울산대 전공실험2 유체역학 리포트 (A학점)

소개

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목차

1. 관마찰과 부차적 손실 및 유량측정 실험
2. 항력 측정실험

본문내용

1. 관마찰과 부차적 손실 및 유량측정 실험

3) 토의 및 결론
관마찰계수 실험에서는 각 파이프 재질 및 직경이 다른데 그에 따른 단면적 크기 차이를 통한 V=Q/A 식에 의해 속도가 구하고 이 값으로 f와 Re를 구할 수 있었다. moody 선도를 보면 강을 제외하면 대부분 오차범위 이내의 비슷한 값들이 산출되었다. 실제 이론값이라고 할 수 있는 Blasius의 식과 비교하면 실험을 통해 구한 값들이 대부분 큰 것을 알수 있다.
Blasius의 식은 파이프 내부가 완벽하게 매끈하고 결정 구조가 완전할 때를 상정한 값이지만 실제 실험에서는 파이프의 거칠기로 인한 마찰과, 완전하지 않은 결정구조. 주위 환경의 열, 장비의 노후화 등의 이유로 오차가 발생했을 것이다. Blasius 식는 위에서 말했듯 이론값이기 때문에 실제 환경에서는 불가능하다.

<중 략>

2. 항력 측정실험

5) 토의 및 결론
(2) (익형 주위의 압력분포 계측)의 고속과 저속의 차이를 보면 속도가 증가함에 따라 양력과 항력이 비례해서 증가하는 것을 알 수 있다. 압력분포를 보면 모든 각도가 처음 0도에서 시작, 그 후 비슷한 형상을 띄며 결국 0도에서 수렴하게 되는데 이는 익형 중심부 부분에는 표면에 작용하는 압력이 지속적으로 발생하지만 결국 끝단으로 가면 공기의 저항이 적어지면서 공기의 흐름에 따라 압력이 0에 수렴할려는 움직임을 보인다. (물론 이는 이론적으로 현실에서 완벽한 모양인 익형, 실험관을 만들 수 없기에 정확한 0에서 시작 및 수렴은 불가능하며 이는 결과 값에서 증명된다.)

참고자료

· 없음