왕복엔진의 점화와 시동 계통에 대하여 설명하시오.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 점화
2. 마그네토
3. 항공기 왕복 엔진의 시동기

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

* 서론
항공기의 왕복엔진에서 사용되는 점화와, 시동 계통은 항공정비사로서 꼭 숙지하고 알아야 하는 중요한 부분이며, 항공기가 비행 전, 중, 후 어느 한순간이라도 이상이 생기면 큰 문제가 발생 하는 중요한 장치입니다. 본 레포트를 통해서 왕복엔진의 점화와 시동계통에 대해서 알아보겠습니다.

* 본론
1. 점화의 원리
항공기 점화의 원리에는
마그네토 점화: 마그네토 점화는 그 엔진 속도에서 더 강한 불꽃을 발생시키고 외부 전기에너지원에 의존 하지 않는 독립된 장치이기 때문에 축전기 점화보다 우수하다. 마그네토는 점화 목적을 위하여 고전압의 맥동류를 만드는 특별한 교류발전기이다.
마그네토의 형식에는 저압과 고압 마그네토, 회전 자석과 유도자 로터 마그네토, 단식과 복식 마그네토, 베이스 또는 플랜지 장착 마그네토 등으로 분류된다.
이외에도 축전지 또는 발전기를 갖는 축전지 점화계통도 있다.

2. 마그네토
(1)마그네토의 종류
저전압 및 고전압 마그네토: 항공기 마그네토 점화계토은 고전압과 저전압 마그네토 계통으로 분류될 수 있다. 저전압 마그네토 계통은 마그네토에서 발생된 저전압을 배전기를 통해 점화 시기에 맞게 분배시키고 각 점화 플러그 근처에 있는 2차 코일에서 승압시켜 점화 플러그로 보내진다. 고전압 마그네토 계통은 분배기로 가기 전에 이미 변압기를 통한 승압이 이루어져서 고전압을 만들어 마그네토에서 점화 플러그까지 연결된 전체의 리드선을 통해 높은 고전압의 전류가 흐른다. 단식 및 복식 마그네토: 마그네토 점화계통은 단식과 복식 마그네토 점화계통으로 분류될 수 있다. 하나의 마그네토와 리드선 등으로 구성되는 단식 마그네토 점화방식은 일반적으로 또 다른 하나의 단식 마그네토를 함께 사용한다.

참고자료

· ‘항공기 왕복엔진’ 성안당 노명수지음
· ‘항공기기관실습 I ’서홍적, 김봉수, 이성종, 최병필‘ 공저
· http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=junho33&logNo=221002356691
· http://www.ace.or.kr/bbs/board.php?bo_table=sub8_6&wr_id=157&sca=%ED%95%AD%EA%B3%B
· 5%EA%B8%B0+%EC%99%95%EB%B3%B5%EC%97%94%EC%A7%84
· https://www.google.com/search?q=%ED%83%80%EC%9D%B4%EB%B0%8D+%EB%9D%BC%EC
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· B_gySAQQxLjEzmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=cbe8X-KSBI7M0wSF55GIAQ&bih=974&biw=1662#imgrc=A9jHZHYhssoBVM
· https://cafe.naver.com/airmanwannabe 항공정비사워너비