[교통정책] 우리나라 녹색교통정책의 방안에 관한 연구

소개

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목차

제1장 서론
1. 연구 배경 및 목적
2. 연구 방법

제2장 녹색교통의 도입배경 및 필요성
1. 녹색교통의 도입배경
2. 녹색교통정책 수립의 필요성

제3장 우리나라 녹색교통정책의 추진방향
1. 녹색교통의 실태
2. 우리나라 도로교통법규
3. 서울시의 녹색교통정책

제4장 외국의 녹색정책사례
1. 미국
2. 유럽연합(EU)
3. 일본

제5장 녹색교통정책의 방안
1. 친환경적인 교통시스템의 구축
2. 자전거 이용의 활성화
3. 교통전쟁에서 교통평화로
4. 21세기 녹색교통, 녹색도시, 지속가능한 삶터를 위하여
5. 개인의 책임과 자각성 중요

제6장 결론

참고문헌

본문내용

제1장 서론

1. 연구 배경 및 목적
자동차는 우리에게 편리함과 경제성 등 많은 이익을 제공해 왔지만, 1980년대 중반이래 자가용 승용차 수가 기하급수적으로 증가하면서 경제, 사회, 문화 그리고 도시 구조나 환경 등에는 커다란 변화가 일어났다. 급속한 경제 성장, 인구의 증가와 도시 집중 속에 도시가 무분별하게 확장되고 승용차를 이용한 교통이 일반화되었으며 그 뒤 1997년 중반 1천만대를 넘어선 우리나라의 급격한 자동차화 과정에서 나타난 사회적 손실은 이루 말할 수 없다. 세계보건기구가 발표한 결과를 보면 전세계적으로 볼 때 교통사고로 인한 사망자가 매 50초당 1명, 부상자는 2초에 1명꼴로 발생하고 있다고 보고한다. 교통사고로 매년 70만 명이 죽고 1천만 명에서 1천 5백만 명이 부상을 당하고 있다. 도로교통은 대기오염의 주범일 뿐만 아니라 다른 여러 가지 형태의 오염의 주된 원인이 되고 있다.
서울의 대기오염물질 가운데 자동차 배기가스가 차지하는 비중은 96년 말 현재 82% 수준이다. 61%가 채 되지 않았던 92년과 비교해도 가히 기록적인 증가 수치다. 올 들어 전국 7대 도시의 오염도가 환경기준치를 몇 배 초과했다는 보도도 여러 번 있었고, 서울에는 10여 차례가 넘게 오존 경보가 발령되기도 했다.
전략적 차원에서 다뤄져야 할 교통환경 문제들이 개별적인 각개 전투의 전술 차원에서 취급되고 있는 것이 우리의 현실이다. 현재 중앙정부의 교통환경관련 업무 분장을 보면 교통 공해는 환경부의 1개 ‘과’수준에서 취급되고 건설 교통부 내에는 교통수요 관리 정책을 내용적으로 담당하는 과가 있으나 교통시설 공급을 담당하는 방대한 다른 조직들과는 비교의 대상이 될 수 없다. 교통 환경문제의 중요성에서 전략적 차원이 다뤄져야 한다. 『자동차 배기가스 줄이기』전술에서 『지속 가능한 교통의 실현』 전략으로서의 인식 전환이 시급하다.

참고자료

· ․민만기, 2002.7,『자동차교통과 환경영향』 <환경보전협회 교재원고>
· ․『환경친화적 도시교통』, <녹색교통 자료실>
· ․김경철,『녹색교통정책으로서의 발상과 전환』
· ․김선희,『“지방의제21”의 조성과 실천을 위한 친환경적 교통정책방안』
· ․정석, 1997.6,『보행과 자전거 중심의 녹색교통 활성화 전략』, <청주시 자전거 공청화 주제발표 원고>
· ․홈페이지http://www.kfem.or.kr <환경운동연합>
· ․홈페이지http://www.greentransport.org <녹색교통운동>
· ․이건영, 원제무 1997, 「교통정책」, 박영사
· ․이덕수, 「녹색교통이 희망이다」
· ․임상진,「지속가능한 도시교통체계의 구축을 위하여」