VR(variable reluctance) 방식의 차압센서에 대한 이론적 조사 및 이해, demodulator의 회로도를 만든 후 회로 분석 및 이해

소개

VR(variable reluctance) 방식의 차압센서에 대한 이론적 조사 및 이해, demodulator의 회로도를 만든 후 회로 분석 및 이해에 대한 실험보고서 및 레포트입니다.

목차

1. Abstract
2. Introduction
3.Theory
3.1열전대보정값
4. Experimental Test Facility
4.1varialble reluctance4 방식의 차압 센서
4.1.1 동작원리
4.1.2 DP 103 사양
4.1.3 구조
4.2 demodulator 회로도 분석
4.3 Thermocouple
5. Results and Discussion
5.1 VR 차압기
5.2 Thermocouple
5.3 Discussion
6. Reference
7. Conclusion

본문내용

1. Abstract
공학을 공부하고 실험을 하다 보면 유체의 압력이나 온도를 측정하는 경우가 많다. 압력과 온도는 유체에 많은 영향을 미치는 변수이기 때문이다. 이런 압력과 온도를 측정 할 때 벤츄리관이나 막대 온도계와 같은 아날로그 방식의 측정기기가 많이 사용되어 졌지만 요즘은 디지털 방식의 측정기기가 많이 사용된다. 그래서 본 실험에서는 압력과 온도의 디지털 측정 방식에 대해 실험 및 조사를 해보았다.
본 실험에서는 VR(variable reluctance) 방식의 차압센서에 대한 이론적 조사 및 이해, 그리고 demodulator의 회로도를 만들고 회로 분석 및 이해를 한다. 그리고 디지털 온도계의 기본 원리인 리드선을 이용한 온도측정을 하였다. 디지털 온도계는 열전대(Thermocouple)를 이용하는 경우가 많은데 온도변화에 따른 센서의 감도가 매우 작기 때문에 온도변화를 정확히 측정하기란 매우 힘든 일이다. 즉, 정확한 온도를 측정하는데 있어서 가장 문제가 되는 것은 온도변화에 따른 센서(열전대 등)의 감도가 작다는 것이다. 이런 문제점을 해결하기 위한 것이 바로 증폭회로(Operational Amplifier)이다. 이러한 증폭회로는 온도측정뿐만 아니라 다른 물리량의 측정시에도 사용될 수 있다. 실제로 거의 모든 센서에는 증폭회로의 역할을 해주는 부분이 존재한다. 그러나 본 실험에서는 압력 측정기에서만 증폭기를 설계하고 온도계는 리드선을 이용한 열전대에 관한 실험만 수행했다. 열전대의 종류는 상당히 많으며 K-Type, T-Type, E-Type, J-Type 이 주로 사용된다. 열전대는 서로 다른 금속의 양쪽을 접합하였을 때 이 두 접점의 온도차에 해당하는 기전적을 출력으로 하는 특성을 가진다. 온도차와 기전력사이의 관계는 열전대의 종류에 따라 다르며, 사용하기 전에 원하는 온도범위에서 사용될 수 있는 열전대를 선택해야 할 것이다.

참고자료

· 없음