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"대한항공전산" 검색결과 181-200 / 436건

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    [A+레포트] 대한항공 분식회계
    조종사 양성기관인 제주 비행훈련원 설립 1990.10 - 대한항공 전산센터 설립 1998.02 - 비빔밥 기내식 대상 머큐리상 수상 1998.03 - 화물기 북한 영공 최초 통과 ... 대한항공 분식회계목차 Ⅰ. 대한항공 연혁 ( 삼일회계법인 ) Ⅱ. 대한항공 분식회계 배경과 자진 공시 배경 1. 외부감사법 변경 2. 집단소송제 시행 Ⅲ. 대항한공 분식회계 내용 ... Ⅳ. 대한항공 분식회계 결과 Ⅴ. 대한항공 분식회계 자진공시가 시 사하는 바Ⅰ. 연혁 1969.03 - 국영 대한항공공사에서 민영 ( 주 ) 대한항공 출범 1973.05 - B
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 28페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.11.20
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    한국의 테러대응전략
    - 69. 12 강릉발 서울행 KAL YS-11 납북사건- 71. 1 속초행 KAL F-20 납북기도사건- 87. 11 바그다드 발 서울행 KAL 858기 폭파사건시설물 폭파- 67 ... 관련 정보관리의 문제점이 있다. 정보의 수집과 분석의 전문성 문제이며, 정보공유의 문제이다.경찰청은 대테러 유관기관이 보유한 각종정보를 전산망으로 연결하여 신속한 정보교류체제 ... 를 구축하거나, 국내외 대테러 공개정보자료를 전산화하여 활용하거나, 민간단체·전문기관과 대테러관련 자료를 개발·지원하는 등의 활동은 미흡한 실정이다. 무엇보다도 경찰의 대테러 첩보 등
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.10.27
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    대한항공 기업분석
    . 운영대한항공의 전산센터는 크게 시스템 개발 및 운영 부분과 시스템 지원 부분의 두 부분으로 구분되어 운영되고 있다.시스템 개발 및 운영 그룹에서는 대한항공의 각 현업 부서의 전산 ... , 개발이 이루어지고 있었다.가령 현재 대한항공 기획실 내 관리회계시스템 운영팀을 지원하는 전산센터 내 담당 직원 2명 중 한 명이 대규모 프로젝트와 관련하여 차출된 상태로 관리 ... 목차Ⅰ. 서론1. 기업 소개 및 현황Ⅱ. 본론1. 오프라인 서비스- 예약, 발권, 공항, 기내 서비스 , 기타 서비스- 대한항공만의 특별한 서비스2. 온라인 서비스- MIS
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 36페이지 | 4,000원 | 등록일 2009.01.12
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    대한항공 자기소개서
    었습니다. 그래서 이번 하반기에 이러한 분야를 목표로 취업을 준비했고 평소에 선망해 온 대한항공의 채용공지에서 제가 원하는 전산직 채용을 보았습니다.저는 경영정보 수업을 수강하면서 전략정보 ... 한 대한항공을 선망하게 되었고 제가 관심 있는 전산직을 선택하게 되었습니다. 그리고 무엇보다 제 능력을 발휘하고 꿈을 키울 수 있는 곳으로 생각하여 주저 없이 지원하게 되 ... 항공에서 시작한 TOPAS가 현재 관계사로 분사했을 정도로 항공 산업에서도 전산 업무가 전략 경영을 위해서 중요하다고 생각했습니다.그래서 국내에서 전략정보시스템을 처음으로 개발
    Non-Ai HUMAN
    | 자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.09.30
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    하나투어 정보시스템 개선 방안
