[자동차] 디젤/가솔린 엔진의 차이점,차량의 구동방식에 따른 장단점

소개

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목차

가솔린과 디젤 기관
1. 가솔린과 디젤
1.1 가솔린 기관
1.2 디젤 기관
2. 가솔린 / 디젤 기관의 차이점
2.1 구조상의 차이
2.2 연소 사이클의 차이
2.3 배기가스의 차이
2.4 서음의 차이
2.5 진동의 차이
2.6 사용연료와 열효율 / 힘(토크) 비교
2.7 가솔린과 디젤기관의 일반적 비교
3. 가솔린과 디젤 기관의 장단점

구동방식의 차이점과 장단점
1. 앞엔진 뒷바퀴 구동
2. 앞엔진 앞바퀴 구동
3. 뒷엔진 뒷바퀴 구동
4. 차 중앙 엔진 뒷바퀴 구동
5. 앞엔진 4바퀴구동

본문내용

1. 가솔린과 디젤 기관
가솔린엔진과 디젤엔진은 모두 내연 기관이다. 내연 기관이란 연료가 기관 내부에서 연소되어 그때 발생되는 열에너지가 기계적 에너지로 변환되는 기관을 말한다. 즉 연료가 연소되면서 생기는 연소 가스의 압력을 피스톤이나 터빈 블레이드와 같은 기관에 작용시켜 연료가 가지고 있는 열 에너지를 기계적 에너지로 바꾸어 회전 또는 왕복 운동을 일으키는 기관이다.

1.1 가솔린 기관
가솔린기관은 작동방식에 따라 4행정(사이클) 기관과 2행정 기관이 있다. 4행정 기관의 작동방식은 프랑스의 드로샤가 1862년에 원리를 제안하고, 1876년 독일의 오토가 처음으로 실용 엔진을 제작하였다. 4행정 기관의 작동원리는 2회전·4행정으로 이루어져 있다.
즉, ① 흡입행정 : 피스톤이 하강하면서 연료와 공기의 혼합기를 기화기를 통하여 흡입한다(흡입밸브 열림, 배기밸브 닫힘)
② 압축행정 : 피스톤이 올라가면서 흡입된 혼합기를 압축한다(흡입밸브·배기밸브 모두 닫힘)
③ 팽창행정 : 압축된 혼합기에 전기불꽃으로 점화·폭발시켜 그 가스의 압력으로 피스톤이 내려가면서 동력을 발생시킨다(흡입밸브·배기밸브 모두 닫힘)

참고자료

· 없음