 주식매각으로 추진3. 87년-한국전력, 포항제철, 국민은행 등 우량 ... 공기업 민영화의 연혁, 공기업 민영화의 중요성, 공기업 민영화의 추진내용, 공기업 민영화의 제도, 공기업 민영화의 주식매각, 공기업 민영화의 쟁점, 향후 공기업 민영화의 제고 ... 방향 분석Ⅰ. 서론Ⅱ. 공기업 민영화의 연혁1. 60～70년대2. 80년대 초반3. 87년4. 93년5. 96～97년Ⅲ. 공기업 민영화의 중요성Ⅳ. 공기업 민영화의 추진내용1. 주요

리포트 | 25페이지 | 7,500원 | 등록일 2013.09.02

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BSC 기업에 관하여(대한항공)

◎목차◎1. 대한항공 소개 2.BSC란 3.BSC의 4가지 관점 3-1 재무적 관점 3-2 내부프로세스 관점 3-3 고객 관점 3-4 학습과 성장 마치는 글대한항공 소개연혁 ... 1969년3월 국영 대한항공공사에서 민영기업 ㈜ 대한항공 출범 1971년4월 미주 정기 화물 노선(서울- 도쿄- 로스엔젤레스)최초개설 2000년6월 글로벌 제휴 그룹 “SkyTeam ... ” 출범 (국제 경쟁력 향상) 2003년12월 김포- 하네다 노선 취항을 끝으로 현재 28개국 85개도시 노선 확보대한항공 소개2심벌 대한항공의 마크는 국적기로서의 이미지를 강렬

리포트 | 23페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.11.12

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항공사에 대하여 조사

1. 대한항공 주요연혁----------------------------------------2000.06 -Global Alliance “SkyTeam” 출범2000.09 ... 비행기 티켓예매, 여행상품(에어텔, 허니문, kal pak, 국내여행상품, 골프 여행상품, 관광,휴양 여행상품), 수하물매출규모대한항공 6,249,700백만원주요 전략대한항공 ... 2004.02 -ATW 선정 ‘화물부문 올해의 항공사’ 2년 연속 수상2004.08 -대한항공 100번째 보잉항공기 도입2004.09 -SkyTeam 신규 회원사 영입 (노스웨스트

