전투기, 자동차, 댐에 사용되는 유체기계

소개

전투기, 자동차, 댐에 사용되는 유체기계에 대하여 그림과 함께 소개해 두었습니다~

기계공학부 다니시는 분들에게 유용하실듯 ^-^

목차

*터보란 무엇인가?

1.터보제트(Turbojet) 엔진.
원심 압축기(centrifugal compressor)
축류 압축기(axial compressor)

2.터보팬(Turbofan) 엔진.

*바이패스란?
*전투기의 힘, 애프터 버너(Afterburner)

본문내용

1.터보제트(Turbojet) 엔진.

터보젯 엔진은 터빈의 압축으로 고압을 생성하고 이를 연소하여 추진력을 얻는 방식입니다.
터보제트 엔진은 위와 같은 구조를 가지며 아래와 같은 장단점을 같습니다.
터보제트엔진은 비교적 소량의 공기를 고속을 분출하여 소형경량의 엔진으로 큰 추력을 낼수있다는 장점이 있습니다.
또한 천음속,초음속의 상태에서 우수한 성능을 낼수 있는구조이고 애프터버너와 연동할 경우 큰 추력을 얻을수 있으나 저속에서는 연료소모율이 증가하고 성능이좋지 않다는 단점이 있으며 배기가스가 고속으로 분출되기 때문에 소음이 크다는 단점이 있습니다. 터보제트 엔진을 사용한 항공기로는 J79-GE를 사용한 F-4팬텀과 J85-GE-13을 사용한 F-5가 유명합니다.
축류17단?
J-70엔진을 설명하던중 축류17단이라는 이야기가 나왔는데 이 축류란 무엇일까요?
어차피 모든 터보류엔진은 공통으로 들어가는 기본적 구성이며 중요한 부품이므로 여기서 설명하고 넘어가도록 하겠습니다.
터보의 기본구조는 위의 사진에서 보시듯 연소실후부 배기가스가 지나는 지점에 터빈을 놓아 회전력을 얻고 축(샤프트)를 이용해 연소실 앞쪽에 위치한 터빈을 회전시켜 유입되는 공기를 압축합니다. 엄청난 고압으로 압축해야 하기때문에 앞쪽에 위치한 압축터빈+컴프레서는 위와 같이 매수가 많습니다.앞쪽 터빈의 설계방식은 2가지가 주로 사용되는데 하나는 원심 압축기방식이며 다른하나는 위에 언급한 축류 압축기방식입니다. 그럼 각각의 구조와 장단점을 알아 보겠습니다.

원심 압축기의 구성은 위와같은 기본구조를 가지고 있습니다.
작동원리는 중심에 위치한 흡입 매니홀드에서 공기를 흡입한 후 임펠러의 회전을 통해 가속을 시킨후 디퓨저를 통하면서 속도에너지가 압력에너지로 변환되면서 가압이 이루어져 연소실로 공급되는 구조입니다.
일단 구조가 비교적 간단하며 값도 저렴한 편입니다.또 구조적으로 튼튼하고 경량입니다.그리고 단당(날개)압력비가 높아서 단수를 줄여서 설계할수가 있지요.

참고자료

· 없음