인하대학교 기계공학실험 A -인장 및 충격 결과 보고서입니다.

소개

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목차

Section 1 - 인장 실험
1. 실험이론
2. 응력 변형률 선도 그리기
3. 데이터 분석
4. 고찰
5. 실험 이론
6. 데이터 분석
7. 고찰
8. 참고문헌

Section 2 - 충격 시험
1. 이론
2. 실험 분석
3. 고 찰
4. 참고문헌

본문내용

① O-A : 탄성변형구간
응력-변형률 선도에서 직선의 끝점 A의 응력을 비례한도라 한다. 비례한도를 지나면 선형관계를 벗어나 응력증가량에 비해 변형률은 상대적으로 많이 증가하게 되고, B점에서의 응력은 비례한도 이후의 영역에서 가장 작은 값으로 항복점 또는 항복강도라 한다. 대부분의 경우 비례한도와 항복점은 비슷한 값을 갖는다.

② B-C : 완전 소성변형구간
재료는 하중이 증가하지 않아도 변형될 수 있음을 의미하는 완전소성변형을 한다.

③ C-D : 변형경화 구간
A점에서 파괴가 발생되는 E점까지를 소성영역이라 한다. BC구간은 완전 소성영역으로 연강의 신장강도는 선형탄성 영역의 신장도의 10~20배에 이른다. CD구간의 소성영역에서는 변형률을 증가시키기 위해서 응력을 증가시켜야 한다. 이러한 현상을 변형경화라 하고 변형경화의 특성을 응용한 가공을 냉간가공이라 한다. CD영역에서 하중을 제거하면 재료는 OA와 평행한 선을 따라 응력이 0이 될 때까지 수축하고 영구변형률이 발생된다. 하중이 다시 가해지면 새로운 응력-변형률 곡선이 생성되고, B점보다 큰 값을 갖는 새로운 항복점이 생성되나 재료의 연성은 감소한다. 이러한 공정이 반복되면 재료는 취성재료로 변질되고 파괴된다.

④ D-E : 네킹(Necking) 구간
C점을 지나 변형률이 증가할 때, 재료의 공칭응력 선도는 전형적인 극한응력(D점)을 나타내는데, 극한 응력을 극한강도 or 인장강도라 한다. 추가적인 신장은 응력이 감소하면서 진행되어 파괴강도(E점)에 이른다. E점에서 봉은 파괴되어 두 부분으로 나뉘고, 분리된 면은 수직축과 45도를 이루는 원추현상의 면이 되는데, 이 면은 최대 전단응력이 발생하는 면이다. 극한 응력을 지나, DE구간에서는 시편의 반지름이 감소하여 단면적이 감소되는 현상을 볼 수 있는데, 이를 봉의 네킹(Necking)현상이라 한다.

참고자료

· 실무중심의 기계공작법 – 김재도 외 9명 저/ 문운당/ 2007
· 기계설계 (Mechanical design) / 한티미디어 / 배원범 외 9명 저 / 2009
· Mechanics of Materials/James M. Gere, Barry J. Goodno/
· Mechanics of materials (5th) - James M.Gere/ 이종원 외 2명역/ 교보문고/2002