경부 운하의 장단점

소개

경부 운하의 장단점에 대하여 설명, 개인적 견해

목차

<1> 서 론
<2> 본 론
1. 경부운하의 개요
2. 경부운하의 장점
1) 경제적 측면
2) 환경 개선 측면
3) 지역 개발적 측면
3. 경부운하의 단점
1) 우리 하천의 특징
2) 기대 이하의 물류효과
3) 먹는 물을 위협한다
<3> 결 론
<4> 참 고 자 료

본문내용

<1> 서 론

최근 대통령 후보자에 의해 대두되고 있는 경부운하와 이에 더불어 1990년초 추진 계획에 있었던 경인 운하에 대해서 어떠한 장점과 단점이 있는지 알아보고자 한다. 먼저 운하라고 하는 것은 내륙에 선박의 항행이나 농지의 관개, 배수 또는 용수를 위하여 인공적으로 만든 수로를 말한다. 일반적으로 교통기관의 일부분으로 보고 있다. 운하의 대부분은 육지를
굴착하여 만드나 매립을 할 때 남겨둔 수로, 하천에 손질을 하여 만든 인공수로도 운하라고 부른다. 운하는 기능적으로는 수운용 운하와 관개용 운하로 대별되고, 또 구조적으로는 수에즈운하와 같은 수평운하와 파나마운하와 같은 유문운하로 나뉜다.
이러한 운하 현재 우리나라에서는 운하 개발에 찬성과 반대 입장이 팽팽하게 맞서고 있는 상황이다. 운하가 과연 우리나라에 필요한 산업인지 알아보자


<2> 본 론

1.경부 운하 개요

한강과 낙동강을 잇는 경부운하 총 길이는 553km이며, 경부운하의 구체 노선은 한강하구의 용강갑문~신곡수중보~잠실 수중보~
팔당댐~여주갑문~강천갑문~충주 조정지 댐 ~ 충주댐 리프트를 통해 조령터널을 통과하여 낙동강구간인 문경 조령천 ~ 상주 영강과 낙동강 합류 ~ 구미 ~ 대구~ 창녕~ 밀양~ 마산창원~ 부산 낙동강 하구로 이어진다.
갑문수는 총 19개로 그 중 1개의 갑문은 엘리베이터 방식으로 배를 수직 상승시키는 리프트식 갑문(boat lift)으로 노선에 따라 5기로 늘어날 수도 있다. 나머지 갑문은 상하 수위 조절식 이 중 갑문이다. 수중보는 총 16개로 기존 건설되어 있는 한강 2개, 낙동강 2개를 제외하면 12개를 신규로 건설하겠다는 것이다. 주운용수공급을 위해 2개의 댐을 추가건설하고, 교량은 경부운하 통과구간 내에 있는 총 115개중 14개만 개축하면 된다고 하고. 수로의 쇄굴 또는 침식을 방지하기 위한 낙차공 146개소, 화물터미널 12개소를 계획하고 있다.

참고자료

· 1. 경부운하 축복일까 재앙일까(도서) ( 박진석 장지영 지음 )
· 2. 네이버 백과 사전
· 3. 오마이 뉴스 (웹사이트) (http://www.ohmynews.com)
· 4. 이명박 국민캠프 (웹사이트) (http://www.mbcamp.net/)