    ) 목적 항공기의 좌석 탑승율을 높이는데 목적이 있으며 항공사와 여행사 , 운송업과 관광산업을 연결하는 정보예약시스템 -TOPAS 1975 년 4 월 대한항공이 국내 최초로 온라인 ... 정보시스템 정의와 전략목차 ABOUT HANATOUR HANATOUR 사업시스템 HANATOUR 여행홀세일 HANATOUR 전산시스템 CRS 예약시스템 HANATOUR 차별 ... 여개의 협력 여행사 및 제휴사를 통하여 판매하는 여행 홀세일 사업HANATOUR 전산시스템 설립 초기부터 자체 전산개발팀 보유 전산인프라 개발및 투자 지속 업계 선구적인 인트라넷
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.05.26
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    대한항공의 인적자원관리
    Ⅰ. 서론1.1 선정이유 .............................................5Ⅱ. 대한항공과 인적자원관리2.1 기업 소개 ... ..........................................52.1.1 대한항공의 비젼과 미션 ...............................52.1.2 대한항공 수송과 수익 실적 ... ............................62.1.3 대한항공 직원 현황 ..................................62.1.4 대한항공의 경영목표
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 25페이지 | 5,000원 | 등록일 2010.06.18
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    한진해운 & COSCO 전략 비교 분석
    에서 유일하게 육(한진), 해(한진해운), 공(대한항공)을 통한 포장,통관, 보험, 항공 및 해상운송 등의 일관서비스를 제공한다는 점이 세계초일류 종합물류기업으로의 성장가능성도 높 ... 수송 방식을 도입, 육상운송 발전에 기여함은 물론1979년 운행관리 전산화를 이룩하여 고객의 요청에 부응할 수 있는 과학적인 수송 시스템을 개발하는 등. 고객에게 최상의 서비스 ... 되었다. 1952적인 운영 관리를 위해 통합오더관리시스템(TMS)과 Buyer’s Consolidation 서비스 시스템(LIS), 통합전산시스템(IMS)을 갖추고 차원 높은 물류서비스를 제공
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 19페이지 | 5,000원 | 등록일 2014.04.23 | 수정일 2014.11.16
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    기업의 장애인 근로자 복지
    라 질적인 측면을 높이는데 주력하고 있다는 점에서 큰 의미를 가진다.① (주) 대한항공 : 단계별 고용 목표설정과 새로운 직무개척의 중요성 제시? 정규직종 신설 : 대한항공 ... 확대의 결과를 낳았다.? 정확한 업무습득을 위한 맞춤형 직무교육 실시 : 대한항공은 장애인 사원의 원활한 업무적응을 위해 맞춤형 직무교육을 실시하고 있다. 회사의 기본적인 입사교육 ... 다.? 성공적인 업무적응을 위한 전담직원 배치 : 전원 장애인으로 구성된 재택 인턴의 경우 본인의 거주공간에서 근무하는 업무특성을 감안하여 전담직원을 배치해 월 1회 회사 전산센터
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2012.11.20
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    ERP,CRM,SCM,시스템적 접근법 경영정보시스템의 다양한 용어정리
    해 글로벌 스탠더드를 따른다는 방침이다.-대한항공의 ERP 구축 사례-대한항공이 정비계획 등 일정을 일괄 관리할 수 있는 체계를 갖췄다. 4일 한국오라클(대표 유원식)은 대한항공(www ... 의 멋진 모습이었으며 그간의 데이터를 모두 넣어 토실토실해 보였다. 그러나 구축 이후 10여개월동안 디자인 하우스의 전산팀과 고객관리팀은 짜증나는 업무와 시스템 사이에서 허덕여야 했
