[운송] 운항채산 차터베이스 하이어베이스 항해예산

소개

제목위주로 설명해놓았어요..
나름대로 잘했지만 이 내용은 두 책을 보고서 이해하면서 요약한거랍니다.
인터넷에 없어서 책을보고 레포트를 한거랍니다.
차터베이스 하이어 베이스이해를 하기 위해서죠..
많은 도움이 되었으면 합니다...

목차

***해상운임***
1. 정기선운임
(1)운임의 계산기준(freight basis)
(2)할증운임
2. 부정기선운임
(1)운항수지
(2)Charter Base(용선기준)
(3)Hire Base(임대기준)
(4) 계 선 점 (point of laying-up :　lay-up point)

***항해예산 방식***
먼저 미국 유럽등지에서 사용하고 있는 항해 예산방식..
※ 기본적인 1항해(One-way voyage)에 대한 간단한 운항채산의 실례
※ 운항채산의 실례
■■ H/B의 계산
■■ C/B 의 계산

본문내용

운항 채산 (運航 採算 [영] voyage estimate)이란..
운항에 따르는 수지(收支)의 상황을 말한다. 정기선(定期船)의 개품(個品) 운송은 각종의 화물을 혼 적(混積)하는 것이므로, 가능한 한 운임률이 높은 화물을 대량으로 집화(集貨)하여 선적함으로써 채산 (採算)을 높일 수 있다. 그러나 부정기선(不定期船)의 경우에는 시황(市況)에 따라 변동하는 운임과 운 송 원가에 따라 채산성이 결정된다. 따라서 부정기선은 통상 항차(航次) 단위로 채산성을 따지는데, 이 것을 보통 1 개월이나 하루 단위로 환산(換算)하여 수치로 만들어 검토하게 된다. 여기에 이용되는 개 념이 1920년대에 일본에서 개발된 하이어 베이스(H/B, hire base)와 차터 베이스(C/B, charter base)이 다. 선주는 어떻게 선박을 운영하면 가장 유리할 것인가에 대하여 항상 고심하게 마련인데, 선박의 활 동에 대하여 몇 가지 가능한 대안(代案)들을 비교하면서, 그 때 그 때의 시황을 감안하여 최적의 안을 선택한다. 선박을 직접 운항하여 운임 수입을 올리는 방법도 있고, 선박을 운항 업자에게 대선(貸船)하 여 매월 용선료를 받는 방법도 있다. 즉 선주 및 운항 업자의 대선(貸船)과 차선(借船)의 의사 결정 수단으로 이용되는 것이 하이어 베이스와 차터 베이스에 의한 채산성의 비교 방법이다.

참고자료

· 대왕사 서적과 현대해운실무