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.09

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원주시지역사회간호과정

가.지역사회 건강사정Ⅰ.지역사회 사정(1)지역사회의 특성-원주시A.위치 및 현황? 강원도의 남서부에 위치하고 있으며 반도의 백두 대간에 남북으로 길게 뻗은 태백산맥을 중심으로 하여 서남쪽에 자리 잡고 있다.원주시를 둘러싼 지역으로는 동쪽의 영월 평창군, 서쪽의 경기도 여주시 양평군, 북쪽의 횡성군,, 남쪽의 충청북도 충주 제천시 등이 있다.특히, 원주시는 남한강과 섬강을 경계로 경기도 여주시, 남한강과 운계천을 경계로 충청 북도 충주시등 2개의 다른 도와 접하고 있는 지리적 특성을 가지고 있다.★현황좌표: 북위 37° 20′ 30″ 동경 127° 55′ 15″면적:867.30 km2세대:138.380가구(2015년 12월말)총인구:332,995면(2015년 12월말)읍:1개 면:8개행정동:16개법정동:18개시장:원창묵국회의원 갑: 김기선, 을:이강후소재지:시청로 1(무실동 1)홈페이지:http://www.wonju.go.kr시목:은행나무시화:장미시조:꿩B.연혁1938. 10. 1 부령 제197호(1938. 9.27 공포, 동년 10.1 시행)로 원주군 본부면이 원주읍(본부면에 서 흥양리제외, 호저면 사제리, 판부면 단구리 일부)으로 승격하여 원주군은 1읍 9개 면이 됨1945. 정을 동으로 개정 (15개동- 평원동, 인동, 중앙동, 일산동, 개운동, 명륜동, 원동, 학성12구, 단계동, 태장12구, 봉산123구)1955. 9. 1 법률 제372호(원주시설치에관한법률, 1955. 8. 13 공포, 동년 9. 1 시행)로 원주군 중 원주읍 일원, 판부면 단구리행구리, 호저면 우산리를 편입하여 행구동, 단구동, 우산동 3개동 을 증설하여 18개동으로 시 승격하고 나머지 구역을 원성군으로 개정1965. 12. 28 시조례 제207호(1965. 12. 28 공포, 동일 시행)로 14개동(중앙동, 평원동,원동, 인동, 개운동, 명륜동, 단구동, 일산동, 학성동, 단계동, 우산동, 태장동, 봉산동,행구동)의 동의 명칭 및 구역 설정1970. 7. 1 인구증가로 학성동, 태 통과되여 향후 월곶-판교, 성남-여주 복선 전철이 연결되어 인천행 간선철도와 판교행 수도권 전철 이 운행될 예정임항공인근 횡성군에 원주공항이 있으며(다만, 민항기 계류장 및 활주로는 소초면에 위치한 군 비행장과 공유한다.) 하루 1회씩 운항하는 대한항공의 여객기를 통해 제주와 연결된다.(2)지역 인구의 특성1.인구정보①인구 및 세대●외국인현황*************012원주시2,4162,4902,4362,544●인구추이②연령별 인구수③교육수준6세이상인구졸업중퇴소계초등학교중학교고등학교대학대학교대학원이상초등학교중학교고등학교대학대학교대학원이상188,86724,93420,29675,16425,41837,5045,5512,5552,1052,4672,5602,132216?교육환경만족도구분1(1)구분1(2)2015전체재학생만족만족보통불만족불만족아니오소계소계소계매우약간소계소계약간매우소계201520151009.173.629.344.324.422-90.9지역별동부1009.774.228.645.623.62.32.3-90.3읍면부1006.27034.735.430---93.8성 별남자1009.170.628.342.428.21.21.2-90.9여자1009.176.630.446.220.62.82.8-90.9연령별13세~19세10083.573.629.344.324.422-16.5교육정도별초졸이하10023.370.233.736.426.73.13.1-76.7중 졸1004276.525.750.822.41.11.1-58혼인상태별미 혼10029.673.629.344.324.422-70.4④결혼상태5세계급별소계유배우사별이혼미혼합계255,366149,05619,51311,53575,26215~19세23,825931223,72920~24세21,28268911820,57425~29세20,0025,7821214914,05930~34세21,91014,097315237,25935~39세26,25120,5881481,3194,19640~44세27,83022,7473622,2042,51745~49세27,1942동6---1--1---명륜1동8--1---2---명륜2동2----------단구동7---2------일산동4------1---학성동3----------단계동19---2114---우산동7---1------태장1동2----------태장2동6---1------봉산동5----------행구동2----------무실동12---1--3---반곡관설동8------212-③문화적환경(a)원주시 시민문화센터위 치 : 원주시 원일로 139 원주건강문화센터 내 1,5~7층부지면적 : 4,627㎡연 면 적 : 29,397㎡구 조 : 지하 4층, 지상 7층주 차 장 : 지하 1~4층, 299면강 당 : 448㎡, 300석전 시 실 : 210.49m21층 갤러리 이용 안내면 적: 302.4㎡이용시간: 월요일 9시 ~ 금요일 18시(설치 및 회수 시간 포함)(단, 공휴일 제외)이 용 료: 1일 1회 기준 무료(단, 주차요금 유료 / 공휴일 무료)※ 전시관련 물품(이젤, 책상 등 기타) 신청인 지참 요망1층 야외 '어울마당' 이용안내면 적: 410㎡이용시간: 연중(10:00~21:00 / 설치 및 회수 시간 포함)(b)원주판부문화의 집강원도 원주시 관설동 위치전체면적 :514.8㎡다목적홀 :98.67㎡ 빔프로젝트, 방송시설,전기시설,음향시설,마이크공연연습실 :47.58㎡ 음향시설, 전면거울, 방음시설도서관 :61.6㎡ 국내외수필, 문학, 청소년,어린이용도서, 소설, 건강, 가정건강등2,000여권의 도서와 열람대창작실 :58.10㎡ 빔프로젝트, 음향시설, 마이크,책상의자(15석)비디오부스 :15.00㎡ 비디오2대 및 200여개의 TAPE, DVD음악감상실 :16.77㎡ 오디오시스템(4) ,헤드폰(8), 음악CD 장르별 20장휴게실 :16.77 ㎡ 휴게탁자4조, 도서책장, 커피자판기, 냉온수기정보이용센터 :30.30㎡ 컴퓨터 및 책상 강10대청소년문화활동공간 :450㎡ -야외 숲 교실 :330㎡ -시설이용을 통해 시민들에 대한 문화의식저변의 확대를 위해 2005년 10월에 개관한문화기반시설 555-5033-741-2156흥업보건지소원주시 흥업면 흥업리 73-10033-737-4537판부면보건지소원주시 관설동 1452-4033-737-4538신림면보건지소원주시 신림면 신림리 530-9033-737-4539보건지소에서 하는 일은 국가필수예방접종사업, 급성전염병관리사업, 결핵관리사업, 기생충관리사업, 여성과 어린이 건강증진사업, 구강보건사업, 건강생활실천사업, 금연클리닉운영, 고혈압,당뇨,고지혈증관리, 국가암관리사업, 방문보건사업, 한방건강증진사업 등을 한다.보건진료소 에서 하는일은 외상 등 흔히 볼수 있는 환자의 응급치료 및 응급을 요하는환자에 대한 응급처치,상병상태를 판별하기 위한 진찰, 검사행위, 영양개선 및 모자보건에 관한 업무, 주민의 건강에 대한 교육 및 지도에 관한 사항, 예방접종, 만성병환자의 요양지도 및 관리, 일반 행정사무 및 회계업무, 주민의 보건의료증진에 관한 업무, 보건진료소 청사관리, 만성질환 원격관리등을 한다.②비영리 민간 보건의료기관?의료 시설강원도소계전체2,0962,234병의원683751치과병의원289314한방병의원257319보건기관241245약국613605기타13-원주시전체428501병의원154184치과병의원6979한방병의원6292보건기관1718약국122128기타4-?의료기관 종사인력2014계의사치과의사한의사간호사약사물리치료사작업치료사사회복지사소계소계일반의인턴레지던트전문의소계소계일반의일반수련의전문수련의전문의소계소계소계소계소계강원소계9,6932,477209623091,89758948242494454,3518917558266원주시2,684719394114049914213510094221,1962032304514?119 구급활동119 구급활동실적건수신고건수이송건수구급환자유형별이송병원별소계소계소계질병교통사고사고부상소계의원일반병원종합병원기타소계소계소계고협압당뇨기타소계추락/낙상둔상기타소계소계소계소계소계15,08610,07210,3499036263,4461,3601,7192032,09210,3492472,1507,94210③지역사1,0122,18911,98021,15117,8588위당뇨병9974,13124,22643,06933,5539위류마토이드 관절염 및 기타 염증성다발성 관절병증9323,82612,85523,83119,46110위연부조직 장애9153,8788,79118,02914,155(f)흡연율(g)음주율(h)비만율Ⅱ.지료분석 및 지역사회 진단인구 고령화, 생활 양식의 변화로 인한 만성질환 증가구 분필요한자료자료요약 또는 문제건강관련행위-건강 교육 프로그램 참여율 조사-스트레스 사정-건강관리 사정1. 흡연율(201년 지역사회 건강통계)현재흡연율은 전체 25.6%, 남자 47.3%, 여자 4.5%로서 남자에서 높았다. 연령대별로는 20대에서가장 높았으며, 70대 이상에서 가장 낮았다. 연도별로는 2009년 26.9%, 2010년 29.3%, 2011년27.2%, 2012년 28.5%, 2013년 24.2%, 2014년 25.6%로 2009년 이후 매년 증감이 반복되는 추세이다.2.음주율고위험음주율은 전체 20.4%, 남자 28.2%, 여자 11.1%로 남자에서 높았다. 연령대별로는 20대에서가장 높았으며, 70대 이상에서 가장 낮았다. 연도별로는 2009년 20.2%, 2010년 17.3%로 감소하다가2011년 24.7%로 증가하였고, 2012년 17.4%로 다시 감소하였다가 2013년 19.9%, 2014년 20.4%로증가하는 추세였☞ 건강관리 감시: 지속적인 흡연률, 음주율생리영역만성질환률비율 조사.약물 이행율조사고혈압환자 연도별로는 2009년 19.8%, 2010년22.1%, 2011년 22.3%로 증가하였다가, 2012년 21.6%로 감소하였고, 2013년 23.1%, 2014년27.2%로 증가하는 추세이다당뇨병 평생 의사진단 경험률(≥30)은 전체 9.8%, 남자 10.1%, 여자 9.6%로 남자에서 높았다. 연령대별로는 60대 이상에서 가장 높았으며, 30대에서 가장 낮았다.자살 생각률은 전체 13.2%, 남자 10.9%, 여자 15.4%로 여자에서 더 높았다. 연령대별.

리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2016.04.07 | 수정일 2024.08.01

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대한항공 - 기업분석, 서비스 혁신 경영, 녹색경영, 지속가능경영 / 마케팅 스타리그 / 경영 전략 , 재무 분석

