[현대자동차]현대자동차의 기업현황, 현대자동차의 STP전략, 현대자동차의 마케팅 전략, 향후 전망(현대자동차 기업현황, 현대자동차의 고용구조, STP전략분석, 현대자동차의 신제품 개발 전략, 중요국가 향후 전망)

소개

현대자동차의 기업현황, STP전략과 마케팅 전략 및 향후 전망 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 자동차 산업의 경기변동의 특성

Ⅲ. 현대자동차 기업현황
1. 영업개황
2. 시장점유율
3. 시장의 특성

Ⅳ. 현대자동차의 고용구조
1. 채용
2. 교육훈련
3. 승진체계

Ⅴ. STP전략분석
1. Segmentation
2. Targeting
3. Positioning

Ⅵ. 현대자동차의 신제품 개발 전략(에쿠스-EQUUS)
1. 대형차 시장의 형성기
2. 대형차 시장의 수요층 분화
3. 고객욕구 다양화에 적극 대응
4. 에쿠스의 런칭
5. LUXURY BRAND의 이미지 설정
6. 수입차 진출에 따른 시장잠식 방어

Ⅶ. 해외 마케팅 전략의 의미

Ⅷ. 현대자동차의 북미시장 진출
1. 북미시장에서의 현대자동차 위치
2. 북미시장 환경분석
1) Economic
2) Technological

Ⅸ. 중요 국가 향후 전망
1. 북미
1) 기존이미지 탈피를 위한 프로모션 전략
2) 좁은 유통망 극복을 위한 온라인 프로모션 강화
3) 지속적인 전시, 컨벤션을 통한 중고가 차량 이미지 부각
4) 중년층 비즈니스맨 및 여성고객을 위한 프로모션 강화
2. 중국
1) 향후전망
2) 마케팅 전략

Ⅹ. 결론

본문내용

현대자동차는 1967년 12월 설립되었다. 1968년 포드자동차와 기술계약을 체결하고 포드 코티나를 시판하기 시작하였으며, 1974년 6월 주식을 상장하였다. 1975년 포니를 시판하기 시작하여 1982년 단일차종으로 30만대 생산을 돌파하고, 1984년에는 50만대를 돌파하여 연간 수출액 1억달러를 기록했다. 1986년 전차종 생산 100만대를 기록한데 이어, 1989년에는 300만대를 생산하였다. 1976년 포니수출(미국)을 시작으로 1983년 캐나다, 1984년 유럽, 1985년 영국, 1990년 소련 ․ 베트남 ․ 유고슬라비아 등 전세계에 승용차를 수출하고 있다. 1991년에는 독자엔진 개발에 성공함으로써 차량 국산화에 기여하고 있으며, 승용차 외에 트럭, 덤프트럭, 버스, 밴 등 각종 차량을 제작 ․ 판매하고 있다.
1998년 10월 기아 및 아시아자동차 국제입찰에서 기아자동차(주)와 아시아자동차공업(주)의 낙찰자로 선정되었다. 1999년 7월 현대정공(주)을 분할 ․ 합병하였고, 2000년 1월 A/S용 부품사업 및 인원을 현대정공(現 현대모비스)에 양도하였다. 같은 해 9월에 현대그룹의 다른 계열사 9개사와 함께 그룹에서 분리되어 현대자동차그룹을 형성하였다. 2003년 3월 현대모비스(주) 및 일본 미쓰비시자동차(주)와 제품개발, 생산, 판매, 구매부문의 상호 협력을 위한 새로운 계약을 체결하였다. 현재 총자산 24조 2501억원, 당기순이익 1조77494억원, 매출액 24조9673억원이다. 일본 ․ 미국 ․ 캐나다 등지에 해외지사를 두고 있으며, 본사는 서울특별시 서초구 양재동 231번지에, 공장은 울산광역시 북구, 전라북도 완주군, 충청남도 아산시 등에 자리하고 있다.

Ⅱ. 자동차 산업의 경기변동의 특성

자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있다. 자동차 보급이 일정한 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타난다. 자동차 보급이 성숙되기 전인 94년 이전에는 경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만, 성숙단계에 들어선 95년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있다. 특히 경기 침체기에는 대표적인 내구재인 자동차의 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있다. 지난 98년에 자동차 내수가 절반 이하로 위축된 것은 이러한 특성에 기인한다.

참고자료

· 없음