[경영]자동차 SCP구조분석

소개

산업조직론 SCP구조입니다.

좋은 내용이 들어가있는 자료입니다. 표와 함께 이것저것 그래프도 들어가 있어 시각적효과도

좋습니다.

목차

1. 시장구조(STRUCTURE)

2. 기업행동(CONDUNT)

3. 시장성과(PERPORMANCE)

본문내용

Ⅰ. 시장 구조(Structure)
1. 진입조건 또는 진입장벽

현재 자동차 기업은 이러한 순위로 유지되고 있다.

그 이유는 자동차 산업은 많은 자본과 특히 2차, 3차 계열 부품산업의 하부구조(Infra-Structure)구축이 매우 중요하다.

그렇기 때문에 자동차
산업은 위험성이 크고 진입장벽도 높다고 할 수 있다.

사느냐 아니면 죽느냐, 중간이란 없다` 지난 90년대 거세게 휘몰아친 세계 자동차업계의 인수·합병(M&A) 바람을 요약한 말이다.

이것은 세계적인 경쟁력을 갖추지 못하면 생존 자체가 어렵다는 자동차산업의 특성을 여실히 보여준다.
따라서 자신이 없고 위험을 감수할 수 있는 자본력이 없다면 자동차 시장에 들어오기란 힘들 수밖에 없다.
Ⅱ. 기업 행동 (Conduct)
1. 소비자 취향 연구
이번 2007년도 세계 자동차 업계의 3분기 실적이다.

여기서 보면 양대 산맥을 이루고 있던 GM과 Ford의 매출액이 급감한 것이 보여 지고 후발주자의 약진이 눈에 띈다.
그만큼 독주도 없고 소비자의 취향을 맞추지 못한다면 매출이 급감한다는 것을 알 수 있다. 닛산과 도요타는 그만큼 소비자 취향을 잘 맞춘 것이라고 알 수 있다. 고유가로 인해 미국 소비자들이 기름을 많이 먹는 대형보다 중·소형 세단을 주력한 것이 실적증가의 요인으로 작용하고 있다.
2. 중국시장 공략

중국 자동차시장은 올해 일본을 가뿐히 제치고 조만간 미국의 아성마저 위협할 태세다. 눈부신 경제성장과 이에 따른 중국인들의 가처분 소득 증가가 성장의 원동력으로 해석되고 있다.
월스트리트저널(WSJ)은 최근 2020년이면 중국 시장규모가 미국도 앞지르게 될 것이란 전망을 내놨다. 매년 50%가 넘는 성장세를 이어가고 있어, 2020년이면 판매량 2000만대로 미국(연1700만대)을 넘어설 것으로 내다봤다. 차이나데일리는 최근 웨이젠궈 상무부 부부장을 인용, 중국이 10년내 자동차 수출규모를 1200억달러로까지 늘릴 계획이라고 보도하기도 했다. 이는 전 세계 자동차 교역량의 10%에 달하는 규모. 현재 0.7%에서 10배 이상 확대하겠다는 야심찬 목표다.

참고자료

· 매일경제, 한국경제, 서울경제 등 경제신문 다수