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    | 리포트 | 20페이지 | 5,000원 | 등록일 2012.05.02
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    경영정보시스템 MIS 아웃소싱 사례발표 보고서 (한글라스&IBM, 풀무원&링크웨어)
    라는 두 가지 이유로 전략적으로 추진하게 되는 것이다. 우리나라의 경우 1998년 대한항공이 IBM과 10년 장기 아웃소싱 계약을 체결하면서 급속하게 아웃소싱 시장이 활성화 되 ... 의업무에 진행되게 된다.전산 인프라 부문의 아웃소싱(IBM의 VNS 서비스 아웃소싱)한글라스 그룹의 정보시스템 운영에 있어서 2단계 아웃소싱은 컴퓨터 하드웨어 및 전산인프라, 즉 ... 네트워크 시스템, 데이터 백업 및 보안 등의 시스템 엔지니어링의 측면에서 추진되었다. 즉 한글라스 그룹의 정보시스템을 위한 모든 주전산기, 각종 서버 및 네트워크 인프라를 그룹
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    | 리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.02.29
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    대한항공 마케팅전략
    수 있다.2.대한항공 소개 및 기업 목표(1)대한항공 소개대한항공은 한진그룹 계열의 국내 최대 항공운송사로서 1969년 3월 국영대한항공공사에서 민영기업 (주)대한항공으로 출범 ... 하게 되어 올해 창사 35주년을 맞게 되었다.(2)기업의 비젼 및 미션대한항공의 기업 비젼은“To Be Respected Leader In The World Airline ... 다.ㄱ. 여름엔 상큼하고 시원한 객실 서비스ㄴ. 개인 비디오 모니터, 위성전화 일반석까지 확대ㄷ. 대한항공의 좌석 등급별 서비스ㄹ. 장애인을 위한 편의 제공ㅁ. 보디 페인팅 항공기ㅂ
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    | 리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.09.07
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    공기업민영화
    ) 대한항공)대한항공의 민간부문으로의 이전은 그리 쉽지 않다. 국내의 사정을 살펴볼 때 산업경제력이 취약한 상태였고 이에 따른 민간자본 또한 취약한 상태였으므로 민간기업이 자기 ... 한 경쟁을 하였다는 점에서 대한항공공사가 민영화되는데 있어 기업들의 회의적인 입장을 볼 수 있고 이에 따라 대한항공의 민영화 정책은 처음부터 어려움에 봉착하게 된 것이다.이처럼 초기 ... 만 1968년 9월 중순 최고통치권자와의 대면이후에 같은 해 11월 1일 대한항공공사의 인수의사를 정부당국에 공식적으로 전달하였고, 1968년 12월 27일 제99회 국무회의
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    | 리포트 | 32페이지 | 5,000원 | 등록일 2011.02.04
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    대한항공VS아시아나항공 기업분석
    대학에서 항공경영학 명예 박사 학위를 수여 받았다.조양호 회장은 대한항공에 입사한 후 정비, 전산, 자재, 기획, 영업 등 항공사 경영에 필수적인 주요 부서에서 다양한 경험을 쌓았 ... ..PAGE:1..PAGE:2*CONTENTS200. 대한항공210. 기업소개220. 기업현황230. 사업내용240. SWOT분석300. 아시아나항공310. 기업소개320. 기업 ... 이 연일 폭락과 폭등세를 거듭하고 있는 가운데 16일 인천국제 공항 면세점이 반값세일에도 불구하고 한산한 모습을 보이고 있다.대한항공아시아나 항공..PAGE:5*110. 항공시장
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    | 리포트 | 55페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.03.22