..PAGE:1*..PAGE:21. About 대한항공(1) Brand Identify (2) Brand Name & Logo (3) 연혁, 경영 환경, 경영이념, Value, 점유율등(4) 핵심가치 (5) 기업윤리 (6) 3대 경영이념 (7) 경영전략 (8) Vision(9) Brand Value (10) 경영실적 (11) 서비스 혁신 경영2. 지속가능 경영 / 녹색경영 전략(1) 항공기 탄소배출 저감 노력 (2) 항공기 소음 저감 노력 (3) 글로벌 식림활동3. 안전 경영 전략 안전관리 시스템(1) 일반적 특성 (2) 기술적 특성4. 대한항공 내부 전략 분석(1) 재무, 문화, 윤리경영, 사회공헌, 6시그마, 민영화 사업 등(2) 4P 분석 (3) SWOT 분석5. 대한항공 마케팅 / 성공요인 분석6. 결론 나아갈 방향 전략 제시..PAGE:3기업 소개..PAGE:4..PAGE:5ONTRI회사명대한항공 주식회사 / KOREAN AIR주소서울 특별시 강서구 공항동 1370번지 대한항공 빌딩창립일1969년 03월 01일자본금8,759억 원업종여객, 화물, 항공우주, 기내식, 기판, 호텔, 리무진호텔, 교육, 기내식 제조판매, 전자상거래, e-business항공기보유대수총 126대 (2010년 5월 31일 기준)운항노선국내선 12개 도시, 13개 노선국제선 38개국 103도시 120개 노선(여객)/ 13개국 22개 도시 20노선 (화물)신속, 안전, 편안, 즐거운 여행 ‘행복한 비행 대한항공 항공’특별한 가치를 창조하는 기업 / 안전을 최우선으로 추구하는 기업 “대한항공항공”조양호 회장..PAGE:6ONTRICI(Corporate Identify ) 의미대한항공의 심벌마크와 로고마크는 세계 항공 업계를 선도하는 글로벌항공사로 나아가는 대한항공의 기업 이미지를 형상화아시아나 항공 심볼(Symbol mark) 의미국적기로서의 이미지를 강렬하게 부각시키기 위해 음양 원리를 바탕으로하는 태극 문양을 응용- 적색과 청색을 조화시킴으로써 다이내믹한 힘을 표현하도록 디자인.*************3Star Alliance 공식 가입 / 미국Global Traveler 고객만족도 1위세계 최고의 승무원상 Skytrax로부터 수상3년 연속 미국 GT잡지사 최고 승무원상 수상ATW Passenger Service Award 2007 수상국내공공서비스 부문 최우수상 수상20042005200620082009..PAGE:9ONTRIO 윤리경영,투명경영,나눔경영의 실천- 대한항공은 환경보호는 물론 윤리경영, 투명경영, 나눔경영 등 사회적 책임의 중요성을 인식하고, 이러한 가치를경영활동에 반영하기 위하여 유엔 글로벌 콤팩트에 가입하여 인권, 노동, 환경, 반부패에 대한 10대 원칙을 준수- 2008년 6월 스카이팀 회원사들과 함께 "지속가능발전 선언문"을 채택하였습니다.O 교육·사회·문화발전에 공헌- 건전한 일자리 창출, 올바른 미래 인재 양성을 위한 사내 대학교 설립, 세계 3대 박물관인 루브르 박물관, 대영박물관, 에르미타주 박물관에 한국어 해설 지원, 평창 동계올림픽 유치 활동 등 교육·사회·문화발전에도 공헌Brand이미지제고벤치마킹전략 사업세계적인브랜드파워 구축다양한서비스제공다양한마케팅사업..PAGE:10ONTRIO 항공기 탄소 배출 저감 노력- CO2 배출 증가율 감소 지난 2000년 대비 2008년 대한항공의 운송실적(RTK, Revenue Ton Kilometer)은 무려약 65%가 증가한 데 반해 CO2 배출 증가율은 약 50%에 그쳤습니다.- 원단위 CO2 배출량은 86.38kg-CO2/100RTK로 2000년 대비 -9%의 수준으로 개선되었으며 원단위 연료소비량은33.2ℓ/100RTK로 이미 IATA의 목표치 및 회원사 평균보다 현저히 낮은 수준- 항공수요는 전세계적으로 매년 5% 이상 성장세를 보이고 있으며 앞으로도 항공수요의 증가는 불가피할 전망- 대한항공은 지속 가능한 성장을 위해 항공기 탄소배출 저감에 최선을 다하겠습니다...PAGE:11ONTRIO 항공기 소음 저감 노력 - 항공기 소음 저감 현황- 항공업계는 202 관리하는 총체적인 안전관리시스템이며, Risk Management Process를 통하여 회사에서 설정한 안전목표 및안전성과목표를 달성하도록 구축. 이러한 안전관리시스템 운영을 통하여 지속적으로 안전수준을 개선.O 당사의 안전목표인 ‘항공기사고 Zero 유지’를 달성하기 위해 Hardware 및 Software에 과감한 투자O 안전과 최고의 서비스를 통해 세계에서 가장 안전하고 편안한 여행을 고객에게 서비스 / 제공..PAGE:13O 대한항공은 안전정책심의회, 안전심사, 안전점검 및 순찰, 안전교육 등 체계적인 안전활동으로항공기 운항에 최고의 안전성을 보증.O 최첨단 장비를 이용한 비행자료 분석시스템인 FOQA(Flight Operations Quality Assurance)는 항공기운항 모니터링, 항공기 예방정비 등 항공기 품질관리에 활용하고 있으며, 비행 Trend 분석을 통하여승무원 교육 및 훈련자료로 활용O 대한항공은 이러한 안전운항 보증을 통하여 가장 빠르고, 가장 안전하고, 가장 쾌적한 항공기운항을 고객에게 제공하고있으며, 최고의 안전과 서비스를 통한 고객만족은 대한항공의자부심이라 할 수 있습니다.ONTRI..PAGE:14ONTRIO 기내식기내식 서비스는 국제선에 한하여 제공. 메뉴는 보통 한식과 양식으로 나누어 제공. 한식 메뉴로는 영양쌈밥, 비빔밥, 불고기 등이 있으며 외국인을 위해 다양한 언어로 구성된 안내서를 함께 제공. 취항지에 따라 각국 전통 음식을 제공하는 경우도 있다. 비지니스클래스 와 퍼스트클래스 의 기내식은 일반석보다 훨씬 다양한 메뉴 에서 선택하여 즐길 수 있게 구성되어 있다. 퍼스트클래스 의 기내식은 레스토랑, 호텔 등의 전문가와 제휴를 통해 개발한 메뉴를 제공하고 있으며 일부 노선의 기내식은 24시간 이전에 주문하면 원하는 스타일대로 조리하여 제공한다. 2005년 9월부터는 소믈리에가 선정한 프랑스, 미국, 칠레 등 다양한 와이너리 의 와인을 모든 클래스에서 제공하고 있다.O 기내엔터테인먼트장거리 국제선 에서 주로 제공되는 기본에 철저하고 원칙을 지키는 정도경영을 기반으로 하여 신뢰와 존경을 받는 기업지속적인 경영혁신과 성장력을 강화하여 기업가치를 증대시키며 윤리적 기업문화를 정착시켜 고객에게는 거래하고 싶은 회사, 주주에게는 투자하고 싶은 회사, 직원에게는 근무하고 싶은 회사를만들어 모든 이해관계자와 함께 성장, 발전한다.- 고객 및 거래처고객가치를 경영의 최우선으로 하여 최상의 제품과 서비스를 제공.공급사에게는 공평한 기회를 제공하고 합리적인 거래조건을 보장하여 동반자 관계로 발전.경쟁사와는 선의의 경쟁을 추구하고 공정한 거래질서를 준수.- 주주 및 투자가투명한 의사결정과 효율적인 경영활동으로 정당한 이익을 실현.지속적인 경영혁신과 성장전략을 통하여 기업가치를 증대.주주 및 투자가의 권리와 투자수익을 존중하고 필요한 정보를 적기에 제공.ONTRI..PAGE:18▣ 기업윤리- 임직원개인의 창의를 존중 공정한 경쟁의 기회를 제공함으로써 자아실현의 장이 되도록 한다.학벌, 지역, 성, 연령, 종교 등을 이유로 어떠한 차별대우도 하지 않는다.상호 신뢰와 이해를 바탕으로 한 발전적 기업문화를 정착시킨다.- 주주 및 투자가기업시민으로서 국가 정책과 제반 법규를존중하며 사회적 책임을 다한다.지역사회의 전통과 문화를 존중 지역사회와의공동 번영과 발전을 위해 최선을 다한다.ONTRI대한항공 기업윤리 자가 진단표- 지금 하는 행동이 공개되어도 부끄럽지 않은가?- 시간과 권한을 회사를 위해 사용하는가?- 타인에게 부당한 요구를 하고 있지 않은가?- 회사의 업무를 적극적으로 수행하고 있는가?- 지금 하고 있는 방법이 과연 최선의 방법인가?..PAGE:19ONTRI다양한마케팅사업Brand이미지제고벤치마킹전략 사업세계적인브랜드파워 구축다양한 제품경쟁력Global Brand NO.1다양한 제품 경쟁력다양한 마케팅 사업세계적인 브랜드 구축New 제품 연구 개발Brand 이미지 제고각국 벤치마킹 전략..PAGE:20ONTRI인재제일 (People) - '기업은 사람이다‘인재를 소중히 여기고 기회의 장을 통한 사회기여, 합리성에 기반한 윤리경영..PAGE:24ONTRI상품경쟁력을 키워 최고의 제품전세계 유수브랜드와 경쟁세계 NO.1 메이커로 도약.글로벌 경영전략 미래준비공격마케팅과 공격경영 강화세계 NO.1 브랜드가치 확립품질경쟁력, 생산향상경영혁신을 추진글로벌 환경경영 체제 구축환경경영 전략 수립중장기 전략글로벌경영, 브랜드가치향상, 경영혁신 지속 추진, 경영체제 구축, 상품경쟁력 강화 등5대 중장기 전략을 수립..PAGE:25ONTRI- 창의적 도전정신을 바탕으로 세계적인 기업으로 도약하고 있습니다.- 고객을 위한 혁신 이라는 중장기 비전을 수립하고 비전 달성을 위한 과업으로 글로벌지향 인간존중, 고객감동, 기술혁신, 문화 창조를 발표 하였습니다. 또한 인간이 중심이 되는 친환경 웰빙 재료 통해 고객 최우선 가치를 실현하는 가전 문화를 창조하여 영원히 사랑받는 글로벌 기업이 목표입니다...PAGE:26ONTRI- 상품경쟁력 강화, 현지화 전략, 브랜드 가치 향상, 지속가능 경영, 글로벌경영을 강화/ 발전시켜 전략적인( 신뢰, 현장, 투명경영 ) 경영을 통해 세계화를 선도하는Global NO.1 BRAND..PAGE:27ONTRI- 1999년부터 글로벌 브랜드 커뮤니케이션 전략을 실행해 오고 있습니다.미국 인터브랜드사의 조사결과에 따르면 대한항공 가치는 2001년에 64억달러이던 것이 2003년에는 108억 달러로, 그리고 2004년에는 126억불로 업계21위, 2010년에는 200억불로 업계 20위에 선정 되었습니다...PAGE:28ONTRI10%20%30%40%’07’09(1/4Q)’08’05’0628.7%18%20.5%23.63%47.3%..PAGE:29ONTRI[신뢰경영][현장경영][투명경영]의 3대 경영방침을 통해 5대글로벌 전략을 착실히 실현.[신뢰경영] - 실천함으로써 인간 존중의 정신을 토대로 생산적 노사관계와상하간 신뢰관계를 더욱 공고히 함과 동시에 고객 및 사업파트너의 기대와믿음에 부응하고자 노력하고 있습니다.(2) [현장경영] - 고객의 있다.

