항공기동력장치2-에어텍

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목차

1. 제트엔진의 특징과 종류

2. 가스터빈엔진
① 터보제트엔진
② 터보팬엔진
③ 터보샤프트엔진
④ 터보프롭엔진

3. 덕트 엔진
① 램제트엔진
② 펄스제트엔진

4. 로켓

본문내용

제트 엔진은 엔진 내부에서 연소시킨 고온, 고압의 가스를 고속으로 분출함으로서 생기는 작용-반작용으로 뉴턴의 제3법칙의 원리를 이용하여 추력을 얻는 기관이다. 높은 경제성과 성능, 신뢰성 때문에 현재 항공기용 엔진으로 가장 많이 채택되는 엔진의 형태이다. 제트엔진의 종류는 가스터빈엔진, 덕트엔진, 로켓으로 분류할 수 있으며, 가스터빈엔진은 압축기 형태나 추력 생산 방식에 따라 터보제트엔진, 터보팬엔진, 터보샤프트엔진, 터보프롭엔진으로 나눌 수 있다. 덕트 엔진은 램 제트엔진, 펄스 제트엔진으로 구분할 수 있다. 덕트 엔진은 주로 초음속으로 비행하는 항공기에 장착하며 초음속으로 비행을 할 때에도 추력을 발생시키기 위한 엔진이다. 로켓은 미사일 또는 항공우주선 등에 쓰이고있다.
1700년대 말 영국에서 최초로 개발되었으며, 1800년대에 이에 대한 본격적인 연구가 진행되어, 1900년대에 영국의 빠르게 변하는 항공 산업에 맞추기 위해선 더 발전된 엔진이 필요했고, 20세기 초부터 계속된 연구 끝에 1950년대에 이르러 가스터빈엔진이 본격적으로 상용화되기 시작했다. 최근에는 고효율의 엔진개발을 위한 다양한 연구가 진행 중이다.
가스터빈엔진의 추진력은 파운드(lb)단위로 표시되고 엔진의 추력은 제작사에서 결정하며 엔진 제작사에서는 엔진 추력을 특수한 시운전실에서 정확하게 측정한다. 대형 엔진과 소형 엔진을 비교할 경우 대형 엔진은 그 크기비보다 실제로 더 큰 출력을 갖는다. 이는 가스터빈엔진의 출력이 엔진 직경의 제곱에 비례한다는 사실 때문이다. 한 예로, 48,000lb 추력엔진의 직경은 3,000lb 추력엔진의 직경에 비해 16배가 크지 않고 단지 4배 클 뿐이다. 즉 3,000lb 추력엔진의 직경이 1ft라면 지경이 4ft인 엔진의 추력은 48,000이 된다.
전형적인 가스터빈엔진은 다음과 같은 부분으로 되어 있다.
(1) 공기흡입구(Air Inlet)
(2) 압축기 부분(Compressor Section)

참고 자료

없음