[기업&ceo분석]경기고속 허명회

소개

버스업에 대한 개념과 현안
경기고속에 대한 전반적인 개요
허명회 사장의 심층분석

목차

Ⅰ.운수업
1.운수업의 정의
2.버스 수송인원 변화
3.버스업의 특징과 현과제
4.과제 해결 방안
5.버스 전용 차로 이후 달라진 점

Ⅱ.회사소개
1.회사 개요
2. 회사 이념
3.계열사 소개
4. 수상 이력
5.채용 조건
6.오늘날의 경기고속이 되기까지
7.여행상품 소개

Ⅲ. CEO 허명회

Ⅳ.비디오 감상

※ 금호고속

※ 버스업 관련 기사

본문내용

5.버스 전용 차로 이후 달라진 점
1)버스 속도가 빨라짐
-도봉, 미아로 간의 경우(시속 11km→시속 22km로 상승)
-2005년 현재까지 7개도로가 운영중이며 16개 도로로 확대계획
-향후 서울교통문제의 해결과 시외곽 도시의 발전에 영향을 미칠 것으로 기대
2)대중교통 이용률이 높아짐
-개편전 일일 평균 9,282명→개편 후 9,765명으로 증가(5.3%의 증가추세)
3)대중교통사고가 크게 감소
-버스 사고가 월평균 24%이상 감소
-개편전 11개월 교통사고 발생수 657건→개편후 11개월 496건으로 161건 감소
-버스기사들의 노선경쟁이 사라진 것이 원인으로 보임
4)버스운행 서비스가 질적으로 향상
-버스노선을 개별업체 이익이 아닌 이용수요 등을 기반으로한 공공적으로 조정이 가능
-버스이용수요 분석을 통해 시민 편의 차원에서 즉시 노선을 보완, 조정하여 시행
-버스 업체들은 운수협정을 통해 수입금을 공동 관리
-운행평가 시스템을 구축하는 준공영제를 도입
5)가계의 교통비 지출 감소 효과
-지하철, 시내버스, 마을버스간 환승무료혜택으로 일인당 버스요금이 2004년 5월 670원에서 올해 5월에는 633원까지 내려가 37원이 감소
-환승무료혜택이 연간 2,000여 억원에 달할 것으로 추정

참고자료

· 버스피아