전자물류, 컨테이너운송, 화물운송형태, 국제복합운송, 항공운송, SCM

소개

전자물류, 컨테이너운송, 화물운송형태, 국제복합운송, 항공운송, SCM

목차

<헤이그규칙(Hague Rule, 1924)>

<함부르크규칙(Hamburg Rule. 1978)>

<컨테이너운송 특징>

<컨테이너운송의 장․단점>

<화물 운송 형태>

<국제복합운송의 주요경로>

<항공운송>

<제3자물류>
<제4자물류>
<SCM(Supply Chain Management)>

<대한항공 항공운송 1위 성공요소>

<공항의 기능변화>

본문내용

<컨테이너운송의 장․단점>
-장점
․ 문전전송(Door to Door)서비스 가능 : 공장생산부지→도매유통업자 창고
․ 일관운송 → 환적시 중간화물조작 없음
<화물 운송 형태>
-CY/CY (FCL/FCL : Door to Door)
<국제복합운송의 주요경로>
-랜드 브리지(Land Bridge)
․ 해상-육상-해상으로 이어지는 운송구간에서 해상과 해상운송구간을 대륙을 횡단한느 철도나 내륙운송도로를 이용하여 연결시켜주는 내륙운송구간
<항공운송>
-항공운송 성장 요인
․ 항공운송기술 발전
․ 정보화 발전 → 신속한 유통의 필요성
․ 고부가가치제품의 수요증가
<제3자물류>
-제3자물류의 정의
․ 하주를 대신하여 물류사업자가 최소한의 운송․보관 등 기본적인 물류기능을 관리하고 실행하는 활동
<제4자물류>
-제4자물류의 정의
․ 전체적인 공급연쇄 솔루션을 제공하는 서비스 제공자와 함께 기업의 경영자원과 능력, 기술을 관리하고 결합하는 공급연쇄통합자
· 제3자물류가 부족한 부분을 보완
-제4자물류의 도입배경
· 물류서비스의 아웃소싱 증가 → 전문물류업체의 활동이 개도국까지 확산
· 전자상거래의 확산 → 물류효율화로 인한 신속한 고객서비스대응 필요
· 제3자물류의 한계 → 물류비절감과 고개만족의 상쇄(Trade-Off)관계, 동시추구의 어려움
-제4자물류의 서비스특징
· 제3자 물류업체, 컨설팅업체, IT업체들이 가상조직을 형성하여 한 번의 계약으로 공급사슬 전반에 걸친 통합서비스를 제공하는 서비스 방식임
· 세계수준의 전략, 기술, 경영관리를 제공하는 것을 목표로 하고 있음
· 원재료의 조달로부터 최종 고객으로의 판매에 이르기까지 공급사슬상에서 발생하는 모든 물류활동을 하나의 조직이 수행함
-제3자물류와 제4자물류의 차이점

참고자료

· 없음