리포트 | 52페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.07.08

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제주항공 마케팅전략분석과 제주항공 장단점분석및 개선방안 제안과 나의의견

) 제주항공 미션2) 제주항공 비전(제주항공, 2011)2. 제주항공 주요경쟁사 분석-대한항공 (창립일 1969년 03월 01일)▶ 비전 : 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사 ... 제주항공경영분석과 마케팅전략개선방안 제안< 목차 >Ⅰ.서론1. 제주항공 정보2. 제주항공 연혁3. 보고서 목적Ⅱ.본론1. 제주항공 미션· 비전1) 제주항공 미션2) 제주항공 비전 ... .jejuair.net/2. 제주항공 연혁2005.01월 제주항공 창립2006.06월 운항증명(AOC)취득 서울-제주 정기노선 취항2008.01월 Boeing항공기 구매 계약 체결2009.03

리포트 | 16페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.12.02

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진에어 기업 마케팅전략분석과 진에어 경영분석및 진에어 단점극복위한 방안제안(vs 제주항공 전략과 비교분석)

과 나의의견◆참고문헌● 서론1. 진에어 기업기본정보이름진에어(JinAir)본사주소서울특별시 강서구 공항대로 453 대한항공 교육훈련센터 3층㈜진에어웹사이트주소http://www ... “진에어”기업 마케팅분석(VS 제주항공)● 서론1. 진에어 기업기본정보2. 진에어 연혁3. 보고서 목적● 본론1. 진에어 미션과 비젼2. 진에어 전략적 제휴 사례1)수평적 제휴2 ... .jinair.com(진에어 n.d.1)2. 진에어 연혁2008년01월 법인 설립 및 사업자등록04월 정기항공 운송사업면허 취득06월 B737-800 1호기 도입07월 김포-제주 노선

