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[충북대 1정연수 최우수 자료] 기후 위기 대응 방안(글로벌, 국가, 학생 관점)

"[충북대 1정연수 최우수 자료] 기후 위기 대응 방안(글로벌, 국가, 학생 관점)"에 대한 내용입니다.
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최초등록일 2024.12.24 최종저작일 2024.08
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[충북대 1정연수 최우수 자료] 기후 위기 대응 방안(글로벌, 국가, 학생 관점)
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    소개

    "[충북대 1정연수 최우수 자료] 기후 위기 대응 방안(글로벌, 국가, 학생 관점)"에 대한 내용입니다.

    목차

    1. 글로벌 관점
    2. 기대효과
    3. 문제점

    본문내용

    토론주제: 기후 위기에 대비하여 무엇을 해야 하는가?

    글로벌 관점 - 1
    * 직접공기포집: DAC(Direct Air Capture) 대규모 시설 건축

    기대효과
    대기중 이산화탄소를 포집하여 이산화탄소를 격리, 저장할 수 있다. 대규모 DAC 시설이 건축된다면 기가톤 규모의 이산화탄소를 제거할 수 있을 것이다.
    이산화탄소 발생을 감축하는 방법과는 반대로 이미 생성되어 있는 이산화탄소까지도 포집, 격리, 저장할 수 있다면 지구온난화를 막을 수 있다.

    문제점
    1. 높은 비용이 들어간다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면, 현재 DAC 기술을 이용하는 시설의 수는 전세계에서 18곳에 불과하다. 이 시설들은 모두 소규모이며, 연간 총 1만톤의 CO2를 포집할 수 있는 수준에 불과하다.

    2. 일반 대기의 탄소 농도는 0.04%에 불과하다. 따라서 DAC가 일정량의 탄소 포집을 하기 위해서는 많은 공기를 끌어모아야 한다. 또한, 건식 흡착 공정에서는 80~120℃를 습식 흡착 공정에서는 900℃를 유지해야 한다. 결국 탄소를 포집하는 과정에서 더 많은 이산화탄소가 발생할 수 있다는 모순을 해결해야 한다.

    토론주제: 기후 위기에 대비하여 무엇을 해야 하는가?

    글로벌 관점 – 2
    * 직접해양포집: DOC(Direct Ocean Capture) 대규모 시설 건축

    기대효과
    DOC 기술은 DAC에 비해 저렴하다는 장점이 있다. 또한 대기 중 이산화탄소를 감축하는 효과도 있다. 해수가 흡수할 수 있는 이산화탄소의 양은 한정되어 있는데, 해수의 이산화탄소를 포집하면, ‘빈방’이 생긴다. 따라서 해수가 대기의 이산화탄소를 추가로 빨아들일 수 있는 것이다.

