[재료공학]해수의 담수화 법, 자동차 배기가스 중의 SO2제거법

소개

해수의 담수화법
자동차 배기가스 중의 SO2제거법

목차

해수의 담수화법
해수의 담수화법의 필요성
해수의 담수화법의 요약
자동차 배기가스 중의 SO2제거법
1) 습식 탈황공정
2) 건식 탈황공정

본문내용

. 해수의 담수화법
해수의 담수화란 바닷물에 녹아있는 염분을 제거하여 사람이 먹고 사용할 수 있는 담수로 바꾸어 주는 기술로 가장 간편하고 오래된 방법은 바닷물을 끓여 생긴 수증기를 응축시켜 담수를 얻는 방법이다. 이는 1953년 R. Hawkins가 신대륙 항해시 증발기를 사용하여 해수를 담수화한 것이 그 시초이며, 본격적인 해수담수화 시설은 1960년 중동의 쿠웨이트에 설치한 하루 4,000m3 용량의 플랜트였다. 이후 증발법을 포함하여 역삼투막(RO)법, 전기투석법, 냉동법등 다양한 해수담수화 기술들이 개발되어 왔으나 현재까지 가장 주목 받고 있는 기술은 증발법과 역삼 투막법이라고 할 수 있다.

40년대에 규모적인 해수담화기술을 연구개발하기 시작하여 70년대말에 이르러 공업생산체계가 이루어졌다. 목전 이미 증류법과 막법을 주체로 한 해수담화산업이 형성되었다. 전 세계에 100톤/일 이상의 탈염장치 총용량이 이미 2030만입방메터/일 에 달하였는데 그중 해수탈염에 이용되는 것이 64%를 차지한다.
증류법 해수담화기술은 다계단증류를 위주로 하는데 기술상 비교적 성숙되어 널리 응용되지만 근년래 비약적인 진전이 없다. 저온다공능증류담화조작은 온도가 60-70도사이에 있는데 부식과 물때를 방지하는데 도움이 되며 조작이 온정하고 염가재료를 사용할 수 있기에 담화장치의 생산성본을 낮출 수 있다. 전기공장저기압기체를 증류법해수담화능원으로 이용하는 이중목적 열, 전기연속생산방법중에서 저온다공능은 투자가 적고 매톤 당 성본이 적은 등 우점이 있다. 막해수담화법은 주로 전기침석과 역침투기술이다. 전기침석은 해수담화에서 에네르기를 많이 소모하기에 대규모적인 해수담화공정은 이미 기본상 이 기술을 채용하지 않고 있다. 역침투해수담화기술은 원수에 대한 예비처리기술의 개진 및 역침투막성능이 부단히 제고되기에 성본이 현저하게 내렸다. 1995년 새로 늘어난 일당 100만입방메터의 탈염수가운데서 70%는 역침투기술을 채용한 것이다.

참고자료

· 없음