휠얼라인먼트 실험

소개

휠얼라인먼트 실험 보고서입니다.

목차

1.실험명 : 휠얼라인먼트

2.실험목적

3.관련이론
3-1. 휠얼라이먼트란?
3-2. 휠얼라인먼트의 필요성
3-3. 휠얼라이먼트의 필요성
3-4. 휠얼라인먼트의 효과

♦캠 버(CAMBER)?
1. 캠버를 두는 이유
2. 캠버의 틀림으로 인한 증상

♦캐스터(CASTER)?
1. 캐스터를 두는 이유
2. 캐스터의 틀림으로 인한 증상

♦토우(TOE)?
1. 토우를 두는 이유(토우-in인경우)
2. 토우의 틀림으로 인한 증상

♦킹핀(KING PIN)?
1. 킹핀각을 두는 이유.

♦셋 백(SET BACK)? .

♦트러스트 각(THRUST ANGLE)?

4.실험장비
4-1. 실험대상 : 현대 라비타(Hyun-dai Lavita)
♦휠얼라인먼트 제원
4-2. 측정장비 : (주) CARMAX ESCORT 7000 WHEEL ALIGNMENT

5.실험방법
5-1.ALIGNMENT 측정
5-2 Run out 측정
5-3. 차체 안착
5-4. 핸들정렬 및 수평 조정

6.실험결과

7.결과토의

본문내용

1.실험명 : 휠얼라인먼트

2.실험목적
휠얼라인먼트의 개념과 중요성을 알아보고, 휠얼라인먼트의 측정 및 조정방법 등을 숙지한다.

3.관련이론

3-1. 휠얼라이먼트란?
주행 중 마찰, 중력, 원심력 및 관성으로 인한 모든 힘을 균형 있게 작용하도록 차륜을 정렬하는 것을 말한다.

3-2. 휠얼라인먼트의 필요성
노면회전저항은 연료소모및 타이어마모등에 있어 비경제적인 주요원인이다. 노면저항을 줄이기 위해 차량제조회사는 계속적으 로 현가장치 및 주변기기에 변형을 주고 있으며 휠-얼라인먼트는 이를 최소로 하기위해 반드시 필요하다.

3-3. 휠얼라이먼트의 필요성
차륜을 정렬시키므로서 자기 직진성과 접지능력, 타이어 수명연장 및 연료절감은 물론 차량조정 특성이 향상되고 고속 주행시 안전성을 충분히 확보할 수 있다.

3-4. 휠얼라인먼트의 효과
a. 연료 절감
b. 타이어 수명 연장
c. 안전성과안락성
d. 핸들진동및쏠림방지
e. 현가장치부품및조향장치 관련부품 수명연장

♦캠 버(CAMBER)?
캠버란 휠의 윗쪽에 (the top of the wheel)수직상태에서 얼마나 안쪽으로 또는 바깥쪽으로 기울어져 있는가를 의미. 휠의 안쪽으로 기운 것을 네가티브 캠버(negatine camber),바깥쪽으로 기운 것을 포지티브캠버(positive camber)라고 한다. 대부분의 차량은 그 현가장치의(suspension)구조에 따라 포지티브든 네가티브든 얼마간에 캠버 각도를 지니도록 되어 있다.

참고자료

· ①www.tire-tyre.com/tire-guide/alignment
· ②교재 자동차공학실험1
· ③자동차 시험기기(1999) -안정기 -동신출판사