[공학]MBT[레포트]

소개

MBT에 관한 내용입니다.

목차

MBT

1)개요.
가.회전 속도의 변화와 점화 시기의 변동

IBT
1. 점화진각(Spark Advance) 이란 무엇인가 ?
2. 여기서 점화 진각과 지각의 차이점이란 ?
3. 점화진각(Spark Advance)을 하는 경우
4. 점화 지각(Spark retard)을 하는 경우

본문내용

1)개요.

가솔린 기관의 최대토크를 얻는 최소점화 시기를 MBT라고 한다. 흡입공기량의 증대와 더불어 연소 속도는 빨라지고MBT는 지각측(압축 상사점에 보다 근접되는시기)으로 변화한다. 또한 스로틀 전개시의 MBT는 기관의 회전속도 상승과 함께 진각하는 (압축 상사점으로부터 더욱 떨어지는 시기)경향을 갖는다.

가.회전 속도의 변화와 점화 시기의 변동

앞에서 기술한 것과 같이 기관의 연소실 내에서 혼합기가 연소(폭발)하여 그 최대 폭발 압력은 피스톤의 상사점 후 약 10도 의 위치에 오도록 하여야 하며 그렇게 되도록 하기 위하여는 가장 먼저 생각하여야 할것이 기관의 회전속도 변화에 의한 영향이다.

기관은 어느 부하영역에서나 점화시기를 앞세운다고 하여 출력이나 연비가 좋아지는 것은 아니다.앞에서 서술한 바와 같이 어느 기관의 회전속도,부하일때 의 출력 및 열효율이 최대로 되는 점화시기가 존재하고 이 점화기시가 MBT이며, 점화시기는 이 MBT보다 앞서거나 늦추어져도 출력 열효율은 나빠진다

고부하영역에서는 이 MBT점화 시기에 대하여 상당히 앞선곳에서 트레이스 노크점화 시기가 존재하기

때문에 노크를 제어하게 되면 오히려 출력과 연비가 나빠지게 되어서 그 때문에 어느 부하이상에 한하여 노크를 제어를하도록 하고 있다. 그리고 그 이하의 부하영역인 경우는 엔진컨트롤 모듈의 메모리에 기억되어 있는 MBT점화 시기로 운전하도록 한다. 보통 노크를 제어하는 부하영역은 자연흡기식기관이며 매니폴드 부압100mmhg이하 터보기관0mmhg 부스터이상정도인 경우가 많다.

참고자료

· 없음