리포트 | 17페이지 | 4,500원 | 등록일 2013.12.01 | 수정일 2021.08.08

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우리나라주요 저비용항공사 현황과 실패사례

1. 진에어진에어는 대한민국의 대표적인 저비용 항공사로 대한항공에서 100%출자한 자회사입니다. 진에어의 진은 진실을 의미하는 한자 眞과 청바지의 jean을 의미합니다.기업비전 - “프리미엄 중단거리 항공사” A Premium Short Haul Carrier기업미션 - 누구나 부담없이 이용할 수 있는 대중적 항공사합리적인 소비자가 선택하는 실용적인 항공사기업 슬로건 - Fly, better fly JeanAir핵심적인 서비스는 세련된 감각으로 강화하고, 불필요한 서비스는 과감하게 버리고,복잡한 수속이나 규정은 심플하게 변경하고, 열정과 혁신으로 철저한 비용절감을 통하여 매우 합리적이며 경쟁력 있는 항공요금을 제공하는 것이 진에어가 추구하는Fly, better fly JeanAir의 정신이라고 합니다기업로고는 가벼운 날개짓으로 원하는 곳 어디든 날아갈수 있는 나비를 형상화 하여 몸집을 줄이고 비용을 최소 화한 저가항공사의 이미지와 잘 들어 맞는 다고 생각합 니다.기업개요로는 회사명 : (주) 진에어 Jin Air. CO,.LTD.대표이사 : 김재건자본금 : 200억원조직도 :연혁2008년 1월 23일 (주)진에어 법인 설립2008년 4월 5일 정기항공사업운송면허 & 노선면허 취득2008년 7월 17일 김포 - 제주간 노선의 취항을 시작하면서 본격적 항공운송사업2009년 1월 10일 김포 - 김해 국제공항 취항2009년 4월 3일 김해 - 제주 취항2009년 9월 서울 - 방콕 국제선 취항다른 저비용항공사와 차별화 전략으로는 저비용항공사라고 해서 저가의 이미지로 굳어지는게 아니라 실용적인 면을 추구하는게 돋보입니다 그 예로 좌석에 번호가 없다거나 100%인터넷을 기반으로 한 항공예약 서비스 승무원들이 1인 다역으로멀티테스킹 능력을 을 키우는 점 가족운임제와 같이 실용적인 항공요금제 그리고 B-737 800과 같은 차세대 항공기를 투입했다는 점을 들 수 있습니다.프로모션 전략으로는 기업할인제공이라든지 JIN Day를 만들어 그날 청바지를 입고오는 손님에게는 할인을별성을 가지고 있습니다. 또한 대한항공 항공기를 사용함으로써 안전성을 확보했으며 대형항공사에 비해 저렴한 비용으로 단거리 노선을 운항하고 있다는 점을 강점으로 꼽을 수 있습니다.다음으로 약점으로는 저가항공사에 대한 인식이 아직도 많이 부족하고 안전성에 대한 우려를 꼽을 수 있습니다. 그리고 운영초기단계로 아직 노하우가 많이 부족하고 수익성이 많이 떨어진다는 약점이 있습니다.기회로는 한성항공이 운항을 중단함으로 저비용항공사 경쟁사가 줄어들었으며 경기침체로 해외여행보다는 국내여행을 선호하는 현상이 나타나고 있으며 대형항공사들의 높은요금과 서비스에 대한 불만이 높아지고 있다는 점은 저비용항공사인 진에어에게 기회요인으로 작용할 수 있습니다.마직막으로 위협요인으로는 저가항공사들의 치열한경쟁과 대형항공사들의 견제를 들 수 있습니다. 또한 고유가로 고정비용이 증가하고 중소형 항공기에 대한 소비자들의 인식을 위협요인으로 꼽을 수 있습니다.진에어가 성공하기 위해서는 안전성과 편리성 측면에서 고객들의 만족을 얻어내야 하며 국내선만 취항하여서는 치열한 경쟁속에서 살아남을 수 없기 때문에 다양한 노선은 국제선 노선을 개발하여 수익성의 다양화를 꾀해야 할 것입니다.또한 대한항공이라는 그늘에 가려져 자신만의 색깔을 잃지 않도록 모기업인 대한항공과 이원화를 위해 노력해야 할 것 입니다.2. 에어부산에어부산은 우리나라 제2의 도시인 부산을 기반으로 탄생한 항공사 입니다.회사연혁2007년 7월 부산항공설립추진위원회 설립2007년 8월 부산국제항공설립2008년 2월 에어부산(주)로 상호변경부산국제항공, 부산광역시, 아시아나로부터 투자협약 체결2008년 10월 예약센터 및 홈페이지 오픈 김포 및 제주 공항지점 개설부산 - 김포노선 취항 매일 18회 12월2008년 12월 부산 - 제주노선 취항2009년 부산 - 김포노선 증편 매일 28회 운항2010년 3월 부산 - 후쿠오카노선 취항예정2010년 4월 부산 - 오사카 노선 취항예정운항기종으로는 B-737 400과 B-737 500을 운영중이며 라고 합니다. 다음으로 기내 신문서비스와 엔터테이먼트 서비스 음료서비스를 제공하고 있습니다.공항서비스로는 셀프 C/I서비스와 애완동물 서비스를 시행하고 있습니다.셀프 C/I서비스란 인터넷이나 예약센터를 통해 항공권을 구매하신 고객을 대상으로 셀프로 탑승권을 출력할 수 있는 서비스로 김해공항과 김포공항에서 시행하고 있으며 김포공항에서는 아시아나 Kiosk 에서도 탑승권 출력이 가능하다고 합니다.마케팅전략으로는 TV광고와 온라인 광고 인쇄매체를 통한 광고등 다양한 형태의 광고를 진행하고 있으며 다양한 할인혜택과 어린이날, 어버이날, 스승의날 같이 특별한 날에는 고객들에게 크리스피 롤을 제공하는 이벤트를 시행하고 있습니다.기업체및 관광서, 기업, 정당등에서 에어부산을 이용할 경우 특별할인된 요금을 제공하는 기업할인프로그램도 시행하고 있는데 직원들이 휴가등을 통해서 개인적으로 이용할 경우에도 기업에 부여한 할인헤택을 그대로 적용시켜준다고 합니다.또한 항공사 체험교실과 승무원봉사동아리 운영, 전직원 사회봉사활동시행등 사회공헌활동도 활발히 진행중에 있습니다.항공사 체험교실의 경우는 아시아나항공의 교육훈련시설 견학과 승무원체험의 기회를 제공하는 어린이 항공사 체험교실을 개최하고 있으며 부산시내 295개 초등학교를 대상으로 대규모항공사 체험교실을 매년 개최하고 있습니다.다음으로는 업무제휴를 통한 공동마케팅을 펼치고 있는데 에어부산은 부산지역 연고 프로축구팀인 부산아이파크와 파트너쉽을 맺어 공동으로 프로모션을 하며 다양한 할인혜택도 제공하고 있습니다.그리고 부산의 컨벤션센터인 백스코와도 업무제휴를 맺어 공동마케팅과 각종인프라 제휴등 장기적 협력방안을 모색할 방침이라고 합니다SWOT분석아시아나와 부산시의 적극적인 지원부산을 포함한 영남권 사람들의 높은선호도부산 - 김포노선을 취항하는 유일한저비용 항공사기존 아시아나 고객들과 비지니스 고개들의 불만 야기진에어의 부산 - 김포노선 중단영남에어의 운행중단KTX및 고속버스와 같은 육상교통수단과의경쟁영남권에 치중된 고객층에어부산은 올해에항공사이며 애경그룹 75% 제주도가 25%를 출자한항공사입니다.연혁2005년 1월 25일 (주)제주에어 법인설립2005년 8월 25일 정기항공운전사업면허, 노선면허 취득2005년 3월 12일 제주항공 상호변경2006년 5월 2일 Q400항공기 도입2007년 8월 전노선 탑승률 100% 1일 최고 탑승률기록2007년 11월 탑승객 100만명 돌파2008년 5월 B-737 800항공기 추가도입2008년 6월 국내선 2년 무사고 20.000편 달성으로 신규항공사중 최초 국제선항공 취항자격 획득2009년 일본 오사카 기타규슈 취항 태국 방콕 국제선 취항제주도의 이미지를 현대적이고 글로벌하게 표현한 기업 CI제주도의 이니셜인 J를 활용하여 국제자유도시 제주의 미래지향적이며 국제적인 이미지를 적극적으로 활용하여 국제적 마인드, 국제적 위상을 표현마케팅 전략가격전략으로는 저비용구조의 중형항공기를 이용하여 기존항공운임의 70~80%수준의 요금으로 책정하고 있으며 시장상황에 탄력적으로 대응할 수 있도록 주중운임,주말운임 성수기운임 3단계요금운임 단계를 가지고 있습니다.JJ클럽을 이용한 상용고객우대제도(FFP)항공권 구매금액 1000원당 1포인트를 지급 적림금을 통해 무료항공권을 제공하는제도를 통해 기존고객들을 관리하고 있습니다.또한 조이버라는 대학생 서포터즈들을 발굴해 제주도를 알리고 제주항공을 홍보하는 마케팅을 하고 있으며 제이제이팀이라고 하는 승무원들로 구성된 단체로 블로그를 만들어 기내에서 엔터테이먼트적 요소를 결함해 FUN경영을 하고 있습니다.그리고 제주도와 공동으로 제주도의 관광상품을 개발하고 패키지상품을 만들어 제주도 여행시 제주항공을 이용하는게 유익하다는 인식을 심어주고 있으며 일본, 태국등 국제선 여행시에도 다양한 패키지상품을 개발해 제공하고 있습니다.가장 인상적인 마케팅으로는 FUN마케팅으로서 고객과 함께 할 수 있는 끼있는 승무원을 이용하여 고객참여를 유도하고 여행시 지루하지 않게 하는 다양한 형태의 이벤트를 마련해 진행하고 있습니다 대표적인 사례가 Sout재 시행중인 펀 경영을 더 발전시켜 Southwest 항공처럼 보다 창조적인 기업문화를 발전시켜 고객과 소통하도록 노력해야 할 것 입니다.SWOT분석국내 첫 저비용항공사로 타업체에 비해경험이 많음선두브랜드 이미지제주도를 기반을 두고 제주도의 전폭적지지봄바디어 Q400기종구입과거 몇 차레의 사고로 좋은안은 인식타항공사에 비해 대형항공사와 연계불가능국토해양부의 국제선 취향조건 변경국제적 베스트 셀러 B-737 800구입새로운 저가 항공사들의 시장진출세계경제불황으로 여가활동 감소현재 매출 380억원으로 저비용 항공사 중에 1위를 차지하고 있지만 현재 경쟁이 치열하기 때문에 2위 3위보다 더 많은 노력을 기울여야 할 것 입니다.4. 이스타 항공이스타 항공은 전북을 근거지로 두고 있는 저비용 항공사로서 세계3대 항공기 정비업체인 SR항공정비업체와 항공정비 계약을 체결함으로써 이스타의 자체정비 샤프의 경정비, SR테크닉스의 첨단정비등 3단계정비 시스템을 갖춘 항공사 입니다.이스타항공은 2010년 부터 시작되는 한중일 항공자유화와 더불어 국제선을 갖춘 저비용 항공이 가장 큰 교통수단이라는 판단하에 항공산업에 뛰어들었습니다.연혁2007년 10월 이스타항공 설립2008년 8월 부정기 항공면서 취득2008년 12월 항공기 1호기 도입2009년 1월 김포-제주 공식취항2009년 4월 운행1000회 돌파2009년 5월 소비자서비스만족도 조사 1위이스타항공은 저렴한 비용과 검증된 안전성 확보를 바탕으로 아시아 최고의 저비용항공사로 나아가고 있습니다.서비스 부분에서 타항공사와 비교해 경쟁우위를 가지고 있으며 11월달 현재 이스타항공의 누적 탑승객수는 87만 8468명으로 월평균 탑승객수 12만명을 감안할때취항1주년인 내년초에 탑승객수 100만명을 돌파할 것으로 예상됩니다.이스타 항공은 이달 24일 인천-말레이시아 쿠칭과 30일 인천-일본 코치노선에 국제선노선 전세기를 취항할 예정에 있습니다.또한 이스타항공은 새만금개발사업에 관련해 세계적인 레저개발그룹과 손을 잡고 제주도의 5성급호텔은

