중국 원대 교역로 그리고 중국의 통일적 다민족국가론

목차

머리말
본문 - 몽골세계제국의 교통망(역참), 다양한 민족들의 활동
맺음말 - 통일적 다민족국가로서의 중국

본문내용

머 리 말
우리가 흔히 말하는 육상 실크로드가 번성했던 시기는 중국을 기준으로 했을 때 수(隋, 581~618)와 당(唐, 618~907) 왕조에 해당하는 시기라고 말할 수 있다. 실크로드(소위 비단길)가 중국에 의해 처음으로 개척된 것은 물론 한(漢)나라 때의 일이지만, 이 길을 통해 실크로드 주변에 있는 다양한 민족들이 본격적으로 활동하여 그 모습이 찬란하게 나타나는 시기는 수, 당대에 들어서고 나서부터이기 때문이다. 왜 실크로드가 이 때에 번성하게 되었는가에 대한 논의는 여러 가지로 전개될 수 있겠지만, 그 중에서 중요한 요인을 하나 꼽자면 한나라의 제국 질서는 호(胡)와 한(漢)의 배타적 관계를 전제로 하고 있었던 반면에, 당나라의 제국 질서는 위진남북조 시대를 거치고 난 후 새로 체득한 호와 한이 공존하는 통치방식을 통해 성립되고 유지되었던 점을 들 수 있겠다. 李瑾明 編譯,『中國歷史(上)』, 신서원, 2002, p.397.
그만큼 당나라는 한나라에 비해 민족 문제에 있어서는 개방적인 성격을 가지고 있었던 것이며, 게다가 당 태종 시대에 돌궐(突厥)을 복속시키고, 타림 분지에 위치해 있던 카슈가르(Kashgar), 호탄(Khotan), 야르칸드(Yarkand), 쿠차(Kucha) 같은 오아시스 도시에 대한 통제를 당에서 직접 하기 시작했다는 것 Saunders, The history of the Mongol conquests(Paperback edition), University of Pennsylvania Press, 2001, p.24
도 비단길이 안정적인 육상 교통로로 발달하는 요인이 되었다고 할 수 있다.
이렇게 안정된 육상 실크로드를 통해 비잔틴 제국에서 중앙아시아의 소그드 상인을 거쳐 당나라에 이르기까지 상당히 넓은 지역을 통과하는 동서문화교류가 활발히 이루어졌다. 그러다가 이슬람 세력이 등장하고, 탈라스 전투(751)에서 당나라가 이슬람군에게 패배하고 소그드 상인의 세력이 쇠퇴하는 등의 여러 가지 요인이 겹치면서 육상 실크로드의 성격이 조금씩 변하게 된다. 실크로드 주변에 위치하고 있는 나라들 중에서 몽골이 등장하기 이전까지 어느 누구도 실크로드를 휘어잡을 만한 강대한 세력을 형성하지 못하게 되었던 것이다. 그러던 중, 13세기에 몽골이 교역로와 그 주변의 광대한 지역을 거의 다 정복했던 세력으로 등장하게 된다. 이제 이 글에서는 몽골세계제국 13세기에 칭기즈 칸이 등장하여 몽골을 통일하고, 각지에 대한 정복이 시작되면서 그 결과 그 당시 알려져 있던 세계의 상당부분(최소 70% 이상)을 정복했으므로 몽골세계제국이라고 칭해도 무방하리라 생각된다.
이 등장한 것이 육상 실크로드와 그 교역로에 어떠한 여파를 미쳤는지 생각해 볼 것이고, 그로 인해 다양한 민족의 활동이 중국에서 이루어지기 시작했다는 점을 언급할 것이며 이것이 현재 중국이 주장하는 ‘통일적 다민족국가론’과 어떻게 연결될 수 있는지를 살펴보고자 한다.

참고자료

· 김호동 역주, <마르코 폴로의 동방견문록>, 사계절, 2000
· 정수일 역주, <이븐 바투타 여행기>, 창비, 2001
· 유원수 역주, <몽골비사>, 사계절, 2004
· 김호동 역주, <집사 - 칸의 후예들>, 사계절, 2005
· 고구려연구재단, <중국 역사가들의 몽골사 인식>, 2006