3기신도시와 GTX가 수도권 수요와 공급에 미치는 영향

소개글

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목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론

본문내용

1기 신도시의 경우에는 수도권의 주택 부족 및 주거개선과 단독, 연립, 아파트 등 다양한 주택을 대량 공급하는 방향으로 추진되었기 때문에 신도시의 규모에 비해 부족한 자족 시설로 주거 중심 신도시가 되었다는 문제점을 노출하였다. 그리하여 2기 신도시의 경우에는 1기 신도시에서 제기된 부족한 문제점을 해결하기 위해 자족 기능 확보에 주력하였으나 신도시 내 공동화 및 광역교통망 건설 지연으로 출퇴근 교통난을 유발하였다.
이에 3기 신도시는 수도권 주택가격 폭등에 따른 대책으로 발표된 ‘수도권 주택 30만 호 공급방안(2019)’에서 5개 신도시의 입지가 발표되면서 입지 면에서 1ㆍ2기 신도시에 비해 서울로의 접근성이 양호하다는 장점이 있는 것으로 분석된다. 3기 신도시의 개발 방향은 『출퇴근이 양호한 도시』, 『일자리를 만드는 도시』, 『자녀 키우기 좋은 친환경적인 도시』, 『전문가와 지방자치단체가 함께 만드는 도시』 조성을 목표로 하고 있으며 지구 지정 단계에서부터 입주 시 교통 불편이 없도록 광역교통 대책의 조기 추진과 도시공간의 품질을 높이고 스마트한 도시를 조성하도록 한 것이 특징이라 하겠다.

3기 신도시 기본구상 및 입체적 도시공간구상 참조
그리고 경기도의 면적은 서울의 17배임에도 불구하고 서울의 철도분담률이 21%인 반면에, 경기도의 분담률은 5%에 달하고 있다.

참고 자료

최준엽 외(2021),3기 신도스마트시티전략,대한토목학회 정기학술대회
박상섭 외(2020),3기신도시 기본구상 및 입체적 도시공간계획 국제공모 당선작 부천 대장지구 (1)한국도시설계학회지
조웅전(2022),3기 신도시와 광영교통망건설과 연계한 엣지시티 개발을 통한 서울시의 옹근시간 변화분석
정승영 외(2018),GTX건설이 부동산가격에 미치는 효과에 관한 연구
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이수기(2020),수도권 3기 신도시와 광역도시계획의 과제,Urban Planners