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    [공학기술]시스템분석과설계<11장발표자료>
    -2가지 이상을 혼합하여 만드는 코드를 의미한다. 이 방법은 다각적이며, 고유성과 영속성이 있는 항목에 적용된다. 즉 다른 종류의 코드를 혼합하는 것을 말한다.KAL-123:대한항공 ... 123기 JPL-456: 일본항공 456기 NWA-757:NWA 757기 KAL-858:대한항공 858기항공회사+비행기 일련번호 즉, 연상코드+순서코드97001-1 : 권 도 희 ... 과1판 매 과2인 사 과3마산지점과동일대 분 류중 분 류소 분 류세 분 류장점 : 1) 융통성이 좋고 추가가 쉽다. 2) 기계처리(전산화)에 적당한 방식이다. 단점 : 1) 자릿
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    | 리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.06.20
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    환 리스크 관리 체계: 조직, 규정, 시스템을 중심으로
    위험을 허용 가능한 수준으로 유지한다. 조선업체는 선물환 매도의 주된 세력이다.(4) 대한항공은 자연 헷지를 추구한다. 통화별로 수입과 지출을 맞춘다는 말이다. 특이한 것은 익스포저 ... 하다고 생각한다.1.3. 전산 시스템전체적인 환리스크의 크기를 실시간으로 신속하고 정확하게 파악하기 위해서는 이를 관리할 수 있는 전산시스템의 사용이 필수적이다. 물론 기업이나 금융기관 ... 의 규모가 작거나 리스크 특성이 상대적으로 간단할 때는 전산시스템의 비용을 고려하여 시스템을 설계해야 한다. 대기업은 가능하지만 중소기업은 비용을 생각하라는 말이다. 규모가 적
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    | 리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2012.12.11
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    파견근로자 보호 등에 관한 법률
    하고 그들의 비행 운행시간을 기준 이상으로 하였다. 대한항공은 항공산업에서의 경쟁력을 확보하기 위해 5년이라는 비교적 단기간의 계약기간을 정하여 외국인 조종사를 자사로 파견 ... 를 꿈꾸는 청년층 취업문을 좁히고 있다고 주장한다. 특히 외국인 조종사 비중을 늘려 업계의 대표적 강성 노조로 꼽히는 대한항공 조종사 노조를 길들이려 한다는 분석도 나온다. 이 ... 에 대해 사측은 “조종사 고용 문제는 전적으로 인사와 경영권에 해당하는 문제”라는 입장이다.● 6월 12일 06:00 ~ 6월 14일 00시 공공연맹 대한항공조종사 파업- 대한항공조종사
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    | 리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.08.20
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    4차 자기소개서
    에 따른 부서별 자격요건 6. 취업면접 합격한 자기소개서사례 ( 대한항공 ) 7. 취업면접 합격한 자기소개서사례 ( 인생성취내용 ) 8. 취업면접 합격한 자기 소개서 ( 인생 실패경험 ... 보다도 자신의 능력과잠재력을 인정받을 수 있으며 동시에 한층 발전시킬 수 있는 회사야말로 진정으로 성공할 수 있는 든든한 버팀목이 될 수 있다고 생각합니다 . 이에 ( 주 ) 대한항공 ... 겠습니다 . ( 작성 498 자 ) 6. 취업면접 합격한 자기소개서 사례 ( 대한항공 )2. 인생에서 이룬 가장 큰 성취 내용을 500 자 내외로 작성하시오 제가 태어난 고향은 훈훈한 정
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    | 자기소개서 | 13페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.05.04
