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항공수요 증가로 인한 공항,항공사의 전략

Ⅰ. ICAO와 IATA의 항공수요 전망 최근 세계 항공산업은 여러 가지 예기치 못한 사건을 겪어 왔다. 2001년 9월에는 미 항공기 테러사건이 발생하여 세계 항공수요는 마이너스 성장을 나타내었으며 2002년에도 테러와 전쟁이 대한 불안감 및 세계 경제 불안정 등으로 크게 회복되지 못하였다. 2003년에는 상반기에 이라크 전쟁과 전염병의 발생으로 항공업계가 커다란 타격을 입었다. 이러한 가운데 향후 항공수요는 어떠한 방향으로 전개될지 세계 항공운송의 양대축인 IATA와 ICAO의 세계항공 수요 전망을 살펴보도록 한다. 1. 국제민간항공기구의 항공수요예측 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization : ICAO)는 2003년 ‘The World of Civil Aviation 2002-2005`를 통해 세계 항공사 여객키로가 2004년 4.4%, 2005년 6.3% 성장할 것으로 전망된다고 발표한바 있다. 2001년 정기수송실적은 여객키로의 경우 9.11 테러사건과 세계 경기침체의 영향으로 2.9% 감소하였고 2002년에도 테러사태의 후유증과 이라크 전쟁에 대한 긴장감으로 0.4% 성장에 머물렀다. 2003년은 1/4분기에 이라크 전쟁과 중증 급
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최초등록일 2007.02.01 최종저작일 2007.01
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항공수요 증가로 인한 공항,항공사의 전략
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    소개

    Ⅰ. ICAO와 IATA의 항공수요 전망
    최근 세계 항공산업은 여러 가지 예기치 못한 사건을 겪어 왔다. 2001년 9월에는 미 항공기 테러사건이 발생하여 세계 항공수요는 마이너스 성장을 나타내었으며 2002년에도 테러와 전쟁이 대한 불안감 및 세계 경제 불안정 등으로 크게 회복되지 못하였다. 2003년에는 상반기에 이라크 전쟁과 전염병의 발생으로 항공업계가 커다란 타격을 입었다. 이러한 가운데 향후 항공수요는 어떠한 방향으로 전개될지 세계 항공운송의 양대축인 IATA와 ICAO의 세계항공 수요 전망을 살펴보도록 한다.

    1. 국제민간항공기구의 항공수요예측
    국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization : ICAO)는 2003년 ‘The World of Civil Aviation 2002-2005`를 통해 세계 항공사 여객키로가 2004년 4.4%, 2005년 6.3% 성장할 것으로 전망된다고 발표한바 있다.
    2001년 정기수송실적은 여객키로의 경우 9.11 테러사건과 세계 경기침체의 영향으로 2.9% 감소하였고 2002년에도 테러사태의 후유증과 이라크 전쟁에 대한 긴장감으로 0.4% 성장에 머물렀다.
    2003년은 1/4분기에 이라크 전쟁과 중증 급

    목차

    Ⅰ. ICAO와 IATA의 항공수요 전망
    Ⅱ. 항공수요에 따른 인천공항의 전망
    Ⅲ. 고속철 시대의 항공수요 변화와 대응방안
    Ⅳ. 수익경영을 위한 항공수요 예측
    Ⅴ. 항공수요증가로 인한 항공사의 이익

    본문내용

    Ⅰ. ICAO와 IATA의 항공수요 전망
    최근 세계 항공산업은 여러 가지 예기치 못한 사건을 겪어 왔다. 2001년 9월에는 미 항공기 테러사건이 발생하여 세계 항공수요는 마이너스 성장을 나타내었으며 2002년에도 테러와 전쟁이 대한 불안감 및 세계 경제 불안정 등으로 크게 회복되지 못하였다. 2003년에는 상반기에 이라크 전쟁과 전염병의 발생으로 항공업계가 커다란 타격을 입었다. 이러한 가운데 향후 항공수요는 어떠한 방향으로 전개될지 세계 항공운송의 양대축인 IATA와 ICAO의 세계항공 수요 전망을 살펴보도록 한다.

    1. 국제민간항공기구의 항공수요예측
    국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization : ICAO)는 2003년 ‘The World of Civil Aviation 2002-2005`를 통해 세계 항공사 여객키로가 2004년 4.4%, 2005년 6.3% 성장할 것으로 전망된다고 발표한바 있다.
    2001년 정기수송실적은 여객키로의 경우 9.11 테러사건과 세계 경기침체의 영향으로 2.9% 감소하였고 2002년에도 테러사태의 후유증과 이라크 전쟁에 대한 긴장감으로 0.4% 성장에 머물렀다.
    2003년은 1/4분기에 이라크 전쟁과 중증 급성호흡기증후군(SARS: Severe Acute Respiratory Syndrome)이 나타나 수송실적이 감소하였으나 하반기 회복으로 2002년과 유사한 실적을 나타내었다. 188개 ICAO 가맹국 항공사들의 총여객키로는 2000년 30,174억키로에서 2001년 29,298억키로로 감소하였고 2002년과 2003년은 2001년과 유사한 수준으로 추정되고 있다. ICAO에서는 2004년 31,000억키로, 2005년에는 약 33,000억키로에 이른다고 제시하였다.
    세계 지역별 항공사 수송실적 예측은 다음과 같다. 북미와 유럽 항공사들은 2003년 전년수준을 유지하다가 2004년과 2005년 완전히 회복되고 특히 북미 항공사들은 2001년 9.11테러사태로 인한 타격으로 2004년이 되어서야 2000년 수준으로 회복되었다. 아태지역의 경우 SARS의 영향으로 2003년에는 0.8% 감소하지만 2004년과 2005년에 각각 4.9%와 6.8% 성장할 것으로 전망되었으며, 아프리카와 중동, 라틴아메리카/카리브는 2003년 1.5~2.6% 성장을 나타내었다가 2004년 이후에는 더 높은 성장이 나타나고 있다.
    ICAO의 수요예측은 국제 여행에 대한 점진적 신뢰회복, 항공보안 시설 및 조치 개선, 세계경제 및 경영여건 개선 등을 가정하고 장기적으로는 여객이 연평균 4% 성장할 것으로 전망하고 있다.

    2. 국제항공운송협회의 항공수요예측
    국제항공운송협회(International Air Transport Association : IATA)에서는 매년 5년 단위의 수요예측을 발표하고 있다.

    참고자료

    · 학회지, 관련논문, 웹써핑, 인천공항공사, 대한항공, 아시아나항공
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