해양스포츠 활성화를 위한 한-일 해양스포츠 전진기지 비교

소개글

해양스포츠의 개념과 해양스포츠를 활성화 시키려면 시설적 기반이 필요한데 여기에는 보트계류장,마리나,피셔리나의 개념과 설명을 포함해서 한 일간의 비교 논문이다.

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
1. 연구의 목적
2. 연구의 문제
3. 연구의 제한점
Ⅱ. 이론적 배경
1. 사회경제적ㆍ자연적 환경 측면의 한국과 일본
1) 한국
2) 일본
2. 해양스포츠의 개념 및 활성화에 영향을 미치는 환경요인
1) 해양스포츠의 개념
2) 해양스포츠 대중화에 영향을 미치는 환경요인
3. 각종 해양스포츠 전진기지
1) 해양스포츠 단지(마리나)
2) 보트계류장(요트하버) 3
3) 다기능 어항(피셔리나)
Ⅲ. 연구방법
1. 연구방법
2. 연구대상
3. 연구기간
Ⅳ. 연구결과 및 고찰
1. 연구결과
1) 한국의 각종 해양스포츠 전진기지 현황
(1) 해양스포츠단지
가. 금호통영마리나 리조트
(2) 보트계류장
가. 부산 수영만 요투경기장
나. 진해마리나 리조트
(3) 다기능 어항
2) 일본의 각종 해양스포츠 전진기지 현황
(1) 해양스포츠단지
가. 시 사이드 모모치
나. 리베라리조트
(2) 보트계류장
가. 동경도립 유메노시마마리나
나. 후쿠오카 시립요트 하버
(3) 다기능 어항
가. 오니미사키(鬼崎) 피셔리나
2. 고찰
1) 한ㆍ일 양국의 해양스포츠 단지 비교
2) 한ㆍ일 양국의 보트계류장 비교
3) 한ㆍ일 양국의 다기능 어항
Ⅴ. 결론 및 제언
1. 결론
2. 제언
참고문헌

본문내용

1. 연구의 목적

최근 우리나라는 2011년 주5일 근무제 전면실시 예정에 따른 개인 여가시간 증대, 3면이 바다인 풍부한 자연적 환경, 2010년 국민소득 15,000불, 웰빙(well-being) 개념의 일반화 등 풍부한 자연적 환경과 급속한 사회 변동요인의 작용으로 해양스포츠에 대한 관심이 날로 증대되고 있다.
이와 같은 사회변동 요인과 관련 해양수산부는 해양스포츠 활성화를 목적으로 하는 “해양관광 자원의 개발 및 이용에 관한 법률(가칭)”을 제정․추진하기 위해 2005년 3월 전문가 10명이 참여하는 자문단회의(단장;지삼업)를 일차 개최하였고, 또 “해양관광 기반조성 연구 용역사업”도 추진하는 등 정부차원에서 해양스포츠 활성화에 적극 나서고 있다. 게다가 부산 해운대구는 2005년 2월 재정경제부로부터 여수와 함께 국내 처음으로“해양스포츠 특구”로 지정되어 부산지역 해양스포츠 활성화 획기적 계기가 마련되고 있다(지삼업, 2005a).
삼면이 바다인 우리나라는 3,200여 개의 부속도서, 12,800㎞(남북)에 이르는 해안선, 그리고 스포츠잠수에 적합한 수심인 20m 내외의 해역도 해안선의 ⅓에 해당되는 등 해양스포츠 활성화 풍부한 자연적 환경(친수공간)을 보유하고 있다. 특히 김교신(1901-1945)은 조선지리소고(1934)에서 남해안의 경우를 두고 해안 직선거리의 경우, 해안 굴곡 연장거리에서 제한 수치가 희한할 만큼 커 학자들은 이를 리아스식 해안이라 하지 않고 조선식 해안이라고 명명하고 있다고 소개할 정도로 다른 나라에 비해 비교우위의 위치에 있음을 설파한 바 있다. 실제로 국토면적 당 해안선의 길이는 116.5km로서 일본의 92.1km, 영국의 36.3km, 미국의 15.2km 등에 비하면 상대적으로 길다. 또 인구 1백만인 당 해안선의 길이를 보면, 한국은 265km, 일본은 289km, 영국은 159km, 미국은 615km로서 도서 국가인 영국보다는 길고 일본과는 비슷한 실정이다(김진현 등, 1998). 더욱이 남해안(부산↔목포)은 리아스식 해안으로서 파랑도 호수를 방불케 하는 등 특정지역을 꼽을 필요도 없이 모두가 해양스포츠 단지 및 보트계류장, 그리고 다기능어항 조성 적지이다(지삼업, 2005b).

참고 자료

고명준(2002). 해양스포츠 각종 환경적 요인이 대중화에 미치는 영향,
부경대학교 교육대학원 석사학위청구논문. p.14.
구창모(1997). 현대스포츠와 환경: 환경사회학적 변인을 중심으로,
한국체육학회지 제 36권 2호. p.105-119.
기상청,(2003) http://www.kma.go.kr/index.jsp
김남형ㆍ이한석(1999). 해양성레크레이션 시설, 도서출판 과학기술(서울).
p.57-71.
김영주(1993). 해양리조트개발에 관한 연구, 한국관광레저학회지 제5권. p.20.
김용석(2001). 문화적인 것과 인간적인 것, 푸른 숲, p.27.
김진현ㆍ홍승용(1998). 해양21세기, 나남출판사. p.55.
금호통영마리나 리조트(2005). http://www.kumhoresort.co.kr/chungmu/about.asp
남동현(2002). 해양스포츠 관광경영론, 도서출판 대경북스(서울). p.85.
대한민국 국정원(2003). http://www.nis.go.kr
부산일보(2005). 크루즈사업 등 활성화 위한 대책 마련(16면).
이동진(2005). 주 5일 근무제가 해양스포츠 활성화에 미치는 영향,
부경대학교 일반대학원 석사학위청구논문. p.14.
서의택(1997). 親ㆍ水ㆍ空ㆍ間(Waterfront), 부산대학교 도시문제연구소,
제일인쇄(부산).
수영만 요트경기장 관리사무소(2005). 시설 배치도(1-2면).
신경원(2003). 해양체험관광을 위한 해양스포츠 활성화 방안,
부경대교육대학원 석사학위청구논문
이재빈(2004). 해양스포츠 활성화를 위한 어항의 활용방안에 관한 연구,
부경대학교 일반대학원 석사학위청구논문. p.24-29.
이재빈ㆍ지삼업(2004). 어항을 활용한 해양스포츠 활성화 방안.
한국스포츠리서치 제15권 제6호 p.1143-1148.