    참고자료

    · 없음
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    • 1. 직접공기포집: DAC(Direct Air Capture) 대규모 시설 건축
      직접공기포집(DAC) 기술은 대기 중 이산화탄소를 직접 포집하여 저장하거나 활용하는 혁신적인 기술입니다. 이 기술은 화석연료 사용 감축만으로는 달성하기 어려운 탄소중립 목표 달성에 기여할 수 있습니다. 대규모 DAC 시설 건축은 기술 발전과 비용 절감을 통해 이 기술의 실용성을 높일 수 있습니다. 하지만 막대한 초기 투자비용, 에너지 소비, 환경 영향 등의 문제를 해결해야 합니다. 정부와 기업의 지속적인 투자와 연구개발, 그리고 사회적 합의가 필요할 것입니다.
    • 2. 직접해양포집: DOC(Direct Ocean Capture) 대규모 시설 건축
      직접해양포집(DOC) 기술은 해양 생태계에 미치는 영향을 최소화하면서 대기 중 이산화탄소를 포집할 수 있는 혁신적인 방법입니다. 대규모 DOC 시설 건축은 이 기술의 실용성을 높이고 비용을 절감할 수 있습니다. 그러나 해양 생태계에 미칠 수 있는 잠재적 영향, 에너지 소비, 초기 투자비용 등의 문제를 해결해야 합니다. 정부와 기업, 연구기관의 협력을 통해 이러한 문제를 해결하고 DOC 기술의 발전을 도모해야 할 것입니다.
    • 3. EREV(Extended-Range Electric Vehicle) 상용화
      EREV(Extended-Range Electric Vehicle)는 전기차와 내연기관 차량의 장점을 결합한 혁신적인 차량 기술입니다. 이 기술은 전기차의 주행거리 문제를 해결하고 내연기관 차량의 연비와 배출가스 문제를 개선할 수 있습니다. EREV 상용화는 친환경 차량 보급을 가속화하고 탄소 배출 감축에 기여할 수 있습니다. 하지만 차량 가격, 배터리 기술, 충전 인프라 등의 문제를 해결해야 합니다. 정부의 정책적 지원과 기업의 지속적인 기술 개발이 필요할 것입니다.
    • 4. 친환경 선박 건조
      친환경 선박 건조는 해운 산업의 탄소 배출을 감축하고 지속가능성을 높일 수 있는 중요한 방안입니다. 선박의 연료 효율 향상, 배출가스 저감 기술, 신재생에너지 활용 등 다양한 기술 개발이 필요합니다. 이를 통해 선박 운영 비용을 절감하고 환경 규제를 충족할 수 있습니다. 정부의 정책적 지원과 기업의 투자, 그리고 국제 협력이 필요할 것입니다. 친환경 선박 건조는 해운 산업의 지속가능한 발전을 위한 핵심 과제라고 할 수 있습니다.
    • 5. 텀블러 사용 생활화
      텀블러 사용 생활화는 일회용 컵 사용을 줄이고 플라스틱 폐기물 발생을 감소시킬 수 있는 효과적인 방법입니다. 이를 통해 환경 보호와 지속가능성 향상에 기여할 수 있습니다. 텀블러 사용이 일상화되기 위해서는 개인의 인식 변화와 함께 정부와 기업의 정책적 지원이 필요합니다. 예를 들어 텀블러 사용에 대한 인센티브 제공, 일회용 컵 사용 규제, 텀블러 보급 확대 등의 노력이 필요할 것입니다. 텀블러 사용 생활화는 작은 실천이지만 환경 보호에 큰 영향을 미칠 수 있는 중요한 과제라고 할 수 있습니다.
    • 6. 장난감 물려주기 및 폐장난감 기부하기
      장난감 물려주기와 폐장난감 기부하기는 자원 재사용과 폐기물 감소를 통해 환경 보호에 기여할 수 있는 실천 방안입니다. 이를 통해 장난감 구매 및 폐기에 따른 환경 부담을 줄일 수 있습니다. 또한 경제적 여건이 어려운 가정에 장난감을 제공함으로써 사회적 가치를 창출할 수 있습니다. 이를 위해서는 장난감 물려주기와 기부에 대한 사회적 인식 제고, 관련 인프라 구축, 정부의 정책적 지원 등이 필요할 것입니다. 장난감 물려주기와 폐장난감 기부하기는 개인과 사회가 함께 실천할 수 있는 지속가능한 환경 보호 활동이라고 할 수 있습니다.
    • 7. 재활용 가능 상태와 불가능한 상태 구분
      재활용 가능 상태와 불가능한 상태를 구분하는 것은 효과적인 자원 순환 체계를 구축하는 데 매우 중요합니다. 이를 통해 재활용이 가능한 자원은 재활용 과정으로 보내고, 재활용이 불가능한 폐기물은 적절한 처리 방법을 적용할 수 있습니다. 이를 위해서는 제품 설계 단계부터 재활용성을 고려하고, 소비자들의 올바른 분리배출 습관 형성이 필요합니다. 또한 정부와 기업, 지역사회가 협력하여 재활용 인프라를 구축하고 관련 정책을 마련해야 할 것입니다. 재활용 가능 상태와 불가능한 상태를 구분하는 것은 자원 순환 사회 실현을 위한 핵심 과제라고 할 수 있습니다.
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