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.11.24

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진에어 기업분석과 경영전략분석및 마케팅전략 제안

1.기업개요회사명 ▶ (주)진에어 JIN AIR.CO.,LTD.주소▶ 서울특별시 강서구 등촌동 653-25 대한 항공교육 훈련센터 3층JINAIR 란?▶ 대한항공에서 100 ... 대한항공 종합훈련센터에서 대한항공의 주관 아래 이루어진다. 상시 선진 비행안전시스템 구축을 통해 진에어의 고객이 보다 안전하고 편안하게 여행할 수 있도록 과감한 투자를 아끼지 않 ... 으로 입는다.JINAIR 의 연혁2008. 1. 23 - (주) 진에어 법인 설립2008. 1. 25 - 사업자 등록2008. 4. 5 - 정기항공 운송 사업 면허&노선 면허 취득

리포트 | 13페이지 | 3,500원 | 등록일 2012.05.11

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항공사 전략적 제휴의 연혁, 항공사 전략적 제휴의 효과, 항공사 전략적 제휴의 형태, 항공사 전략적 제휴의 현황, 항공사 전략적 제휴의 쟁점, 향후 항공사 전략적 제휴 방향 분석

항공사 전략적 제휴의 연혁, 항공사 전략적 제휴의 효과, 항공사 전략적 제휴의 형태, 항공사 전략적 제휴의 현황, 항공사 전략적 제휴의 쟁점, 향후 항공사 전략적 제휴의 방향 분석Ⅰ. 서론Ⅱ. 항공사 전략적 제휴의 연혁Ⅲ. 항공사 전략적 제휴의 효과1. 시장을 확보하고 개척할 수 있으며, 공급력을 확보할 수 있다2. 경쟁자 견제수단으로 활용할 수 있다3. 수익성 증대(Yield 및 수입개선과 비용절감)를 꾀할 수 있다4. 수요창출(연계수요창출/노선(O-D)수요창출/타사로부터의 수요확보/신수요 창출) 을 꾀할 수 있다5. 마케팅능력 강화의 기회로 삼을 수 있다6. 재원조달이 용이해진다Ⅳ. 항공사 전략적 제휴의 형태1. 단순 노선제휴(Route by Route : Code-Sharing)2. 포괄적 마케팅제휴(Broad-based Commercial Alliance)3. 지분 제휴(Equity Alliance)4. 인수 및 합병(Merger & Acquisition)5. 기타 분류 방법Ⅴ. 항공사 전략적 제휴의 현황Ⅵ. 항공사 전략적 제휴의 쟁점Ⅶ. 향후 항공사 전략적 제휴의 방향Ⅷ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론대만의 경우에는 다른 국가와는 달리 항공산업이 국방의 목적에서 출발하여 정부의 강력한 지원 하에 국제경쟁력을 제고시키는 방안으로 추진하였다. 독자개발 능력을 확보하기 위해 국방부 산하에 항공산업개발센터(AIDC)를 설립하여 연구개발에서 생산설비까지 모든 시설을 보유하고 총 인력은 약 6,500명에 달한다. 최근 민항기 부문의 세계시장 진입을 위하여 29%의 정부지분으로 TAC(Taiwan Aircraft Company)를 설립하여 각종 국제공동개발사업에 적극 참여할 의사를 보이고 있으며, 독자 군용전투기 개발사업의 일환으로 IDF(Indigenous Defensive Fighter)를 계획하고 개발이 완료되었으나 미국과의 미묘한 정치적인 문제로 인하여 원래의 계획보다 축소하여 양산을 추진중이다. 대만은 항공우주산업을 10대 전략육성산업에 포함시켜 ‘90년대 말까지nce), 포괄적 영업 제휴(Broad-Based Commercial Alliance, Marketing Alliance) 그리고 지분참여에 의한 제휴(Equity Alliance)등이 확산되고 있다.제휴참가 항공사는 매년 평균 8.5 % 씩 증가하고 있으며, 각 항공사가 맺고 있는 제휴수는 매년 평균 10.42 % 씩 증가하여 204개의 항공사가 513개의 제휴 관계를 맺고 있다. 제휴의 형태로 보면 자본참여에 의한 제휴가 20.7 % 에서 10.3 %로 감소하였다.이는 아직까지 각국의 국내법이 자국의 항공사를 보호하는 측면에서 약 25 %이상 외국 자본이 참여하지 못하게 규정하고 있고, 임원의 선임에도 3분의 1이상 참여하지 못하도록 하여 외국인의 지배를 막고 있는데서 기인한다고 볼 수 있다. 이로 인하여 외국 자본이 각국의국내법을 충족시키면서 충분한 이득을 확보하기 어려운 지분참여 보다는 마케팅 측면의 Inner Circle을 형성하는 글로벌 얼라이언스(포괄적 영업제휴) 혹은 단순 노선제휴에 참여하는 제휴가 주를 이루고 있음을 볼 수 있다.미국은 1978년부터 완전자유화 되었고, 유럽 공동체는 1987년부터 단계적인 규제완화와 시장 통합 단계를 거쳐 1997년 4월부터 완전자유화 되었다. 이는 정부의 보이는 손에 의해 지배를 받던 시장이 아담 스미스의"보이지 않은 손(Invisible Hand) "에 의한 지배로 회귀하여 경제활동이 정부의 규제를 벗어나 자유로운 방향으로 진행되었다. 이는 "시장실패"에 대한 우려 보다 "정부실패", 즉 정부에 의한 자원배분의 비효율 또는 불공정 현상이 뚜렷이 나타나고 있는 시장 질서를 반영한 것이다.미국을 중심으로 한 항공운송산업의 규제완화 바람은 전세계 항공사의 민영화와 규모경제의 이점을 활용하는 방향으로 전개되었다. 규제완화 정책의 도입으로 치열한 경쟁환경을 먼저 경험한 미국 항공사들은 국내 시장의 엄연한 적자 생존의 정글속에서 경쟁력을 갖추었으며, 이러한 경쟁력을 바탕으로 해외시장의 개척에 주력하였다. 이에 대한 미여러 형태로 구분 할 수 있으나, 여기에서는 항공운송산업계에서 지금까지 나타난 세 가지 형태에 대해 고찰해보겠다. 