[무역]동북아 물류시대의 현황과 전망

소개

동북아 물류시대의 현황과 전망에 대해서 최근자료를 토대로 만든 것입니다. A+맞은 레포트입니다.

목차

Ⅰ. 들어가는 말

Ⅱ. 물적 유통이란 무엇인가?

Ⅲ. 동북아 물류의 최근 현황에 대하여 알아보자.
1. 2005년 컨테이너 물동량 전망
2. 동북아 물류의 동향과 특징

Ⅳ. 동북아 물류허브 비전과 주요과제는 무엇인가?
1. 비전
2. 주요과제

Ⅴ. 동북아 물류허브 추진현황과 성과에 대해 알아보자.
1. 부산항 , 광양항 허브화
(1) 추진현황
2. 내륙물류체계 개선
(1) 추진현황
3. 물류산업 육성
(1) 추진현황

Ⅵ. 향후과제

Ⅶ. 맺는 말

본문내용

Ⅰ. 들어가는 말
근래 들어 세계 속에서 중국의 물류시장이 대두되면서 동북아 물류의 공동번영을 위한 우리의 대외적인 노력에 포커스가 맞춰지고 있다. 중국의 급성장에 우리는 언제까지나 바라만 보고 있을 수는 없을 것이다. 우리는 아시아의 물류를 담당하는 선진국이다. 수출입으로 인해 상당량의 GDP를 획득하는 나라임은 당연한 말일 것이다. 즉, 우리에게 물류는 삶이고 보석인 것이다. 우리는 우리나라 항만 전체가 동북아 물류공동체의 중심역할을 할 수 있도록 대책을 세워야 할 것이며, 대내적으로는 국내 항만간의 과당경쟁을 지양하여야 할 것이다. 또한, 한 · 중 · 일 3국간의 상호 무역의존도가 높아지면서 역내 교류가 지속적으로 증대됨으로써 삼국이 Win-Win 할 수 있는 국제물류의 공동발전 모델 구축 필요성이 대두되고 있는 실정이다. 이를 위해 지금부터 동북아 물류의 최근동향 및 동북아 물류허브 비전과 주요과제에 대해 알아보도록 하겠다.


Ⅱ. 물적 유통이란 무엇인가?
: 물적 유통 [物的流通, physical distribution]
생산자로부터 소비자에게 제품 ·재화를 효과적으로 옮겨주는 기능 또는 활동.
일반적으로 포장 · 하역 · 수송 · 보관 및 정보와 같은 여러 활동을 말한다. 제품 ·재화를 수송하는 데는 포장 → 보관 → 집하(集荷), 적재 → 수송 → 중도적환(中途積換)→ 하역, 배달 → 보관 → 개장(開裝)의 여러 과정을 거친다. 어떠한 수송수단을 이용하든 이러한 과정을 거치지 않고는 제품 ·재화의 이동은 불가능하다. 이러한 이동의 전체를 종합적으로 보는 것이 물적 유통이다. 출처: Naver백과사전

Ⅲ. 동북아 물류의 최근 현황에 대하여 알아보자.
1. 2005년 컨테이너 물동량 전망
○ 2005년 세계 컨테이너 물동량은 전년대비 11.2% 증가할 것으로 전망된다.
○ 지역별로는 아시아권이 51%인 2억 TEU 컨테이너는 주로 2가지를 많이 사용한다. 길이 40피트짜리 컨테이너를 FEU(Forty-foot Equivalent Units)라고 하고, 그보다 작은 길이 약 20피트 길이의 컨테이너를 TEU(Twenty-foot Equivalent Units)라고 한다.
를 처리하여, 글로벌 물류를 주도할 것이다.

2. 동북아 물류의 동향과 특징
○ 세계 경제규모의 약 20%를 점유하는 한국, 중국, 일본 등 동북아 3국이 세계 화물량의 30%를 차지한다.

참고자료

· * 국민경제자문회의 제 1차 물류와 경제자유구역회의 보고
· 1. 동북아 물류 허브 추진성과와 향후과제(2005. 6. 16)
· 2. 동북아 물류 공동번영과 우리항만의 성장전략(2005. 6. 16)
· (재정경제부, 건설교통부, 해양수산부, 국민경제자문회의)
· 1. 산업자원부 http://www.mocie.go.kr/index.jsp
· 2. 한국무역협회
· http://www.kita.net/