부산대_응용전기전자실험2_결과보고서8_동기전동기

소개

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목차

1. 실험 목적

2. 실험 원리
2-1) 동기 전동기의 원리
2-2) 동기 전동기의 특징
2-3) 동기 전동기의 기동법
2-4) 동기 전동기의 가변 인덕턴스 또는 콘덴서로서의 역할

3. 실험기구 및 재료

4. 실험 방법
4-1) 첫 번째 실험
4-2) 두 번째 실험
4-3) 세 번째 실험

5. 결론
5-1) 첫 번째 실험결과
5-2) 두 번째 실험결과
5-3) 세 번째 실험결과

6. 실험 결과 및 검토

본문내용

1. 실험 목적
1) 3상 동기 전동기의 구조와 시동특성에 대해서 이해한다.
2) 동기 전동기의 가변인덕턴스 또는 콘덴서로의 역할, 동기전동기의 직류전류 대 교류전류 특성곡선에 대해서 이해한다.

2. 실험 원리
2-1) 동기 전동기의 원리
동기 전동기는 고정자 3상 권선에 3상 교류 전류를 흘려주면 회전자가 회전하는 방식으로 동작한다. 이 때 회전자는 직류 전원으로 여자된 자극으로, 고정자에 교류 전원을 인가하면 시계 방향으로 회전하는 자기장이 발생하고 이 회전 자계가 동기 속도에 도달했을 때 회전 자에 시계 방향으로 회전하는 기동 토크를 가하면 회전자는 동기속도로 운전하는 원리이다.

2-2) 동기 전동기의 특징
첫째로, 동기 전동기는 기동 토크가 0이다. 회전 자계가 시계 방향으로 동기 속도와 같이 회 전해도 회전자에 주는 토크는 반회전할 때마다 같은 크기로 반대 방향이 되므로 평균 토크 는 0이기 때문에 회전자는 회전을 하지 못한다.

그림 2에서 정지한 경우를 먼저 보면, 회전자 정지하고 있을 때, 고정자 권선에 발생한 회전 자기장 N S가 시계 방향의 동기 속도로 매우 빠르게 회전하면, 정지되어 있는 회전자에 강 한 관성이 작용하여 반시계 방향의 토크가 작용하므로 회전자의 평균 토크는 0이되어 계속 정지한다.

두 번째 그림처럼, 회전자를 미리 회전 자기장과 같은 방향으로 동기 속도로 회전 시켜 둘 경우, 공극의 자속 분포가 균등하고, 회전 자기장의 N극과 회전자의 S극, 회전 자기장의 S극 과 회전자의 N극이 흡인력으로 맞물려 회전한다.

부하가 있는 경우에는, 회전자가 살짝 뒤쪽으로 밀려 공극의 자속 분포가 균등하지 못하고 회전 자기장의 N,S극의 중심축과 회전자 자극의 N,S극의 중심축 사이에 각도가 생기게 된 다. 이 때 생기는 흡인력은 시계 방향의 토크가 되어 회전자는 각을 유지하면서 동기속도로 회전을 하며 이때의..

<중 략>

참고자료

· 없음