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    대한항공 기업분석
    대한항공 내 전산센터가 운영하고 있는 시스템은 대부분 현업 부서의 업무 자동화 수준으로 각 부서의 업무 특성에 맞는 하위 시스템의 운영이 주종을 이루고 있으며 예를 들어 OA 시스템 ... 목차Ⅰ. 서론 1. 기업 선정 배경 2. 기업 소개 및 현황 Ⅱ. 본론 1. 오프라인 서비스 - 예약, 발권, 공항, 기내 서비스 , 기타 서비스 - 대한항공만의 특별한 서비스 ... . 대한항공과 아시아나 항공의 비교 - 기업철학, 경영이념, 경영철학 비교 - 공통적 문제점과 개선방안 제시 Ⅲ. 결론 - 대한항공의 미래 - 기업 특성에 따른 발전 방향연혁기업
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    | 리포트 | 34페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.05.24
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    항공예약발권서비스
    나항공(CI) 등SABRE와 제휴국내TOPAS대한항공(KE)서울시드니..PAGE:76. CRS의 기능서울시드니..PAGE:87. 예약하기(1)-1 TOPAS의 연혁주요연혁1975년 ... 대한항공이 KALCOS를 개발1979년 KALCOS-Ⅱ 개발1984년 최초로 여행사에 보급1987년 항공여행정보(KOTIS)를 설립1990년 TOPAS의 성공적으로 구축하여 보급 ... 권을 목표로 만들어진 대형 GDS 시스템대한항공 자가 개발형정책오픈정책폐쇄정책상품WEB CONNECTWEB PREMIUMWEB BASICWEB BASIC과 겨루는 상품이 하나거래
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 70페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.04.25
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    국제 항공사의 전략적 제휴 A+ 발표자료
    International Airlines Alliance 국제항공사의 전략적 제휴*목 차항공사 제휴의 등장 및 배경 항공사 제휴 현황 항공사 제휴의 특성 항공사 전략적 제휴의 효과 논의사항 항공사 전략적 제휴의 발전방향*International Airlines Alliance의 등장 및 배경정부 보호로 인한 독점적 지위를 상실한 항공사들의 경쟁력 약화를 만회하기 위한 전략적 제휴 노력○ 항공사 간에 상대국의 시장 접근 및 판매강화 를 목적으로 하는 마케팅 제휴 의 성격이 강한 전략적 제휴 그룹(Alliance) 형성 ○ 다국적의 항공사들과의 제휴를 통한 원가 절감 및 노선 확장의 혜택 을 소비자에게 제공하고, 경쟁 항공사 대비 독점적 우위를 개발 및 선점 하기 위하여 노력글로벌 유가 상승항공산업의 민영화국가 간 이동 증가저가 항공사 출현 비롯한 경쟁 심화상기 요인들로 어려움을 겪던 다수의 항공사들은,*International Airlines Alliance의 등장 및 배경Regulatory Factors (규제 요인)1○ 대부분의 국적 항공사는 자국 내 시장의 독점 상황 ○ 정부가 항공사의 지분의 상당 부분을 포함하고 있음 ○ 항공사의 적자 경영을 정부의 보조금으로 충당□ 정부의 자국 대표 항공사 보호 경향○ 착륙권(Landing rights), 공항 및 비행시설 이용, 항공 횟수, 자국 영토 내 비행 가능 여부, 영공 비행 특권, 항공 요금 등□ 정부의 자국 항공사를 보호하기 위한 규제 정책의 대상○ 2001년 현재 130여 개국에서 276개사가 회원으로 가입, 대부분의 항공사를 포함 ○ 대한항공이 1989년 1월 정회원, 아시아나항공이 2002년 5월 정회원으로 가입 ○ 글로벌 안전 표준을 주로 다루나, 때때로 동일한 요금, 식사 서비스 그리고 수하물에 대한 정책을 통하여 항공사 간의 경쟁을 제한해 옴□ IAA(국제 항공 운송 협회, International Air Transport Association)*International Airlines