동서양과학기술과문명-조선의 철도 도입

소개

동서양과학기술과문명 수업에 제출한 자료로서 A+ 최우수 레포트입니다.

목차

[서론]
I. 철도가 가지는 문명사적 의미

[본론]
1. 조선의 철도 도입이 가지는 의미
1) 대한제국 정부
2) 일본
3) 미국 등 다른 국가

2. 조선에서 철도 도입의 영향
1) 조선
2) 일본
3) 민간인
4) 생활의 변화

[결론]

본문내용

I. 철도가 가지는 문명사적 의미

우럿탸게 토하난 긔뎍소리에
남대문을 등디고 떠나가서
빨리부난 바람의 형세갓흐니
날개가진 새라도 못따르겠네 (후략)

20세기 초 육당 최남선은 일제에 의해 한반도에 깔리기 시작한 경부선 철도를 보고 <경부철도가>를 지어 철도에 의한 근대 문명의 경이로움을 표현했다. 기차의 속도는 기껏 시속 40㎞ 정도였지만, 새들을 추월하는 속도에 처음 몸을 실으면서 경탄을 금치 못했던 것이다. 당시 곡선이 가득한 한반도에 굵직한 직선을 탄환처럼 관통시키는 대역사는 오천 년 역사에 엄청난 국토개조가 아닐 수 없었고, 사람들의 눈앞에 펼쳐진 그러한 광경은 희대의 센세이션을 일으켰다.
유럽에서 증기기관이 발명된 것은 18세기 중엽, 그리고 그것을 이용한 기차의 개발과 철도의 부설은 19세기 초 영국에서부터 시작되었다. 당시 기차는 산업혁명의 상징, 첨단기술의 표본이자 문명이기의 총아였고, 피스톤의 왕복운동에 기반을 둔 엄청난 속도감과 기적소리의 굉음은 그 자체로 많은 사람들을 놀라게 했다. 그 이후 미국, 프랑스 등 반세기 동안 급속하게 철도망이 확대되었고, 일본과 우리나라도 뒤이어 철도를 개통했다.
특히 우리나라는 철도가 개통되기 이전에 도로조차 잘 정비되지 않아 외국 사람들도
국민 생활의 동맥이라고도 칭할 도로의 불완전하기가 한국과 같음은 지구상 타에 차를 견하기 어려워서…
라 말할 정도였으며, 바다로는 선박을 이용하였고, 육지로는 사람 또는 소나 말과 그 수레에 의하여 물자가 도로 위를 왕래하는 유력한 수송단계를 벗어나지 못하고 있었다. 그러나 그 양상은 근대 과학 기술 문명, 즉 철도의 도입으로 급전되기 시작하였다.

참고자료

· 1. 단행본
· * 정재정(1999). 일제침략과 한국철도: 1892 ~ 1945. 서울대학교 출판부
· * 박천홍(2003). 매혹의 질주, 근대의 횡단: 철도로 돌아보는 근대의 풍경. 서울: 산처럼
· * 서석덕 외(2001). 한국철도의 르네상스를 꿈꾸며. 서울: 삼성경제연구소
· * 이현희(2003). 한국철도사. 한국학술정보
· * 한국 철도청(1999). 한국철도 100년사. 서울: 철도청
· * 한국철도시설공단(2005). 한국철도건설백년사 上. 대전: 한국철도시설공단
· * 김한종 외 5人(2003). 고등학교 한국 근•현대사. 서울: ㈜ 금성출판사
· 2. 논문
· * 정재정(1984). 京釜鐵道의 敷設에 나타난 日本의 韓國侵略 政策의 性格. 한국사연구(1984, 제44권)
· * 이현희(1969). 韓國 鐵道敷設의 起源과 交涉의 擡頭 -韓國鐵道史 緖說-. 史學硏究(1969, 제21집)