[무역상무론] 한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략

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국가경쟁력과 국가전체의 경제를 위한 효과적인 물류서비스의 전략적 중요성은 과거 수년간 큰 폭으로 증가하였다. 무역장벽의 철폐와 시장구조의 변화로 화물의 물동량 증가는 앞으로 더욱 중요한 위치를 점하게 될 것이며, 제품의 고부가가치화, 제품생산 및 분배구조의 세계화, 그리고 경제활동의 통합화가 전세계적으로 확대되어갈 것이다. 기업들은 합리적인 자원의 재분배 및 제품생산지의 다양화를 통하여 비용을 절감하는 국제적인 대응방안을 모색하고 있다. 이와 같은 경우에는 제품을 적정한 질, 적합한 장소, 그리고 적시에, 가능하면 적은 비용으로 생산할 수 있어 경쟁력을 높일 수 있게된다. 우리나라가 지금까지의 고속경제성장의 연장선에서 향후 지속적인 경제성장의 원동력을 갖추려면, 무한한 경제잠제력을 지닌 동북아에서의 지리적 이점을 최대한 활용해야만 한다. 그 방안의 하나로 우리나라는 유럽의 네덜란드와 동남아시아의 싱가포르와 같이 동북아 지역의 물류·비즈니스의 중심지로서 역할을 다한다는 목표를 설정하였는데, 이러한 목표는 인적·물적자원 및 정보의 이동을 위한 지역내 허브화를 통해서 달성될 수 있다. 한 지역내에서 물류의 중심거점 또는 허브화는 하루아침에 이루어지는 것이 아니라 치밀한 전략개발과 끊임없는 노력을 바탕으로 달성되는 것이다. 따라서, 우리나라가 설정한 목표인 동북아의 물류·비즈니스거점화를 실현하기 위해서는 주변환경에 대한 면밀한 분석이 요구된다. 본 고에서는 우선 물류·산업 및 동북아 경제여건의 추이와 전망을 살펴보고, 우리나라가 동북아 물류의 거점이 되기 위한 전제조건, 가능성을 규명하였으며, 허브화의 잠재적인 효과를 평가하고자 하였다. 그리고 우리나라가 동북아 물류의 허브가 되기 위한 전략은 물류기반시설의 개발, 제도의 재구성, 그리고 국제협력의 강화에 두었다.

참고자료

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