다임러크라이슬러(기업합병,M&A)

소개글

기업합병을 중심으로 양사의 합병전 개별 상황부터 합병후 분리된 후까지 자세히 분석해 놓은 기업분석자료입니다. 목차와 같이 합병전 양사의 상황부터 경쟁사 분석, 그리고 SWOT 분석까지 포함되어 있으며 청산후 분리과정도 자세히 수록되어 있습니다.

목차

※ 선정요인

1. 양사의 소개
- 벤츠
- 크라이슬러

2. 합병전 양사의 환경
- 외적요소
- 내적요소(SWOT)
- 경쟁사 분석

3. 합병후 효과와 개선점
- 출범과정
- 단계별 통합과정
- 부분별 통합과정
- 시너지 효과와 개선점

4. 현재의 다임러 크라이슬러
- 현재의 SWOT 분석
- 계속되는 실패

5. 결론

※ 현대-다임러 크라이슬러
※ 다임러 벤츠, 크라이슬러 분리

본문내용

<크라이슬러 매각>
DCX (2007년 5월 14일) : 크라이슬러, 사모 펀드인 서버러스 캐피털에 지분 80.1%를 74억 달러에 매각
다임러-크라이슬러  다임러 AG로 사명 변경
360억 달러의 인수비용  74억달러 (1/5로 감소) : 크라이슬러의 가치 하락성
합병당시 840억 달러의 시가총액  420억 달러로 반토막
사모펀드의 특징상 크라이슬러의 일정궤도 상승시 재매각 가능성
- 강도 높은 구조조정, 직원 감축과 공장 폐쇄 / 이전, 연금 및 복지 혜택 축소
※ 양사 완전히 분리, 독립 공식발표

<서버러스 캐피탈>
1992년 (본사 뉴욕)
스티븐 파인버그
시카고, LA, 런던, 도쿄, 타이베이 등 9곳
자동차, 항공, 금융, 부동산 등 38개사
존스노회장(전 재무장관),
댄 퀘일 국제부문 회장(전 부통령)

참고 자료

• http://www.seri.org/ 삼성경제연구소
• http://www.kdi.re.kr/ 한국개발연구원
• http://www.kif.re.kr/ 한국금융연구원
• http://www.kcif.or.kr/ 국제금융센터
• https://www.hanaif.re.kr/ 하나금융경영연구소