[조선공학개론] 레포트 - 미래 선박

소개

[조선공학개론] 레포트 - 나만의 미래 선박

목차

1. 위그선
1) 기술특성
2) 국내개발 현황
3) 활용 분야

2. 초 전 도 전 자 추 진 선
1) 기술특성
2) 국내개발 현황
3) 활용 분야

3. 삼 동 선
1) 기술특성
2) 국내개발 현황
3) 활용 분야

4. 물 분사 추진을 이용한 선박
1) 기술특성

5. 바람의 힘으로 가는 미래형선박
1) 기술특성
1) 다른 형태의 선박
6. 나만의 미래 선박 3가지
1) 기술특성
7. 나만의 미래 선박(저속시 단동선 고속시 삼동선)
1) 기술특성
8. 나만의 미래 선박(속도에 따른 감요장치의 변화)

본문내용

1. 위 그 선
1) 기술특성
카스피 해에서 시속 550km로 물위에 떠서 항주하는 괴물체가 1976년 스파이 위성에 발견되었다. 당시의 상식으로는 배가 아무리 빨라도 시속 550km로 항주 할 수 없었기 때문에 괴물체라 불릴 만큼 상당히 충격적이어서 서방의 군사전문가는 이 물체를 ‘Sea Monster’로 명명하였다. 이 괴물체가 미래형 해상수단으로 각광을 받고 있는 위그선이다.
지면 효과(Ground Effect)를 이용한 위그선(Wing-In-Ground Ship)은 러시아에서 최초로 군사 목적으로 개발되어 서방세계에 알려지게 되었다. 러시아에서는 1960년대부터 군용으로 개발되기 시작되었으며, 2인승의 소형으로부터 배수량 540톤급의 대형 위그선까지 10척의 위그선이 시리즈로 제작되었다. 1970년대에는 배수량 540톤, 최고속도 550km/h, 850명의 군병력 수송이 가능한 위그선이 개발되었으며 이것이 전술한 Sea Monster이다.
지면효과는 물속을 달리는 수중익이 수면에 근접할수록 효율이 떨어지는 반면, 공기 중을 항해하고 있는 날개는 수면에 가까워질수록 효율이 향상된다는 원리이다. 즉, 익면이 지면에 근접하면 날개 밑 부분에 공기가 갇혀 양력은 증가하지만 저항은 양력의 증가량에 비하여 작게 증가한다.

2) 국내개발 현황
우리나라의 위그선 개발 역사는 짧다. 1990년대 초 러시아의 위그선이 국내에 알려지기 시작했으며, 한국해양연구원 해양시스템안전연구소(당시 한국기계연구원 선박해양공학연구센터)는 위그선의 기술 자료를 축적하기 위하여 과학기술부의 지원으로 한·러 과학기술 교류사업을 1993년에 시작하였다. 이후 국내 4대 조선소와 컨소시엄으로 “여객수송용 해면효과익선 개념설계 기술개발” 과제를 1996년에 착수하여 PAR(Power Augmented Ram) 방식을 갖는 최고속도 120 km/h의 20인승급 소형 위그선의 개념을 도출하였다. 설계개념의 타당성을 검증하기 위해 유인 시험선(갈매기호)이 건조되어 실해역 시운전이 성공적으로 수행되었다. 그러나 개발된 위그선은 부상높이가 0.2m 정도로서 유의파고 0.3m 이하에서 운항이 가능하다.

참고자료

· 없음