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부산 트라이포트 자료조사 - 해진공 서포터즈

부산트라이포트 자료조사 트라이포트 개념, 해외 사례조사, 뉴스
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최초등록일 2023.05.16 최종저작일 2021.01
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    소개

    부산트라이포트 자료조사
    트라이포트 개념, 해외 사례조사, 뉴스

    목차

    1. 트라이포트란 ?

    2. 해외 트라이포트 사례
    1) 아랍에미리트 두바이
    2) 중국 상하이

    3. 뉴스기사

    4. 부산항의 한계

    5. 트라이포트

    6. 공항복합도시

    7. 파급 효과

    8. 동남권 경제 재도약 기회

    본문내용

    부산항 제2신항(진해신항) 조성사업이 정부의 예비타당성 조사를 통과함.
    사업기간은 2022년부터 2031년까지 10년이며 사업비 7조9208억원(국비 2조7988억원)이 투입된다. 경남도는 진해신항이 완공되면 부산항의 연간 하역물량이 3092만TEU까지 확대돼 중국 상하이항, 싱가포르항 등과 컨테이너 물동량 1, 2위를 다투게 될 것으로 기대한다. 경남도는 진해신항이 대규모 사업인 점을 고려해 전체 사업 규모는 21선석으로 유지하되 1단계 9선석을 대상으로 예타를 추진했다. 진해신항 1단계 공사는 2022년 기초조사용역을 시작으로 2023년 외곽 시설 착공, 2032년에는 스마트 자동화 시스템을 갖춘 대규모 컨테이너 부두 9선석이 개장할 예정이다. 진해신항은 2040년까지 총사업비 12조원을 투입해 총 21선석의 대규모 스마트 항만을 조성하는 경남 역사상 최대 규모 국책 사업이다. 진해신항이 완공되면 부산과 창원의 부산신항과 더불어 2040년 기준 4200만TEU를 처리할 수 있는 세계 3위권의 물류 중심 항만으로 성장하게 된다.

