[무역계약의 가격조건] 출발지인도조건, 운송비 미지급 인도조건, 운송비지급인도조건, 도착지 인도조건

목차

(1) 출발지인도조건
1) 공장인도조건

(2) 운송비미지급 인도조건
1) 운송인 인도조건
2) 선측인도조건
3) 본선인도조건

(3) 운송비지급인도조건
1) 운임포함인도조건
2) 운임·보험료포함인도조건
3) 운송비지급인도조건
4) 운송비·보험료지급인도조건

(4) 도착지인도조건
1) 국경인도조건
2) 착선인도조건
3) 부두인도조건
4) 관세미지급인도조건
5) 관세지급인도조건

(5) 참고문헌

본문내용

무역거래에서 물품의 가격을 결정할 때에는 첫째 매매가격을 어느 나라의 통화로 해야 할 것인가에 대한 거래통화에 대한 문제와 둘째, 운송비 ㆍ 보험료 ㆍ 통관비 등과 같은 부대비용과 위험을 누가, 어디까지 부담할 것인가에 대한 문제가 발생하게 된다.
국제매매가격은 수출업자와 수입업자가 해야 할 여러 가지의 원가요소와 물품의 인도장소 등을 감안하여 정하여진다. 하지만 매매당사자 간에 이러한 점을 고려하여 매 거래 시마다 계약서상에 구체적으로 나열하여 정한다는 것은 불편한 일이기 때문에 실제 거래에서는 국제적으로 무역거래관습상 형성된 정형무역거래조건(trade terms)에 의하여 매매가격이 산출되고 있다.
무역거래에서는 FOB, CIF 등과 같은 가격조건과 관련된 용어들이 오래 전부터 사용되어 왔지만, 이에 대한 국제적으로 통일된 규칙이 없어 각국에 따라 해석상의 차이가 많았다. 이에 따라 국제무역거래상의 분쟁요소를 방지하고 무역의 확대를 도모하기 위해 1936년 국제상업회의소(international Chamber of Commerce : ICC)는 무역거래조건의 해석에 관한 국제규칙(International Rules for the interpretation of Trade Terms)을 제정하였다.
이 통일규칙을 "INC0TERMS"7)라고 하는데, 무역관습의 변화에 따라 1953년, 1967년, 1976년, 1980년, 1990년, 그리고 2000년에 개정 또는 보완되어 현재 13가지 거래조건을 사용하고 있다.
INCOTERMS는 국제적으로 법적인 구속력을 가진 국제조약이 아니라 단순히 민간단체인 국제상업회의소(ICC)가 제정한 국제규칙이기 때문에 매매 당사자들의 합의에 의해서만 이용될 수 있다. 따라서 당사자들이 다른 상관습에 대해 합의만 하면 INCOTERMS대신 사용할 수 있다.
현재 사용되고 있는 INCOTERMS 2000에는 13가지의 가격조건들이 규정되고 있는데, 이를 성격별로 살펴보면 E그룹(출발지 인도조건), F그룹(운송비미지급 인도조건), C그룹(운송비지급 인도조건) 및 D그룹(도착지 인도조건)으로 분류되어 있다.

참고자료

· 경영학 - 최수형/추교완 외 1명 저, 피앤씨미디어, 2013
· 2018 재미있는 경영학 워크북 - 최중락 저, 상경사, 2018
· 조직문화가 전략을 살린다 : 안근용, 조원규 외 1명 저 / 플랜비디자인 / 2019
· 경영학의 이해 - 이규현 저, 학현사, 2018
· 조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
· 사례중심의 경영학원론 - 김명호 저, 두남, 2018
· 내일을 비추는 경영학 - 시어도어 레빗 저/정준희 역, 스마트비즈니스, 2011
· 경영학의 진리체계 - 윤석철 저, 경문사, 2012
· 조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
· 국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
· 경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016