[지역개발론] 레포트, 지역정책 수단으로서 신공항건설의 사례분석

소개

"[지역개발론] 레포트_지역정책 수단으로서 신공항건설의 사례분석"에 대한 내용입니다.

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목차

Ⅰ. 서론
1. 주제 선정 및 목적

Ⅱ. 조사연구 및 고찰
1. 문제점
1) 수요예측실패
2) 정치적결정
3) 지역이기주의
2. 현황
3) 중국인관광
3) 평창동계올림픽

Ⅲ. 결론
1. 제언
1) 지역관광연계
2) 계절관광
3) 배후지원단지
2. 결론

Ⅳ. 참고 문헌

본문내용

I. 서론
1. 주제 선정 및 목적
신공항 정책은 1990년대 광역개발방식의 정책기조와 소련붕괴, 중국시장개방 등 세계화 흐름에 따라 대두되었다. 이 흐름 속에서 국제공항건설이라는 매력적인 어구와 건설 즉시 시각적으로 두드러지는 공항은 지역민들에게 매력적인 제안이었다. 이후 정치인들과 지역 주민들은 의도는 다르지만 서로의 필요성에 따라 많은 공항들이 건설된다. 그러나 안일한 기대감과 비용편익계산의 실패로 양양, 무안, 예천공항 등의 공항은 현재 적자를 면치 못하며 혈세를 낭비하는 행태에 이르게 됐다.
양양국제공항은 기존의 강릉공항과 속초공항을 대체하기 위해 건설되었다. 속초공항은 지형적인 한계와 부실한 시설로 이용객 수가 많지 않았으나, 강릉공항은 폐쇄되기 직전인 2000년 51만 명, 2001년에 40만 명이 이용했을 정도로 이용실적이 양호했었다. 그러나 제 14대 대통령 선거에서 김영삼 후보가 강릉공항의 국제공항 승격이라는 공약을 내세우며 강원도지역에서 승리하게 된다. 이후 1994년 제1차 공항개발 중장기 기본계획으로 영동권 공항건설이 구체화되고 기존 공약을 더 확대 시켜 아예 양양에 새로운 국제공항을 건설하게 된다. 국제공항이라는 이름답게 양양국제공항은 기본수요를 다른 국제공항 못지않게 설정하였다. 국토교통위원회에 의하면 1.5km의 활주로와 1만여 평의 계류장, 7000평의 여객터미널 등의 시설을 갖추고 있다. 특히 연간 4만 3천회의 활주로 이용을 가능하게 만들기 위해 총 공사대금 3천 567억 원이 투자되었다. 이후 시행착오가 있었으나, 김대중 대통령의 양양공항 조기완공 공약으로 결국 2002년 4월 2일에 개항하였다.

Ⅱ. 조사연구 및 고찰
1. 문제점
1) 수요예측실패
⓵ 인구감소
영동권은 예로부터 인구가 적은 지역으로 손꼽혔다. 그러나 1999년 『강원동해안권계획』에서는 영동권의 인구가 2011년까지 약 15%가 상승할 것으로 예측하는 등 희망적인 미래를 내다봤다. 마찬가지로 양양공항 역시 1995년 영동신공항건설실시 설계용역에서 항공수요를 2010년에 약 193만 명을 예측하였다.

참고자료

· 김정범·박현욱(2012), 양양군 도심지역 문화와 정체성을 활용한 공공디자인 기본계획에 관한 연구, 커뮤니케이션디자인학연구
· 엄상준(2006), 양양국제공항의 활성화가 영동지역 관광경제에 미치는 영향 연구, 관동대 교통공학과 대학원,
· 이재섭(2003), 양양국제공항 경쟁력 제고방안에 관한 연구, 관광경영학회
· 감사원, www.bai.go.kr
· 국토교통부, www.molit.go.kr
· 통계청, kostat.go.kr
· 한국공항공사, www.airport.co.kr
· 중국인에 강원 관광지 집중 홍보 3억명 시청, 뉴시스.
· http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20160329_0013987736&cID=10805&pID=10800
· 중 관광객 맞춤형 연극 제작, 강원도민일보
· http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=762906
· 중국인 강원관광 지역소득화 방안 있기는 한가, 강원일보
· http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?s=301&aid=215022200158
· 中ㆍ日 ‘샌드백 신세’…No.1 한국 면세산업이 위험하다, 헤럴드경제
· http://news.heraldcorp.com/view.php?ud=*************5&md=*************4_BL
· 양양국제공항 2018평창올림픽 공항으로 지정, 강원일보,
· http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?s=101&aid=216022900117
· 양양국제공항 변화와 과제…13년만에 경제 파급효과 가시화, 강원일보,
· http://www.kwnews.co.kr/nview.asp?s=101&aid=215040200136
· KTX올림픽선, 평창올림픽 끝나면 준고속선 EMU로 바뀐다
· http://www.newspim.com/news/view/*************3