    참고자료

    · 없음

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    • 1. 트라이포트
      트라이포트는 항만, 공항, 철도 등 3개의 교통수단이 유기적으로 연계된 복합물류 허브를 의미합니다. 이를 통해 화물의 효율적인 운송과 물류비 절감, 신속한 배송 등의 장점을 얻을 수 있습니다. 특히 부산항과 가덕신공항, 그리고 철도망이 연계된다면 동남권의 물류 경쟁력을 크게 높일 수 있을 것입니다. 하지만 이를 위해서는 각 교통수단 간의 연계성 강화, 물류 인프라 확충, 제도적 지원 등 다양한 노력이 필요할 것으로 보입니다.
    • 2. 부산항 제2신항(진해신항) 조성사업
      부산항 제2신항(진해신항) 조성사업은 부산항의 물동량 증가에 따른 항만 시설 확충을 위해 추진되고 있습니다. 이를 통해 부산항의 물류 경쟁력을 높이고 동남권 경제 발전에 기여할 것으로 기대됩니다. 특히 가덕신공항과의 연계를 통해 트라이포트 구축이 가능할 것으로 보입니다. 다만 사업 추진 과정에서 환경 문제, 지역 갈등 등의 이슈가 발생할 수 있으므로 이에 대한 충분한 고려와 해결 방안 마련이 필요할 것으로 보입니다.
    • 3. 물류산업의 중요성
      물류산업은 제조업, 유통업 등 다른 산업 분야와 밀접하게 연계되어 있어 국가 경제 발전에 매우 중요한 역할을 합니다. 특히 글로벌 공급망 체계가 강화되면서 신속하고 효율적인 물류 서비스가 기업의 경쟁력 제고에 핵심적인 요소가 되고 있습니다. 따라서 물류 인프라 확충, 물류 기술 혁신, 물류 규제 개선 등을 통해 물류산업의 경쟁력을 높이는 것이 중요합니다. 이를 통해 기업의 생산성 향상, 소비자 만족도 제고, 국가 경제 성장 등의 효과를 기대할 수 있을 것입니다.
    • 4. 트라이포트 구축 방안
      트라이포트 구축을 위해서는 항만, 공항, 철도 등 각 교통수단 간의 연계성 강화가 가장 중요합니다. 이를 위해 물류 인프라 확충, 정보 시스템 통합, 운영 체계 표준화 등의 노력이 필요할 것입니다. 또한 정부와 지자체, 기업 간의 협력을 통해 제도적 지원과 투자를 확대해 나가는 것도 중요합니다. 특히 가덕신공항과 부산항 제2신항의 연계 개발, 철도 네트워크 확충 등 구체적인 실행 방안을 마련해야 할 것입니다. 이를 통해 동남권의 물류 허브로서의 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 기대됩니다.
    • 5. 해외 트라이포트 사례
      해외에서는 이미 다양한 트라이포트 사례가 존재합니다. 싱가포르의 창이공항과 주롱항, 말레이시아의 쿠알라룸푸르공항과 포트클랑항, 네덜란드의 스키폴공항과 로테르담항 등이 대표적입니다. 이들 사례에서 공통적으로 나타나는 특징은 항만, 공항, 철도 등 교통수단 간의 긴밀한 연계와 통합 운영 체계, 그리고 정부와 기업의 적극적인 투자와 지원입니다. 이를 통해 물류 효율성 제고, 비용 절감, 신속한 배송 등의 성과를 거두고 있습니다. 이러한 해외 사례를 참고하여 부산항과 가덕신공항, 철도망을 연계한 동남권 트라이포트 구축이 필요할 것으로 보입니다.
    • 6. 부산항의 한계
      부산항은 우리나라 최대 항만으로 동북아 물류 허브 역할을 해왔지만, 최근 물동량 증가와 항만 시설 포화 등의 한계에 직면하고 있습니다. 특히 배후 도로와 철도 등 육상 교통 인프라의 부족으로 물류 효율성이 저하되고 있습니다. 또한 부산항 주변 지역의 도시화로 인해 항만 확장이 어려워지고 있습니다. 이에 따라 부산항의 경쟁력 강화를 위해서는 제2신항 건설과 더불어 가덕신공항, 철도망 등 다양한 교통수단과의 연계를 통한 트라이포트 구축이 필요할 것으로 보입니다.
    • 7. 트라이포트 부산 구상
      트라이포트 부산 구상은 부산항, 가덕신공항, 철도망 등 동남권의 주요 교통 인프라를 유기적으로 연계하여 동남권 물류 허브로 육성하려는 계획입니다. 이를 통해 물류 효율성 제고, 물류비 절감, 신속한 배송 등의 효과를 기대할 수 있습니다. 특히 가덕신공항과 부산항 제2신항의 연계 개발, 철도 네트워크 확충 등 구체적인 실행 방안이 필요할 것으로 보입니다. 또한 정부와 지자체, 기업 간의 협력을 통해 제도적 지원과 투자를 확대해 나가는 것도 중요할 것입니다. 이를 통해 동남권의 물류 경쟁력을 높이고 지역 경제 발전에 기여할 수 있을 것으로 기대됩니다.
    • 8. 가덕신공항의 경제적 파급효과
      가덕신공항 건설은 동남권 경제 발전에 큰 기여를 할 것으로 기대됩니다. 우선 공항 건설과 운영을 통해 직접적인 일자리 창출과 경제 활성화 효과가 있을 것입니다. 또한 부산항과의 연계를 통한 트라이포트 구축으로 물류 경쟁력이 강화되어 기업 투자 유치와 수출 증대 등의 간접적인 경제 효과도 기대할 수 있습니다. 특히 동남권 관광산업 발전과 지역 균형 발전에도 기여할 것으로 보입니다. 다만 공항 건설에 따른 환경 영향과 지역 갈등 등의 문제에 대한 해결책 마련도 필요할 것으로 보입니다.
    • 9. 동남권 경제 재도약 기회
      트라이포트 구축과 가덕신공항 건설 등 동남권 주요 인프라 사업은 지역 경제 재도약을 위한 중요한 기회가 될 것으로 보입니다. 이를 통해 물류 경쟁력 강화, 기업 투자 유치, 관광산업 발전 등의 효과를 기대할 수 있습니다. 특히 부산항과 가덕신공항, 철도망의 연계를 통한 동남권 트라이포트 구축은 지역의 새로운 성장 동력이 될 것으로 기대됩니다. 다만 이를 위해서는 정부와 지자체, 기업 간의 긴밀한 협력과 투자, 제도적 지원 등이 필요할 것으로 보입니다. 또한 환경 영향과 지역 갈등 등의 문제에 대한 해결책 마련도 병행되어야 할 것입니다.

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      이 문서는 트라이포트의 개념과 중요성, 부산의 트라이포트 구축 방안, 해외 사례, 파급효과 등을 상세히 다루고 있어 매우 유용한 정보를 제공하고 있습니다.

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