(한반도대운하)경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향

소개

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목차

서론
본론
1. 경부운하란?
2. 경부운하의 기대효과
3. 반대여론
4. 경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향
결론

본문내용

서론
18대 총선을 치르면서 각 후보들과 정당에서 한반도 대운하에 대한 팽팽한 대립을 보이는 것을 많이 보았다.
그도 그럴 것이 대운하건설은 이명박 대통령의 대표적 대선 공약 중 하나이었거니와 국민들의 경제 불황의 탈출구로 보는 기대와 우리나라실정에 부적합, 생태계, 문화제 보호 등의 이유로 반대하는 우려의 양극적인 시선에 놓여있는 핫 이슈이기 때문이다.
각각의 장단점에서 보이고 있는 부분들이 상호 대립을 보여주고 있는 실정에서 국민들의 혼란만 야기하는 가운데 대운하건설이 과연 득인지 실인지의 판가름이 어렵기만하다.
그리하여 한반도대운하가 무엇인지를 알아보고 기대효과와 반대여론, 경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향에 대해 도찰해 보고자 한다.

본론
1. 경부운하란?
경부운하는 한강과 낙동강을 연결하여 총 연장 553㎞의 운하를 만드는 사업으로 문경새재 부근 조령의 해발 140m 지점에 20.5㎞의 터널을 건설하고 터널 양쪽에 두 강의 수위를 맞춰주는 갑문을 건설, 물길을 연결하는 것을 말한다.
경부운하에는 한강구간에 6개의 갑문과 1개의 수중보를 설치하고 2개의 화물터미널, 14개의 여객터미널, 5개의 복합(화물+여객)터미널 도합 21개의 터미널을 두며, 낙동강 구간에는 6개의 갑문에 1개의 화물터미널, 19개의 여객터미널, 6개의 복합터미널 도합 26개의 터미널을 설치하게 된다.
공사비는 조령산 구간이 터널공사일 경우 14.9조원, 스카이라인 공사일 경우 15.8조원이 예상되는데 골재채취량 약 8.3억 톤의 매각대금 8조원으로 공사비의 56% 정도를 충당하고 나머지는 민자를 유치하여 국가예산을 쓰지 않고도 건설이 가능하다. 공사기간은 세계최고 수준의 우리나라 건축토목기술을 고려할 때 경부운하에 약 4년 정도가 소요될 것으로 추정되고 있다.

참고자료

· 없음