공업화학실험 pemfc연료전지 실험 결과보고서

소개

공업화학실험 pemfc연료전지 실험 결과보고서

목차

1. 실험 방법
2. 결과 및 고찰
① 결과
② 고찰
3. Problems

본문내용

3. Problems
① 유기물 연료전지(DMFC : 직접 메탄올 연료전지, DFAFC : 직접 포름산 연료전지)는 메탄올과 포름산을 각각 이용하고 있다. 다양한 유기물이 존재함에도 불구하고 메탄올과 포름산이 주목 받고 있는 이유에 대해 기술하시오.
상온에서 기체로 존재하는 수소와는 달리 액체로 존재하는 메탄올과 포름산을 이용함으로 인해 저장과 수송이 용이하고 수소보다 출력밀도도 우수해 각종 디지털 디바이스에 적용하기도 쉬워 각광받고 있다.
요즘에는 메탄올 보다는 포름산이 인기가 있는데 이는 메탄올은 독성을 가지는데 비하여 포름산은 인체에 독성이 없는데다 출력밀도 등 성능도 우수해 소형화에 유리하여 주목을 받고 있다. 전기에너지로 변환해 300cc로 10시간동안 노트북을 쓸 수 있다고 알려져 있다.

② PEMFC의 상업화를 위해서는 여러 문제들이 해결 되야만 한다. 극복해야 할 문제점에 대해 3가지 이상 기술하시오.
㉠ 수소 공급단계에서의 문제점
연료전지 자동차의 개발방향은 아직 명확하지 않지만 연료전지에 수소를 어떻게 공급할 것인가에 따라서 달라진다.
첫번째는 차량에 수소저장용 탱크를 탑재하여 직접 수소를 공급하는 방식과 두번째는 연료변환기를 차량에 탑재하고 가솔린이나 메탄올 등 탄화수소 연료에서 수소를 추출하여 공급하는 방식이 있다.
현재 이 두가지 경우에서 연료전지 자동차의 개발이 진행 중이며 앞으로의 기술적 추이와 경제성에 따라 적절한 방식이 결정될 것이다. 현재의 상황으로 봐서 연료공급의 기반시설 마련을 위한 투자정도와 신소재 개발에 의한 수소저장탱크의 고성능화, 연료변환장치기술의 향상 등이 주요한 이슈가 되고 있다.
연료공급을 위한 기반시설에 있어서 수소저장방식의 경우는 수소공급을 위한 간접시설이 부족하여 연료변환 방식에 비해 불리한 것으로 나타났다.

참고자료

· 없음