[관광교통]관광교통 케이블카 & 모노레일

소개글

케이블카에대한 자료가 딱 1개뿐이라서 자료를 받아 참고하는데
애로사항이 많길래 직접 여기저기 자료 구해서 만들었습니다.


국내 케이블카에대한 조사와 운행전후의 비교,분석
향후 발전가능성 있는 관광교통에 대한 조사

목차

ㅁ 국내 케이블카에대한 조사와 운행전후의 비교,분석
삭도(케이블카)의 개념
국내 케이블카 설치 현황
국립공원(설악산)입장객 추이와 탑승객 현황
케이블카의 필요성과 장단점
참고문헌 & 싸이트

ㅁ 향후 발전 가능성이 있는 관광교통에 대한 조사
모노레일의 역사
모노레일의 활용
관광용모노레일카
적용사례
한국의 모노레일 관광교통화에대하여
참고문헌&싸이트

본문내용

ㅁ 국내 케이블카에대한 조사와 운행전후의 비교,분석

삭도(케이블카)의 개념

삭도는 사람 또는 화물의 운송을 목적으로 로프에 의해 운송되는 수송설비, 혹은 운송시스템으로 보통 공중에 매달려 운송되기 때문에 학술상 정확한 명칭은 가공 삭도(Aerial Ropeway)라 한다. 삭도는 운행방식에 따라 교주식은 보통삭도, 순환식은 특수
삭도라고 칭하기도 한다.

삭도의 역할
자연환경의 보존
일반도로나 산간철도, 등산철도의 경우 도로나 선로의 건설 및 터널, 교량 등을 놓게되어 주변자연이 크게 훼손될 뿐만 아니라 엄청난 비용이 소요됨.
교통수단의 확대
국지적인 혼잡을 배제하고 분산이용을 도모하는 등 교통체계를 합리적으로 이용.
국토이용의 효율성 제고 우수 자연자원의 관광자원화

삭도의 종류
여객삭도 : 보통삭도, 특수삭도(고정순환식삭도, 자동순환식삭도, 곤도라리프트)
화물삭도

삭도의 장점
경제성 : 건설비가 저렴하다(도로 철도의 1/10수준)
대규모 토목공사 불필요(교량. 터널. 제방 등)
목적지까지 최단거리 운행 가능 : 다른 교통과의 교차시에도 운행 가능
기후변화에 피해가 적음 : 사고위험 및 제설 불필요
자연훼손의 극소화 : 자연훼손 도로에 비하여 1/2,000이하, 소음 및 배기로 인한 생태계피 해 거의없음
원래의 상태로 원상복구 용이

삭도별 장단점
교주식 보통삭도
1. 지주간격을 넓게 할 수 있어 자연훼손 적고
2. 공사비 절감 가능
3. 눈과 비로 인한 피해가 거의 없으며
4. 기상상태의 영향을 적게 받음
곤도라 리프트
1. 시간당 수송인원이 많고, 승객의 대기시간이 거의 없음
2. 중간 타워수가 많아 경관을 헤칠 우려가 있음
3. 바람의 영향을 크게 받으며, 전력소비량과 공사비가 높다는 단점이 있음

참고 자료

논문 : 특수관광교통시설 선택속성에 관한 연구
[관광교통학회 20호]
레포트자료 : 유료자료 도표 발췌
원본 : 이벤트관광교통론
국립공원 관리공단
http://www.npa.or.kr/
통계청 http://www.nso.go.kr/
양양군 http://www.yangyang-gun.gangwon.kr/
제주도 http://www.jeju.go.kr/
환경운동연합
http://www.kfem.or.kr/
제주참여완경연대
http://www.jejungo.net/index.php
건성교통부
http://www.moct.go.kr/
ROPEWAY
http://home.hanmir.com/~hsuabi/ropeway/frame1.htm
한국삭도
http://www.ropeway.co.kr/