먼저 전통적으로 항공사간 노선상의 효율성을 도모하고자 하여 이루어져 왔던 가장 단순한 형태의 제휴인 노선별(Route by Route) 제휴, 이보다 확장된 형태는 전반적인 기업의 마케팅이나 영업에 있어서 제휴를 맺는 포괄적 마케팅제휴(Broad-based Commercial Alliance), 그리고 이보다 강력한 형태의제휴로 상호간의 지분교환 및 일방의 자본참가를 통한 지분제휴(Equity Alliance)가 있다.일부의 자료에 의하면 지분제휴만을 전략적 제휴의 범주로 간주하기도 한다. 그러나 꼭 지분참여 형태의 제휴만을 전략적 제휴라 볼 수 없으며, 어떤 형태이든 시장공략을 위한 상호 공통된 의지를 갖고 장기적인전략을 수반한다면 단순 노선제휴도 전략적 제휴라 간주 할 수 있을 것이다.1. 단순 노선제휴(Route by Route : Code-Sharing)이는 가장 단순한 제휴방식으로 항공사들간에 전통적으로 많이 이루어져 왔으며 특정구간 노선에 대해 공동운항(joint operation), 공동운임(joint fare), 공동 운항 편명(code sharing) 사용 등의 형태로 협력관계를 체결하는 것이다.2. 포괄적 마케팅제휴(Broad-based Commercial Alliance)항공사간의 전체적인 업무상, 마케팅상의 협력관계를 구축하는 광범위한 형태의 제휴이다. 주로 항공사들간의 상호지분교환이나 자본참가는 배제된 형태의 제휴로써 공동운항, 공동운항 편명 사용, 공동 체크인 카운터 시용 및 사무실 이용, 객실승무원 교환, 예약시스템 공동운용 등에 걸쳐 다양하게 제휴관계를 체결하는 것이다.이상과 같이 전통적인 노선별 제휴나 포괄적 마케팅제휴는 자본참가가 포함되어 있지 않는 비교적 단순한 형태의 제휴라고 볼 수 있으며 항공사들간의 사업운영상의 독립성을 유지하고 자본투자에 따른 부담없이 협력관계를 맺을 수 있고 상대 항공사의 사업성에 문제가 단점이 있다. 아직 까지는 국가주권에 의해 국제적인 매입합병에는 제약이 많은 상태이다.5. 기타 분류 방법지난 93년 캐나다의 엄태훈 교수에 의해 두 가지의 전략적 제휴 방식이 언급되었다. 첫째는 주항공사가 다른 지역의 항공사에 자본 참여하는 방식과 둘째, 각 지역 또는 대륙의 주요항공사간의 연대 방식으로 구분한바 있으며, 현재는 거의 모든 제휴가 위험이 따르는 자본참여 방식보다는 각 지역항공사(Feeder) 와 연계가 잘 갖추어진 각 대륙 또는 국가의 대표항공사와 제휴를 맺는 방법이 주류를 이루고 있다.영국의 Pat Hanlon은 3가지 타입의 제휴를 언급하였다. 첫째, 수직적, 수평적, 외연적인 제휴방법 둘째, 상업적인 요인 보다는 기술적인 협력관계를 구축하려는 제휴, 마지막으로, 지분참여의 형태로 강한 형태와 약형태의 참여로 구분하고 있다.또 다른 형태로는 X, Y, Z의 3가지 유형으로 구분하는 경우도 있다.(Birgit Kleymann, 1999) 먼저 X 형태는 몇 개의 "정회원 항공사(Full Members)"가 강한 연대를 형성하고, Full Member의 각 항공사가 갖고 있는 개별적이고 수직적인 갖으면서 정회원 항공사 2 내지 3개 항공사와 협력관계를 형성하는 2nd Tier member가 있는 형태이다. 외곽을 형성하고 있는 "Sphere of Contributors"는 "Full member" 항공사 혹은 "2nd tier member" 항공사와 노선별로 협력관계를 형성한 항공사이다. 현재 "Star"가 이런 형태의 전략적 제휴를 형성하고 있으며, 가정 전형적인 다자간의 전략적 제휴로 인정받고 있다.다음으로 Y 형태로 X 형태에서 있는 "2nd Tier member"는 존재하지 않고 정식 멤버(Senior)와 지역항공사수준(Junior)의 항공사와 협력관계를 구축한 경우로 지역적 기반을 구축보다는 네트워크의 세계화 추진에 보다 관심이 많은 경우로 현재의"KLM-NW" 주도의 윙스를 그 예로 볼 수 있다.마지막으로 Z 형태로 전략적 제휴의Airlines), 핀란드항공(Finn Air), 리베리아(Iberia) 그리고 란칠레(LanChile)등 14개의 항공사가 제휴사로 합류하였다. 5대양 6대주를 망라하는 이 제휴에 따라 전 세계 승객들은 마일리지 공유, 편리한 연결편, 전 세계 라운지 네트워크, 저렴한 세계일주 요금 등 보다 편리하고 편안한 서비스를 누릴 수 있게 되었다. 영국항공과 아메리칸항공은 영국-미국 노선의 60%를 장악하게 되었으며, 영국항공은 콴타스항공의 지분 25%를 취득하는 등 제휴사의자본제휴에도 능동적으로 참여하고 있다.델타 항공은 2000년 6월 세계항공업계의 전략적 제휴관계에 속하지 않고 있던 유일한 대형항공사인 에어프랑스와 대한항공 그리고 아에로멕시코와 스카이팀(Sky Team)을 결성했다. 스카이팀은 마일리지 상호 인정, 신속한 연결편, 라운지 공동 이용 등 고객 중심의 다양한 서비스 및 상품을 제공하고 있으며, 노스웨스트항공과 KLM네델란드항공의 제휴사인 알리탈리아항공이 스카이팀 합류를 고려하고 있다. 스카이팀은 120개국 512개 도시에 연결 가능하다.Ⅵ. 항공사 전략적 제휴의 쟁점대만 또는 중국 등과 같은 경쟁국들(미국 상용항공기업체의 다른 유망한 파트너들)과는 달리 한국기업들은 매력적인 시장접근의 제공이라는 측면에서 불리한 입장인 것으로 보인다. 그러나 삼성 또는 대우처럼 장래성 있는 한국의 대규모 항공기 참가업체들은 공동개발프로젝트에 있어서, 비용과 위험이 적은 자본을 제공할 수 있는 능력을 보유하고 있기 때문에, 유리한 입장을 보이기도 한다. 대만과 같은 다른 동아시아의 정부들이 과거에 국내기업과 미국기업들간의 공동투자를 지원하였는데, -예를 들어 McDonnell Douglas-Taiwan Aerospace 계획처럼-, 이들 보조금들은 자국내에서 정치적으로 강력한 비난을 받았다. 비정부적 원천으로부터의 대규모의 저비용 자본을 미국의 파트너에게 제공할 수 있는 이들 한국기업의 능력은 미래 공동투자에 있어서 가장 강력한 자산 중의 하나가 될 것이다.상용항공기의.

