[국제물류론, 운송론]부산항과 주요경쟁항

최초 등록일
2003.11.28
최종 저작일
2003.11
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목차

서론: 들어가는 말

본론
1-1. 홍콩 (홍콩 개요,홍콩항 개요,홍콩항의 운영현황,홍콩항의 물류정책,홍콩항의 배후부지 운영현황,홍콩항의 개발계획)
1-2. 싱가포르항 (싱가포르의 개요,싱가포르항 개요,싱가포르항의 운영현황,싱가포르항의 물류정책,싱가포르항의 배후부지 운영현황,싱가포르항의 개발계획)
1-3. 카오슝항 (타이완의 개요,카오슝항 개요,카오숭항의 운영현황,카오슝항의 물류정책,카오슝항의 배후부지 운영현황,카오슝항의의 개발계획)
1-4. 상하이항 (상하이의 개요,상하이항 개요,상하이항의 운영현황,상하이항의 물류정책,상하이항의 배후부지 운영현황,상하이항의 개발계획)
1-5. 고베항 (고베 개요,고베항 개요,고베항의 운영현황,홍콩항의 물류정책,고베항의 배후부지 운영현황,고베항의 개발계획)
2.세계주요항만의 경쟁력 비교

결론:마치면서(부산항의 경쟁력 제고를 위한 방안)

본문내용

우리나라가 속해있는 동아시아는 중국을 비롯한 주변국의 경제성장으로 인해 전 세계 컨테이너물동량의 50%가 이곳에서 처리되고 있으며, 특히 부산항은 2000년도 세계3위의 컨테이너 처리실적을 기록함으로 우리 대한민국은 명실상부 세계 최대의 항만국가로 하나로 손꼽히게 되었다. 뿐만 아니라 광양항은 동아시아에서 상하이항을 능가할 수 있는 유일한 항만으로 거론되고 있음은 우리나라의 해양 정책의 미래를 밝게 해 주고 있다.
그러나 물동량뿐 아니라 국가발전 및 국민 복지향상에 실질적으로 이득이 되는 부가가치 향상을 위해 다양한 국가적 차원의 정책과 최신 항만 및 배후시설의 운영전략이 요구되는데, 2002년도 컨테이너 처리 실적 순으로 홍콩, 싱가포르, 상하이, 카오슝 그리고 1995년 대지진으로 인한 항만파손으로 순위 밖으로 밀려났지만 다시 급성장하고 있는 고베항을 중심으로 동북아 컨테이너항의 운영 상황을 비교 분석해 보고자 한다.

참고 자료

없음

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