[경제]한미FTA와 자동차시장

소개

한미FTA(4.12 체결)에 대한 레포트를 쓰게 되었습니다.
저는 행정학 수업을 듣는 관계로 정부정책이라는 단어를 몇개 넣었습니다경제학에서는 정부정책을 배척하기 때문에 제 문서중 일부 중요단어를
경제학적 용어로 바꾸시기만 하시면 됩니다.
중요한것은 대부분 남들은 한미FTA를 큰 테두리에서 본다는 것입니다.
손익을 따져서 모든 부분을 조금씩 맛배기로 설명해서 레포트 내는
경우가 90%이상입니다. 대부분의 신문도 전체를 놓고 설명하기 때문에
다른분들과 차별성을 두시고 교수님한테 내가 자동차부분에 대해 열심히
노력했다라는 인식을 주고 싶은 분 제 문서 다운 받으세요.
괜히 여기저기 왔다갔다 인터넷 뒤지고 해봐야 소용 없습니다.
깔끔하게 천원 쓰시고 마음편한게 제일입니다.
게다가 저는 11개의 각주와 16개의 참고문헌을 문서에 사용했습니다.
마지막으로 저 워드 1급 자격증 있습니다.

목차

Ⅰ. 미국은 메기인가 상어인가
Ⅱ. 한국 자동차 산업과 미국 자동차시장
Ⅲ. 한미FTA 위기인가? 기회인가?
Ⅳ. FTA의 한국자동차 판매·수출에 미치는 영향, 미국의 FTA효과
Ⅴ.경쟁과 협력의 글로벌 네트워크 시대로 가자

본문내용

Ⅰ. 미국은 메기인가 상어인가 2007.4.9~2007.4.15 대학내일 p94 홍장기

한미FTA 체결을 주장하던 한 경제 관료는 메기론을 폈다. 미꾸라지를 키우는 논 두 곳중 한쪽에는 포식자인 메기를 넣고 다른 한쪽은 미꾸라지만 놔두면, 메기를 넣은 논의 미꾸라지들이 더 통통하게 살찐다는 것이다. 메기에게 잡아먹히지 않기 위해 미꾸라지들이 더 많이 먹고 더 많이 운동하기 때문이다.
메기론은 개방론자들이 즐겨 찾는 선진경제론의 단골메뉴다. 14개월만에 한미 양국은 당초 예정했던 협상시한을 이틀도 더 넘긴 2일에야 타결했다. 이로써 우리 경제는 1997년 외환위기 못지않은 새로운 도전에 직면한다. 메기에 적당히 쫒기는 통통한 미꾸라지가 될지, 아니면 미국이란 상어에 절박하게 쫓기는 위기의 미꾸라지가 될지 갈림길에 서게 된다.
한국 자동차산업에 있어서 한미FTA가 ‘부품네트워크’ http://www.fta.go.kr ․삼성경제연구소
로 확산될수록 FTA효과가 커질 가능성이 높다. 즉, 수천개에 이르는 자동차 부품업체들이 글로벌 품질경쟁력을 갖추어 미국시장에 진출하게 되면 부품 수출효과를 크게 기대할 수 있다. 그렇다고 반드시 긍정적인 면만 있는 것은 아니다. 만일 우리 기업들의 품질경쟁력이 떨어지게 되면 한미FTA가 ‘보약’이 아닌 그야말로 ‘독약’이 될 가능성도 배제하기 어렵다. 따라서 한미FTA의 관세양허 관세양허 (양국 모두 대부분 자동차품목을 3년내 철폐). 미국 자동차 수출의 73%(금액기준)을 차지하는 3,000cc이하 승용차 즉시철폐를 관철, 대형 승용차도 3년후 철폐 확보. 자동차부품에 대해서는 양국이 상호 즉시철폐 합의. 우리측은 우리 민감부문(친환경차)에 대해 10년의 관세철폐기한을 확보하고, 여타품목은 모두 즉시 철폐.
외교통상부 홈페이지 (www.mofat.go.kr) 한․미자유무역협정(FTA) 분야별 최종 협상결과. 게시일 2007.4.4
에 적합한 정부정책을 제시, 자동차 수출을 확대하고 한미 간 상호협력의 영역을 확대시켜 한국 자동차산업의 성장잠재력을 더욱 키울 수 있는 기회로 삼아야 할 것이다.
Ⅱ. 한국 자동차 산업과 미국 자동차시장
한국은 전후 자동차산업을 시작해 성공한 유일한 국가로 평가받고 있다. 비교적 짧은 기간에 400여 만대의 생산능력을 갖추고 세계 5위의 자동차 생산국으로 발돋음했다. 1970년대 포니로 국산 자동차 수출의 문을 열었던 현대자동차는 현재 미국 앨라배마공장에서 30만대를 현지생산하고 있으며, 3년 후엔 기아자동차의 현지생산을 통해 60만대로 늘어날 전망이다. 이같은 미국 현지생산은 국내 부품업체들의 해외진출을 활성화시키고, 부품수출의 기회확대에도 기여한다.

참고자료

· 네이버 백과사전 http//www.naver.com
· 매일 경제mbn http://www.mk.co.kr
· LG 경제 연구원, http://www.lgeri.com
· 외교통상부 자유무역협정http://www.fta.go.kr
· 삼성경제연구소, http://www.seri.org
· 배인준, “80%에게도 공짜 점심은 없다” 『동아일보』
· 김세형, “20대80으로 왜 편가르나”,『매일경제』
· 이숙이, “노대통령은 왜 `FTA 올인` 택했나”, 『시사저널』
· 외교통상부 홈페이지 (www.mofat.go.kr)
· 산업자원부 홈페이지 (www.moice.go.kr)
· 농림부 홈페이지 (www.maf.go.kr)
· 한국자동차공업협회 http//www.kama.or.kr 조사통계 보고서
· 한국표준협회 KSA http//www.ksa.or.kr 품질경영 March 2007
· 석간 내일신문 자매지 대학내일 2007.4.9~2007.4.15 NO.368