리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.07.23

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파견근로자 보호 등에 관한 법률

하고 그들의 비행 운행시간을 기준 이상으로 하였다. 대한항공은 항공산업에서의 경쟁력을 확보하기 위해 5년이라는 비교적 단기간의 계약기간을 정하여 외국인 조종사를 자사로 파견 ... 를 꿈꾸는 청년층 취업문을 좁히고 있다고 주장한다. 특히 외국인 조종사 비중을 늘려 업계의 대표적 강성 노조로 꼽히는 대한항공 조종사 노조를 길들이려 한다는 분석도 나온다. 이 ... 에 대해 사측은 “조종사 고용 문제는 전적으로 인사와 경영권에 해당하는 문제”라는 입장이다.● 6월 12일 06:00 ~ 6월 14일 00시 공공연맹 대한항공조종사 파업- 대한항공조종사

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.08.20

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금호 아시아나 분석 / 마케팅 / 경영 / 성공사례 등등 분석

?v=spFSLAFyN84아시아나 항공과 대한 항공대한항공 - '항공분야'의 기업이미지 홍보 상대적 우위 글로벌 항공사의 이미지 - SKY Team아시아나 항공 금호아시아나 그룹 ... 적 인지도아시아나의 Strength대한항공의 StrengthWeakness항공기의 부족계열사에 대한 부담과거 파업의 이미지 실추뒤떨어지는 서비스낮은 정비 수준높은 해외 자원조달 비중경쟁 ... 사에 비해 높은 가격아시아나의 weakness대한항공의 weaknessOpportunity세계화에 이은 항공업의 활발화 교역량의 증가 정부의 관광 진흥 정책 연이은 국제 행사

리포트 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.10.01

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[호텔관광][호텔 객실 경영론] 베니키아(BENIKEA) 프리미어 송도브릿지 호텔

% , 대한항공 외국인 승무원들이 반 정도 점유 베니키아 체인호텔마다 운영이 다르고 중저가라도 단계별로 나누어 진다 .해외의 중저가 호텔 지역 호텔명 호텔수 진출 국가 수 본사 가격 ... 추진 ‘최고의 휴식을 선사하는 한국의 대표 호텔’베니키아 연혁 2007 년 4 월 공식 출범 2008 년 가맹호텔을 접수 , 선정 2009 년 이후 민간자율운영 추진 2010 년

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2013.11.11

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[노사관계]항공운수업을 통해 본 QWL과 필수유지업무(대한항공사례발표)

항공운수업을 통해 본 QWL과 필수유지업무목 차1234필수유지업무란?노측사례 – 대한항공 조종사 노동조합사측사례 - 대한항공결론필수유지업무란?파업시, 필수업무는 최소 인원을 유지 ... 업무 바. 항공기의 정비(창정비는 제외한다) 업무 사. 항공기 유도 및 견인 업무사측2005년 대한항공 조종사 노조의 파업사태노측 기본급과 상여급의 인상, 해고자 복직 등 무리 ... 한 요구안 제시사측 '긴급조정권'만 믿고 노조와의 협상에 미온적인 태도노사간 자율적 협상 실패, 노조 파업 돌입2005년 대한항공 조종사 노조의 파업사태나흘간의 파업으로 인해 여객

리포트 | 55페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.06.28

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금호 아시아나

금호 아시아나목 차1. 서론 - Asiana Airlines 소개 2. 본론 - ①“아시아나 서비스” ②아시아나 vs 대한항공 3. 결론 - 아시아나의 성공비결서론기업분석경쟁사 ... 요인경쟁사분석서비스분석서비스 지수 비교기업분석경쟁사분석서비스분석성공요인항공사도시노선수대한항공1318아시아나항공1215국내선 노선 현황(2009)기업분석경쟁사분석서비스분석성공요인국가 ... 도시노선아시아나국제여객176581국제화물162320대한항공국제여객3892국제화물2646국제선 노선 현황(2009)기업분석경쟁사분석서비스분석성공요인심볼기업이미지Excellence in

리포트 | 35페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.04.09

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