[논증문] 고령운전자의 운전 제한(찬성)

소개

고령운전자의 운전 제한이라는 주제로 작성한 논증문입니다.
논증문이므로 목차는 따로 존재하지 않고, 착성측 입장으로 작성하였습니다.
글쓰기 수업의 개인과제였고, 글쓰기 과목은 A+, 최고점을 받은 만큼 글은 밀도가 있다고 생각됩니다.
참고문헌 포함 5장으로 되어있습니다. 기승전결을 최대한 맞추려고 노력하였으며, 문단을 구성하는 문장의 양도 맞추려고 노력하였습니다.
모든 부분은 외각주로 작성되어있으며, 참고문헌 또한 양과 질 모두 갖춰져 있다고 판단됩니다.
글자수:10,948

목차

없음

본문내용

우리나라가 초고령화 사회에 진입했다는 사실을 들은 적이 있는가? 고령화란 평균수명의 증 가에 따라 총인구 중에 차지하는 고령자(노인)의 인구 비율이 점차 많아지는 사회현상을 의미 한다. 노인 인구의 비율에 따라서 고령화 단계가 달라진다. 고령화 사회, 고령 사회, 초고령 화 사회 이렇게 3가지의 단계로 나뉜다. 우리나라가 진입한 단계인 초고령화 사회는 노인의 인구가 20%를 차지하면 초고령화 사회라고 부른다. 우리나라는 2024년 12월 23일 기준 65 세 이상 주민등록 인구는 1천24만 4천550명으로 전체 주민등록 인구의 20%를 차지해 초고령 사회에 진입했다. 더불어 고령 인구는 계속해서 증가할 것이라는 전망도 나오고 있다.
앞으로 계속해서 고령 인구가 계속 증가하게 된다면, 많은 사회적 문제에 관한 이야기들이 대두될 것이다. 그중에서 나는 고령 운전자에 대해서 이야기해 보자면. 우리나라 「도로교통법」에서는 65세 이상의 운전자를 고령 운전자로 분류하고 있다. 우리나라 교통사고 발생 건수는 23년 기준으로 연평균 1.84% 추세로 감소하고 있다. 하지만 고령 운전자로 인한 교통사고는 23년 기준으로 연평균 8.43%로 증가하고 있다. 우리 사회는..

<중 략>

고령 운전자는 비고령 운전자보다 신체적 기능이 저하되어 있다. 또한 고령 운전자의 인지적 능력 또한 악화한다. 더불어 나이가 들수록 인지적 능력이 더욱 악화하는 것으로 보인다. 이러한 신체적·인지적 기능의 문제 때문에 사고가 발생할 확률 또한 높아진다. 따라서 고령 운전자의 운전을 제한해야 할 필요가 있다. 또한 이렇게 고령 운전자의 운전을 제한하는 것으로 인해 발생하는 이동성 침해는 보완이 가능하다. 많은 지자체에서 이동성 침해를 보완하기 위해 여러 제도를 시행 중이다. 이런 시행을 통합하여 적용하게 된다면 고령 운전자의 이동성도 보완이 가능하다. 따라서 나는 이러한 근거들을 통해 고령 운전자의 운전을 제한해야 한다는 생각을 가지고 있다.

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