[노사관계론] 항공조종사 노조의 파업과 의미

소개

과제물 점수 만점 받은 자료입니다.

목차

1. 조종사노조 파업(2001년)
2. 조종사노조 파업(2004년)
3. 조종사노조 파업의 영향
4. 분 석
5. 노조와 항공회사 그리고 정부의 과제

본문내용

4. 분 석
앞에서도 잠깐 살펴보았지만, 항공조종사 노조파업이 우리경제에 미치는 영향력은 실로 엄청 크다고 하겠다. 그럼에도 불구하고 국민의 불편을 초래하고, 막대한 외화손실을 야기하면서까지 노조가 사측과 대립하는 이유는 무엇인지 우리는 살펴볼 필요가 있다. 그들이 ‘귀족노조’라는 말까지 들으면서 무수한 비난의 화살을 받으면서도 얻어내려 했던 것은 무엇이었을까?
대한항공 파업에 대하여 국민들이 가장 분노한 것은 파업에 대한 사전 고지 없이 기습적으로 비행기 운항을 취소해 버린 조종사 노조의 불성실한 행위였을 것이다. 그러나 사실 대한항공 파업은 이미 예고가 되어 있었고, 7월부터 회사쪽과 비행시간과 비행수당, 정년연장 등 99개 항목에 걸쳐 협상을 벌이면서 파업은 기습이 아닌 예고된 것이었다.
조종사 노조는 미숙했고 그에 대한 여론의 저항은 너무나 컸다. 그러나 조종사들은 사고를 일으킬 만큼 과도한 비행시간에 시달리고 있고 월 평균 120시간의 비행시간을 강요받고 있다. 사실, 2001년 파업에서 대한항공 조종사노조가 요구한 것은 임금의 인상이었다기보다는 비행시간을 선진국 수준인 월 75시간으로 제한하는 것이었다. 비행시간 월 120시간은 분명일반인들의 입장에서는 짧은시간이다. 하지만 조종사들의 근무특성을 살펴봤을 때 비행을 위해서는 그 두배에 해당하는 준비시간이 필요하다. 따라서 비행시간 120시간은 근무시간 월 120시간과는 다르다. 비행을 위해 준비하는조종사의 건강과 안전이 수백명 사람들의 안전과 달려있다고 할 때 비행시간을 선진국 수준의 75시간으로 축소시켜주는 것이 조종사의 피로를 줄이고, 승객의 안전을 책임질 수 있도록 하는 방법이다.

참고자료

· 1. ‘항공운수산업에서의 단결권과 파업권의 보장’
· ―노동기본권 보장의 보편화를 추구하면서― 김홍영, 서울대
· 2. ‘노동경제학’ 김유배, 성균관대
· 1. 대한항공조종사 노동조합 http://www.kalfcu.or.kr
· 2. 아시아나항공조종사 노동조합 http://www.apu.or.kr
· 3. ‘[분석] 조종사 파업과 한국 축구' http://tour.ddanzi.com/2001/6/6_tr02.html
· 4. '여름투쟁' 끝…조종사 노조도 파업 철회’ 중앙일보 2004.08.09
· http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=025&article_id=0000520892&
· section_id=102&menu_id=102
· 5. '아시아나 항공 노조 파업 부결' YTN TV 2004.08.04
· http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=052&article_id
· =0000046434§ion_id=001&menu_id=001
· 6. '합리적 대화로 파업사태 해결해야' 연합뉴스 2001.06.13
· http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=001&article_id
· =0000080260§ion_id=100&menu_id=100