Allia해 타국에서 수익성 있는 국내 항공편을 운항할 수 없었던 항공사들은 Route Structure 및 역량을 보완하기 위한 마케팅 협약 체결 각 항공사들의 Route Structure의 완성, ○ 제휴 관계 내에서 시설물 등에 대한 공동 이용 등을 통한 경쟁 우위□ 항공사 간의 공동 협정(Cooperative agreement)*International Airlines Alliance 현황○ 2001년을 기준으로 얼라이언스에 참여하고 있는 항공사들 간의 제휴가 거의 80%를 육박 ○ 과거 제휴 체결 경험이 있는 항공사는 현재 글로벌 제휴 그룹에 속하여 있거나 미래의 회원이 될 것임을 예상 ○ 제휴의 성격 역시 인수 합병 및 지분 소유와 같이 점점 더 서로 간의 몰입 및 유대를 강화하는 방향으로 진전 ○ 제휴 형태는 대륙 간(global alliance), 지역권 내(regional alliance) 및 동일 국가 내(national alliance)의 제휴 방식 - 제휴 그룹에 늦게 참여하게 된 중동, 캐리비안해 연안의 항공사는 지역권 내 제휴 그룹을 조직 러시아 연방 지역의 항공사의 경우는 동일 국가 내 제휴 그룹을 조직 ○ SkyTeam, Oneworld, Star Alliance은 대륙 간 항공사들의 제휴 그룹으로 세 개의 얼라이언스가 전 세계 항공 매출의 80%를 차지하고 있음.글로벌 제휴 그룹은 대다수 항공사들에게 있어서 돌이킬 수 없는 추세*International Airlines Alliance 현황Alliance특징출범년도회원사후보 회원사/계열사SkyTeamglobal alliance2000Aeromexico, Air France, Alitalia, Continental Airlines, CSA Czech Airlines, Delta, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air, Northwest Airlines Aeroflotaffliates - Air Europa, COPA, Kenya Airways candidates Domodedovo Airlines, Samara Airlines, Omskavia, Sibaviatranscandidates – Bashkirian airlines, SAT Airlines제휴 그룹 별 항공사 가입 현황1*매출액 순위여객수송순위항공사국적매출액(백만US$)여객수송 (백만RPK)영업이익율 (%)17루프트한자그룹독일36,533126,0145.622에어프랑스-KLM그룹프랑스33,739208,838-0.531아메리칸항공미국23,766211,994-7.943델타항공미국22,697198,037-36.65-페덱스미국22,364-3.364유나이티드항공미국20,194176,673-22.0715일본항공일본19,45383,487-2.685컨티넨탈항공미국15,241149,132-2.199영국항공영국15,013114,301-2.41010콴타스항공호주14,621102,4668.518?대한항공한국9,236?1.4236?아시아나항공한국3,854?-6.09International Airlines Alliance 현황Global Top 10 항공사 (2009 기준)2*International Airlines Alliance 현황단순 노선 제휴 (route by route alliance)포괄적 마케팅 제휴 (broad-based commercial alliance)○ 가장 단순한 제휴방식 ○ 특정 구간노선에 대해 공동운항(joint operation), 공동운임(joint fare), 운항편명 공동사용(code sharing) 등의 형태○ 항공사간의 전체적인 업무와 마케팅에 있어서 협력 관계를 구축 하는 광범위한 형태의 제휴. ○ 항공사들간의 상호 지분교환이나 자본참가는 배제 ○ 공동운항, 운항편명 공동사용, 시내사무실 및 공항 탑승수속 사무실 공동사용, 객실승무원의 상호교환 탑승 및 전산예약시스템 (computer reservation system) 등에 걸쳐 다양하게 제휴관계를 체결비교적 단기적이고 단순한 형태의 제휴3○ 장점 - 항공사들간의 사업운영상의 독립성을 유지하고 효익을 발생시킬 경우, 경쟁자 견제 수단으로 활용할 수 있다.2수익성 증대(Yield 및 수입개선과 비용절감)를 꾀할 수 있다.3수요창출(연계수요창출/노선(O-D)수요창출/타사로부터의 수요확보/신수요창출) 을 꾀할 수 있다.4강력하고 폭 넓은 마케팅 능력의 강화의 기회로 삼을 수 있다.5재정적으로 열악한 항공사의 경우 제휴를 통해 재원조달이 용이해진다.6*American Airlines의 노선 관리자로써 고려해야 할 것은 무엇인가.Q1○ 한 개 항공사만 취항하고 있던 노선에 신규 항공사가 취항할 경우 - 선취항 항공사의 운수권 절반을 후 취항 항공사에 우선적으로 배분 ○ 증편이 이뤄질 경우 - 후발 취항사 운수권이 선 항공사 운수권의 절반 수준이 될 때까지 배분 - 예를 들어, a항공사가 주 10회 운항해 온 B노선이 b항공사도 취항하는 복수노선이 되면서 주 8회 증가했다면 b항공사는 우선적으로 5회를 배분받고 남은 3회는 a,b항공사가 각각 1회씩을, 남은 1회는 추후 심의를 통해 분배 ○ 건교부가 양 항공사의 노선 선호도와 항공사의 평가점수를 반영하며, 평가 기준에는 안전성, 이용자 편의성, 시장개척 기여도 등을 포함하는 방법 사용하여 분배국제 항공 운송권 정책정부와의 관계○ 결국 노선관리를 고려할 경우 항공사들의 역할 보다는 정부의 역할이 지대적임 ○ 정부와의 로비가 관건Discussion한국 항공사의 노선 관리*○ 미국 1위 항공사인 AA가 자사의 복잡한 요금구조를 4단계로 단순화하면서 가격을 38%인하 함 ○ 유나이티드, 노스웨스트 등 미국 대형항공사들도 비슷한 수준으로 인하덤핑문제 발생○ 국제 유가가 배럴당 70달러로 인상하였으나, 항공요금은 계속 내려가는 소위 자살적인 '제 살 깎기'의 경쟁 상황 발생 ○ 항공요금의 인하로 인하여 운항요금, 편수 등을 줄이는 등 서비스의 질이 떨어지고, 항공사들의 잦은 결항 및 지연 발생(델타: 9.3%유나이티드:7.4%)시장 상황 및 예측○ 정부가 직접 가격 조절에 나설 수 있으나, 사우스웨스트항공사와 같은 저켓 자판기로 발권, 티켓 없는 탑승. 더블 마일리지, 기내의 랩으로된 안전 수칙 방송, 기장의 위트 넘치는 안내 방송, 기내식을 간단한 스낵으로 대체, 취항지의 특색에 맞춘 비행기 도장 등 ○ 승객의 불만이 제일 적은 항공사, 30년 동안 사고가 없는 항공사, 신속한 탑승 정시 출발 정시 도착 등으로 이익을 내는 항공사로서 유명사우스웨스트 항공스위스국제 항공○ 1992년 스위스 국민투표에서 EU 가입이 부결되어, 유럽 항공 시장에서 다른 항공사와 경쟁하는 데 있어 어려움에 처하게 됨 ○ 90년대 EU의 회원국 항공사에 대해 착륙, 이륙, 스케줄 등에서 우선적인 편의를 제공으로 비회원국 항공사인 스위스항공은 후순위로 밀려남 ○ 스위스 시계만큼이나 정평이 났던 운행 시간의 정확성과 서비스 질이 여타 항공사들에 비해 떨어지게 되면서, 스위스항공을 이용하는 승객이 점차 감소하고 수익성 악화로 어려움을 겪던 스위스국제항공은 루프트한자에 인수합병이 되고 말았음*4. 니치 마케팅으로 성공한 Southwest 또는 Alaska Air가 대규모 항공사와의 전략적 제휴 없이 생존하면서 그들의 전략을 지속시킬 수 있는가?Q4Discussion예측○ 사우스웨스트항공의 경우 현재의 독점적 우위 요소가 소비자들에게 '저가의 항공사'라는 인식만이 아닌, '즐겁고, 신뢰할 수 있는 항공사'이기 때문에 단순히 비용과 관련된 요소 만으로는 전략 제휴 그룹에 속해 있는 타 항공사와의 경쟁에서 결코 밀리는 것은 아님 ○ 결코 경쟁이 둔화될 리 없는 항공 산업 내에서 얼라이언스에 속하지 않은 항공사의 경우 제휴를 통한 공항 내의 유리함이나 국제 노선 연결과 같은 서비스 품질의 개선을 소비자에게 전달할 수 없기 때문에 장기적으로 보아서는 경영에 어려움을 겪게 될 것임*항공사 전략적 제휴의 발전 방향□ 장기적인 관점에서 제휴 업무 방침 설정, 세밀한 업무 조율○ 본격적인 제휴 업무를 선정함에 있어서는 반드시 상대 항공사의 능력을 냉철하게 분석한 이후에 경영진은 장기적인 관점을 가지고 자사 항공사의 경how}
    Non-Ai HUMAN
    | 리포트 | 21페이지 | 2,500원 | 등록일 2012.09.23 | 수정일 2014.03.29
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